[發明專利]一種車輛側碰時的乘員保護裝置及保護方法

有效

• 申請號: 201210263858.8
• 申請日: 2012-07-27
• 公開（公告）號: CN102745163A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 郭慶祥;林濤;其力格爾;王純;周大永;劉衛國;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 郭海彬;范曉斌

技術領域

本發明涉及汽車安全技術，特別是涉及一種車輛側碰時的乘員保護裝置及保護方法。

背景技術

安全帶是保護駕乘人員的基本防護裝置，在發生交通事故時能對人起到緩沖的作用，防止出現二次傷害。

雖然安全帶在大多數事故中都起到了很好的保護作用，但是研究發現，在一定速度以內，車輛發生側面碰撞時，安全帶的保護作用不是很明顯，甚至可以忽略。而且，當側碰時乘員系上安全帶，往往會受到安全帶的約束而使乘員感到束縛，甚至受到傷害，碰撞發生后，對營救乘員或自己解除安全帶造成麻煩。

產生以上狀況的原因在于：側面碰撞過程中，碰撞能量一部分會被車門、B柱、門檻等部件的變形而消耗，也有一部分會被車門內飾與座椅側面結構等緩沖材料消耗；而另一部分能量會被乘員身體吸收，轉化為對乘員的傷害，這是乘員受傷的直接原因，所以應盡量降低乘員吸收的能量；但在一定速度范圍內側碰時，安全帶會限制乘員的運動，使乘員吸收更多能量，導致乘員受到傷害。

發明內容

本發明實施例的目的是提供一種車輛側碰時的乘員保護裝置及保護方法，可以防止側面變形對乘員產生直接的傷害，并且能夠防止乘員因嚴重脫離座位而產生二次撞擊。

為了實現上述目的，本發明提供了一種車輛側碰時的乘員保護裝置，其特征在于，包括：

碰撞傳感器，安裝在車身的側部，能夠輸出車輛碰撞信號；

控制器，用于：根據所述車輛碰撞信號獲得碰撞速度，如果所述碰撞速度位于預定速度區間內，則輸出安全帶放松信號；

安全帶卡扣，用于在接收到所述安全帶放松信號后使安全帶解除約束。

優選地，上述的乘員保護裝置中，所述預定速度區間的上限小于發生車內二次碰撞的最低時速。

優選地，上述的乘員保護裝置中，所述預定速度區間為20至50公里每小時。

優選地，上述的乘員保護裝置中，所述碰撞傳感器為多個，安裝在車門內部、車身A柱和/或車身B柱。

優選地，上述的乘員保護裝置中，所述控制器中還包括：

當前行駛速度模塊，用于：如果當前行駛速度大于安全行駛速度，則禁止輸出所述安全帶放松信號。

優選地，上述的乘員保護裝置中，所述安全行駛速度為60公里/小時。

本發明還提供了一種車輛側碰時的乘員保護方法，包括：

通過安裝在車身的側部的碰撞傳感器輸出車輛碰撞信號；

控制器根據所述車輛碰撞信號獲得碰撞速度，如果所述碰撞速度位于預定速度區間內，則輸出安全帶放松信號；

安全帶卡扣接收所述安全帶放松信號后使安全帶解除約束。

優選地，上述的方法中，所述預定速度區間的上限小于發生車內二次碰撞的最低時速，所述預定速度區間為20至50公里每小時。

優選地，上述的方法中，還包括：如果當前行駛速度大于安全行駛速度，則禁止輸出所述安全帶放松信號。

本發明實施例至少存在以下技術效果：

1）本發明實施例的乘員保護裝置，在側面碰撞發生時，放松安全帶，乘員可以被變形部件推離，增大乘員側碰時的運動空間，降低乘員吸收的碰撞能量，從而乘員本身不產生變形，因此可以防止側面變形對乘員產生直接的傷害。

2）因為側面碰撞速度位于預定速度區間內，所以乘員不會被嚴重脫離座位產生二次撞擊。

3）在行駛速度大于安全行駛速度時，禁止安全帶放松，防止高速行駛中松開安全帶所帶來的其他風險。

附圖說明

圖1為本發明實施例的乘員保護裝置的示意圖；

圖2為本發明方法實施例的步驟流程圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對具體實施例進行詳細描述。

本發明實施例提供了一種車輛側碰時的乘員保護裝置，圖1為本發明實施例的乘員保護裝置的示意圖，如圖1所示，車輛側碰時的乘員保護裝置，包括：

碰撞傳感器101，安裝在車身的側部，能夠輸出車輛碰撞信號；

控制器200，用于：根據所述車輛碰撞信號獲得碰撞速度，如果所述碰撞速度位于預定速度區間內，則輸出安全帶放松信號；

安全帶卡扣300，用于在接收到所述安全帶放松信號后使安全帶解除約束。