[發明專利]減振器

無效

• 申請號: 201210265341.2
• 申請日: 2012-07-25
• 公開（公告）號: CN102996699A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: G·漢德克;H·阿扎蒂
• 申請（專利權）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34;F16F9/32
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;馮思思

1.一種用于車輛的減振器，該減振器具有填充有阻尼液的缸，阻尼活塞以能沿軸向移動的方式布置在所述缸中，該阻尼活塞將所述缸分成第一工作腔和第二工作腔并且被布置在活塞桿的一個端部上，其中所述活塞桿穿過所述第一工作腔密封地從所述缸中被引出，所述減振器還具有貫穿所述阻尼活塞的通流孔，該通流孔的通向工作腔之一的開口能夠被彈簧片覆蓋，該彈簧片被壓縮彈簧的一個軸向端部施加負載以貼靠在所述阻尼活塞上封閉所述通流孔的通入這一工作腔的開口，其中所述壓縮彈簧的另一軸向端部被支撐在活塞桿的一個止擋上，其特征在于，所述壓縮彈簧為雙錐形彈簧(19)，其中，第一錐形彈簧部分(20)的自由端部對所述彈簧片(17)施加負載，第二錐形彈簧部分(21)的自由端部直接或間接地支撐在所述阻尼活塞(2)上，所述第一錐形彈簧部分(20)和所述第二錐形彈簧部分(21)的連接區域(27)支撐在所述活塞桿(8)的止擋上。

2.按照權利要求1所述的減振器，其特征在于，所述阻尼活塞(2)具有兩個通流孔(15、16)，其中，一個通流孔(15)的通向所述第一工作腔(3)的開口以及另一個通流孔(16)的通入所述第二工作腔(4)的開口能夠分別由一個彈簧片(17、18)覆蓋，并且被預緊的壓縮彈簧施加負載以將所述開口封閉，以及其中所述阻尼活塞(2)在所述活塞桿(8)上被布置為被夾緊在兩個為雙錐形彈簧(19、23)的壓縮彈簧之間能受限地運動，這些雙錐形彈簧的第二錐形彈簧部分(21、25)的自由端部直接或間接地支撐在所述阻尼活塞(2)上，并且這些雙錐形彈簧的第一錐形彈簧部分(20、24)和第二錐形彈簧部分(21、25)的這些連接區域(27、28)支撐在所述活塞桿(8)的止擋上。

3.按照上述權利要求中任一項所述的減振器，其特征在于，所述第一錐形彈簧部分和所述第二錐形彈簧部分的繞向彼此相反。

4.按照上述權利要求中任一項所述的減振器，其特征在于，所述第一錐形彈簧部分(20、24)的彈簧剛度比所述第二錐形彈簧部分(21、25)的彈簧剛度更大或更小。

5.按照權利要求4所述的減振器，其特征在于，所述第一錐形彈簧部分的彈簧絲直徑比所述第二錐形彈簧部分的彈簧絲直徑更大或更小。

6.按照上述權利要求中任一項所述的減振器，其特征在于，所述第一錐形彈簧部分(20、24)的軸向長度比所述第二錐形彈簧部分(21、25)更大。

7.按照權利要求6所述的減振器，其特征在于，所述第二錐形彈簧部分(21、25)通過其自由端部支撐在沿軸向從所述阻尼活塞(2)伸出的支撐部分上。

8.按照權利要求7所述的減振器，其特征在于，所述支撐部分是以能移動的方式設置在所述活塞桿(8)上的支撐襯套(22、26)。

9.按照權利要求8所述的減振器，其特征在于，所述支撐襯套(22、26)沿軸向貼靠在所述彈簧片(17、18)上并且通過其貼靠在所述彈簧片(17、18)上的端部的外徑限定了所述彈簧片(17、18)的彎曲區域。

10.按照上述權利要求中任一項所述的減振器，其特征在于，所述兩個工作腔(3、4)通過旁路相互連通。

11.按照上述權利要求中任一項所述的減振器，其特征在于，所述活塞桿(8)的止擋中的至少一個止擋是具有環繞的、指向所述彈簧片(28)的邊緣的支撐片(13)，所述雙錐形彈簧(23)以其第一錐形彈簧部分(24)和第二錐形彈簧部分(25)的連接區域(28)支撐在所述活塞桿的止擋上，所述支撐片的內徑大于所述雙錐形彈簧(23)的最大直徑并且小于所述彈簧片(28)的外徑。