[發(fā)明專利]用于提供環(huán)保駕駛信息的方法和裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210264873.4
• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號: CN103101540A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金才熊;樸宰賢;樸俊炯;金尚勛
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: B60W40/13
• 分類號: B60W40/13
• 代理公司: 北京尚誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;彭益群

1.一種用于提供車輛的環(huán)保駕駛信息的方法，包括：

通過控制器，計算車輛的當(dāng)前重量；

通過控制器，計算當(dāng)前被用來驅(qū)動所述車輛當(dāng)前使用的多個輔助機器的電力負載；

通過控制器，基于計算的車輛當(dāng)前重量和當(dāng)前電力負載，根據(jù)車輛駕駛距離與車輛的當(dāng)前重量、電力負載和車速相關(guān)聯(lián)的圖計算使車輛的駕駛距離最大化的適用燃料效率的車速；以及

通過顯示單元，告知駕駛員所述適用燃料效率的車速。

2.如權(quán)利要求1所述的用于提供車輛環(huán)保駕駛信息的方法，其中，根據(jù)車輛驅(qū)動電動機的功率消耗、空氣密度、空氣阻力系數(shù)、車輛的投影面積、車速、車輛當(dāng)前駕駛道路的摩擦系數(shù)、重力加速度以及車輛當(dāng)前駕駛道路的傾角計算所述車輛的重量。

3.如權(quán)利要求2所述的用于提供車輛環(huán)保駕駛信息的方法，其中，通過下面的等式計算所述車輛的重量：

m=(TF+12ρairCdAV2)/(μgcosθ+gsinθ)]]>

其中，m是車輛重量，TF是驅(qū)動力，ρ_air是空氣密度，C_d是空氣阻力系數(shù)，A是車輛的投影面積，V是當(dāng)前車速，μ是當(dāng)前道路的摩擦系數(shù)，g是重力加速度，并且θ是當(dāng)前道路的傾角，并且

驅(qū)動力由關(guān)系式TF＝P/V獲得，其中，P代表驅(qū)動電動機的功率消耗，并且V代表車速。

4.如權(quán)利要求3所述的用于提供車輛環(huán)保駕駛信息的方法，其中，空氣密度ρ_air是普通空氣的標(biāo)準(zhǔn)密度，當(dāng)前道路的摩擦系數(shù)μ是普通道路的摩擦系數(shù)，并且當(dāng)前道路傾角θ是0。

5.如權(quán)利要求1所述的用于提供車輛環(huán)保駕駛信息的方法，其中，通過監(jiān)測所述車輛的控制器局域網(wǎng)(CAN)，通過將所述車輛當(dāng)前使用的所有輔助機器的電力負載相加，計算輔助機器的電力負載。

6.如權(quán)利要求1所述的用于提供車輛環(huán)保駕駛信息的方法，其中，將當(dāng)前車速的燃料效率水平與適用燃料效率的車速進行比較且一起顯示。

7.一種用于提供車輛的環(huán)保駕駛信息的裝置，包括：

車輛重量計算單元，配置為基于接收到的來自所述車輛內(nèi)的多個裝置的數(shù)據(jù)計算所述車輛的當(dāng)前重量；

電力負載計算單元，配置為計算所述車輛當(dāng)前使用的的輔助機器的電力負載；

車速計算單元，配置為根據(jù)計算的車輛重量和計算的電力負載，計算使所述車輛的駕駛距離最大化的適用燃料效率的車速；以及

顯示裝置，配置為向用戶顯示計算的適用燃料效率的車速。

8.如權(quán)利要求7所述的用于提供車輛的環(huán)保駕駛信息的裝置，其中，所述車輛重量計算單元根據(jù)車輛驅(qū)動電動機的功率消耗、空氣密度、空氣阻力系數(shù)、車輛的投影面積、車速、當(dāng)前道路的摩擦系數(shù)、重力加速度以及當(dāng)前道路的傾角計算所述車輛的重量。

9.如權(quán)利要求7所述的用于提供車輛的環(huán)保駕駛信息的裝置，其中，所述電力負載計算單元通過監(jiān)測車輛的CAN，通過將所有使用的輔助機器的電力負載相加，計算所述輔助機器的電力負載。

10.如權(quán)利要求7所述的用于提供車輛的環(huán)保駕駛信息的裝置，其中，所述車輛重量計算單元、所述電力負載計算單元以及所述車速計算單元被封裝在單片芯片內(nèi)，并且由所述車速計算單元使用的車輛重量、電力負載和車速與里程的關(guān)系的圖被嵌入所述單片芯片。

11.如權(quán)利要求7所述的用于提供車輛的環(huán)保駕駛信息的裝置，其中，所述顯示裝置比較并示意性地顯示當(dāng)前車輛速度的燃料效率水平，并且顯示所述適用燃料效率的車速。