[發明專利]一種氣體保護焊接裝置

有效

• 申請號: 201210247610.2
• 申請日: 2012-07-17
• 公開（公告）號: CN102744500A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 呂國川;宮健;劉道東;薛盛智
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K9/16
• 分類號: B23K9/16
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 羅建民;鄧伯英

技術領域

本發明屬于焊接技術領域，具體涉及一種氣體保護焊接裝置。

背景技術

在汽車工業中，焊接是汽車零部件與車身制造中的一個關鍵環節，起著承上啟下的特殊作用。由于汽車產品的車型眾多，成形結構復雜，零部件生產專業化、標準化以及汽車制造在質量、效率和成本等方面的綜合要求，都決定了汽車焊接加工是一個多學科、跨領域和技術集成性強的生產過程。其中，白車身的焊裝質量直接決定著后面工序的質量，白車身的焊接質量不良，不僅影響整車外觀，還會導致漏雨、風噪、路噪及車門關閉障礙等情況的發生。

在汽車零部件及白車身的制造中，主要的焊接方法有電阻點焊、CO₂氣體保護焊和激光焊等。其中，CO₂氣體保護焊是一種以CO₂氣體作保護氣體，依靠焊絲與焊件之間的電弧來熔化焊接用金屬（即焊絲）的焊接方法，其作為一種高效的焊接方法以敷化金屬量大、生產效率高、質量穩定、焊接變形小及焊接成本低等特點，在我國汽車業獲得了廣泛的運用。

如圖1所示，現有的CO₂氣體保護焊機包括集中供氣終端箱、焊槍、供氣管路5以及送絲機。所述集中供氣終端箱內配有流量計及閥門，使用時打開閥門并調節流量計以得到一定流量的CO₂氣體，所述供氣管路5設置在集中供氣終端箱和焊槍之間，用于將集中供氣終端箱中的CO₂氣體輸送至焊槍，所述送絲機用于提供焊絲至焊槍處，所述焊槍用于在CO₂氣體環境保護下，通過焊絲、板件接地線形成回路，在焊機主電源觸發后，回路中產生的電流將焊絲加熱至熔化狀態以對焊接區處進行焊接。

在實際焊接操作過程中，當因集中供氣終端箱中的CO₂氣體流量不足或因供氣管路故障而造成供氣管路中的CO₂氣體流量不足或中斷時（通常發生這類情況操作人員不易立即發現），如果操作人員仍然在繼續操作焊槍，從而使焊接熔化后的液態金屬熔池（即位于焊接區處的已熔化的焊絲以及部分熔化的焊接件母材）與周圍空氣直接接觸，熔池中將溶入大量的氧氣和氮氣，當上述氣體的含量超過一定值后，不僅會使焊接區處金屬的力學性能變差，還會導致焊接區處金屬在凝固時產生大量氣孔、裂紋等缺陷，嚴重影響白車身的質量，而現有技術中并沒有解決上述問題的實際方案。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術中所存在的上述缺陷，提供一種能夠保證焊接的整個過程中都在足量的氣體保護下進行的氣體保護焊接裝置。

解決本發明技術問題所采用的技術方案是：

所述氣體保護焊接裝置包括焊槍、供氣管路以及送絲機，所述供氣管路用于向焊槍輸送保護氣體，所述送絲機用于提供焊絲至焊槍處，其中，所述氣體保護焊接裝置還包括氣體流量監控單元，所述氣體流量監控單元用于實時監測所述供氣管路中的保護氣體的流量，并根據所述保護氣體的流量情況控制所述送絲機的啟/停。

優選的是，所述氣體流量監控單元包括流量獲取單元、控制單元和執行單元，所述控制單元中設有流量下限值，

所述流量獲取單元用于實時獲取供氣管路中的保護氣體的流量值，并將該流量值信號輸出至控制單元；

所述控制單元用于將所述流量值與其內預設的流量下限值進行比較，并根據比較結果發送不同的控制信號至執行單元；

所述執行單元用于根據控制單元發送的控制信號來控制所述送絲機的啟/停。

進一步優選的是，所述送絲機包括電機；

所述流量獲取單元包括流量監測傳感器，所述流量監測傳感器設置在供氣管路上，用于實時監測供氣管路中保護氣體的流量值，并將該流量值信號輸出至控制單元；

所述控制單元用于將流量監測傳感器輸出的流量值與其內預設的流量下限值進行比較，并根據比較結果發送不同的控制信號至執行單元：若所述流量值大于所述流量下限值，則發送啟動信號至執行單元；若所述流量值小于或等于所述流量下限值，則發送停止信號至執行單元；

所述執行單元包括所述流量監測傳感器的常開觸點，所述常開觸點串接在所述送絲機內電機所在電路與供電回路之間，該常開觸點能夠根據控制單元發送的啟動信號而閉合從而接通送絲機內電機所在電路與供電回路，以啟動所述送絲機，和能夠根據控制單元發送的停止信號而斷開送絲機內電機所在電路與供電回路的連接，以停止所述送絲機的工作。

優選的是，所述氣體保護焊接裝置還包括延時單元，所述延時單元與氣體流量監控單元中的執行單元連接，用于在執行單元接收到控制單元的啟動信號后，使所述執行單元控制所述送絲機延時啟動。