[發(fā)明專利]60米鋼箱梁整體架設(shè)施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210261297.8
• 申請(qǐng)日: 2012-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN102797226A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝晉新;杜永清;黃枝花;劉訓(xùn)炬;佟垚;周培培;許月香;李旭東;李俊有
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵六局集團(tuán)有限公司;中鐵六局集團(tuán)太原鐵路建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/06
• 分類號(hào): E01D21/06
• 代理公司: 太原晉科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

1.一種60米鋼箱梁整體架設(shè)施工方法，其特征在于步驟如下：

1）、鋼箱梁跨中臨時(shí)支墩施工，

在既有鐵路線和公路線中間，橫橋向設(shè)置臨時(shí)支墩，臨時(shí)支墩包括混凝土條形基礎(chǔ)、鋼管立柱以及柱頂梁，鋼管立柱柱頂和柱頂梁之間設(shè)置砂箱，砂箱的調(diào)節(jié)量為15cm；

2）、鋼箱梁拼裝制作，

將光箱梁分為若干制作段，在工廠預(yù)制加工，然后將所有制作段運(yùn)輸?shù)洁徑撓淞杭茉O(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)的拼裝場(chǎng)地，進(jìn)行60m整梁的拼裝作業(yè)；

3）、架橋機(jī)拼裝、驗(yàn)收，

架橋機(jī)為空腹箱形雙梁架橋機(jī)，包括兩根主梁、起升天車、前支腿裝置、中支腿裝置、后支腿裝置，所述的主梁由多節(jié)段空腹箱梁連接而成，相鄰兩節(jié)段之間采用銷接連接，主梁長(zhǎng)度為125米，兩根主梁通過(guò)前后端的兩根橫聯(lián)系梁以及兩根馬鞍橫梁連接，形成桁架結(jié)構(gòu)，主梁的后端還設(shè)置有后輔助支腿，后輔助支腿安裝有液壓油缸頂升裝置；

4）、架橋機(jī)過(guò)孔準(zhǔn)備，

（一）根據(jù)架橋機(jī)走行路線，鋪設(shè)架橋機(jī)縱向走行軌道，縱向走行軌道的鋼軌接頭處采用魚尾板連接，軌距與架橋機(jī)主梁的間距相同，

（二）擺放架橋機(jī)中橫移軌道，

①、前支腿、后支腿及后輔助支腿的支撐油缸撐起，前天車將中橫移軌道吊起，前天車提中橫移軌道到橋頭指定位置落下，并將中橫移軌道支墊平穩(wěn)，水平坡度小于等于1%，橫移軌道下支撐間距小于等于2m，支撐枕木垛最小寬度大于等于0.5m，且與橫移軌道接觸處垂直于橫移軌道，

②、前后天車同步運(yùn)行至架橋機(jī)后端，前支腿油缸收回，使架橋機(jī)前支腿離開前橫移軌道，

③、前后天車后移到架橋機(jī)尾部，將前支腿上的兩個(gè)活動(dòng)短節(jié)拆除，保證架橋機(jī)水平；

5）、架橋機(jī)過(guò)孔，

臨時(shí)封閉既有鐵路和公路線，架橋機(jī)采用自平衡完成過(guò)孔，架橋機(jī)在鋪設(shè)好的縱向走行軌道上縱向走行，直至架橋機(jī)縱移到達(dá)前方指定位置，前支撐副油缸撐起，支撐在前橫移軌道上，具體過(guò)孔步驟如下：

（一）過(guò)孔步驟一，

前支腿支撐油缸收回，前支腿離開前橫移軌道，中支腿反托輪裝置撐起，后支腿及后輔助支腿支撐油缸調(diào)整，架橋機(jī)成整機(jī)水平坡度不大于1%的抬頭趨勢(shì)，

（二）過(guò)孔步驟二，

架橋機(jī)縱向行駛，開動(dòng)后支撐驅(qū)動(dòng)裝置及中支腿反托輪裝置使架橋機(jī)向前縱向行駛，持續(xù)行駛，直至架橋機(jī)縱移到達(dá)前方墩頂，前支撐副油缸撐起，支撐在第一聯(lián)橋面上，

（三）過(guò)孔步驟三，

前天車從架橋機(jī)尾部向前行駛到達(dá)前支撐橫移軌道，然后落鉤4m，把鋼絲繩掛在前支撐橫移軌道吊耳上，開動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)向上提升約1.5m，使前支撐橫移軌道整體離開橋面，

（四）過(guò)孔步驟四，

前天車吊前支撐橫移軌道到達(dá)前方墩頂，把前支撐橫移軌道放到位，并且支立穩(wěn)固，前天車空車返回中支腿附近，縮回前支撐副油缸，使前輪箱落在前橫移軌道上，完成過(guò)孔，準(zhǔn)備架梁;

6）、架橋機(jī)架梁施工準(zhǔn)備，

（一）測(cè)設(shè)梁位控制線及支座安裝檢查驗(yàn)收，

（二）架橋機(jī)調(diào)平，

過(guò)孔完畢后，調(diào)整各支腿油缸伸縮對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行調(diào)整，使主梁水平或不大于1%的上坡，支腿與橫移軌道的垂直度不大于1%，保證架橋機(jī)支立時(shí)穩(wěn)定，

（三）運(yùn)梁車綁梁，

將鋼絲繩從鋼箱梁一側(cè)的上翼緣預(yù)留孔處穿入，然后從另一側(cè)穿出，滿兜梁體進(jìn)行捆梁，吊梁扁擔(dān)與梁寬統(tǒng)一，在鋼絲繩與鋼箱梁各接觸棱角處加設(shè)鋼護(hù)角，然后用4個(gè)10t倒鏈分別將鋼箱梁梁體與運(yùn)梁車托架捆綁牢固，

（四）喂梁，

采取運(yùn)梁炮車運(yùn)輸?shù)姆桨福瑢⑾淞簭钠囱b場(chǎng)地運(yùn)行至架橋機(jī)尾部前天車吊梁位置停止，前天車吊起鋼箱梁前端，然后慢速啟動(dòng)運(yùn)梁車與前天車同步向前方運(yùn)行，直至60m鋼箱梁后端到達(dá)后天車起吊位置時(shí)停止；

7）、架橋機(jī)架梁，

（一）吊梁，

①、將鋼絲繩從鋼箱梁一側(cè)的上翼緣預(yù)留孔處穿入，然后從另一側(cè)穿出，滿兜梁體，捆梁，

②、前后天車同時(shí)吊起梁體后，吊起箱梁達(dá)到足夠高度停止，

（二）縱移，

前后天車同步吊梁前行運(yùn)至待架跨時(shí)在箱梁的縱向設(shè)計(jì)梁位處緩慢停止，

（三）橫移，

通過(guò)前后天車上部的橫移軌道車將箱梁橫移到待架位置，

（四）落梁，

前后天車卷?yè)P(yáng)機(jī)同時(shí)落繩，緩慢將待架箱梁落至距墊石頂3cm處停止落梁，

（五）精確對(duì)位，

繼續(xù)落梁，通過(guò)前后天車上部的橫移軌道車將箱梁橫移到待架位置準(zhǔn)確對(duì)位后緩慢落到設(shè)計(jì)位置，

（六）拆除繩索，

梁體就位后，松開鋼絲繩并提升吊具，前后天車退回到中支腿處平坦位置，對(duì)卷筒內(nèi)鋼絲繩進(jìn)行盤繩，準(zhǔn)備架設(shè)下一片箱梁，

8）、箱間橫聯(lián)焊接，

9）、架橋機(jī)拆除。