[發(fā)明專利]一種多角度調(diào)節(jié)減震座椅

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210246589.4
• 申請日: 2012-07-17
• 公開（公告）號: CN102717731A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設計）人: 戴永春
• 申請（專利權）人: 淮安西格爾汽車內(nèi)飾件有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/50
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術領域

本發(fā)明涉及座椅技術領域，特別涉及一種多角度調(diào)節(jié)減震座椅。

背景技術

現(xiàn)有汽車座椅，不能多角度調(diào)節(jié)，不能達到適用于不同人群，不能給予駕乘人員提供更舒服的自由空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術問題是：提供一種多角度調(diào)節(jié)減震座椅，多角度調(diào)節(jié)，達到適用于不同人群，給予駕乘人員提供更舒服的自由空間。

根據(jù)上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案為：

一種多角度調(diào)節(jié)減震座椅，包括減震移動座框總成，所述的減震移動座框總成上通過角調(diào)部件與靠背骨架總成相連接，所述的減震移動座框總成上還設有減震固定支架總成，所述的減震固定支架總成上設有減震連接支架總成，所述的減震固定支架總成通過重量調(diào)節(jié)機構總成安裝在減震移動座框總成上，所述的減震固定支架總成與重量調(diào)節(jié)機構總成之間設有減震阻尼器和減震彈簧，所述的減震固定支架總成下面設有滑軌總成。

所述的重量調(diào)節(jié)機構總成包括調(diào)節(jié)手輪、調(diào)節(jié)絲桿軸、調(diào)節(jié)絲桿套、調(diào)節(jié)連接板和彈簧掛鉤板，調(diào)節(jié)手輪與調(diào)節(jié)絲桿軸相連接，調(diào)節(jié)絲桿軸與調(diào)節(jié)絲桿套通過螺紋相配合連接，所述的調(diào)節(jié)絲桿套通過調(diào)節(jié)連接板和彈簧掛鉤板相連接。

所述的減震移動座框總成上設有重量指示標識。

減震固定支架總成與減震移動座框總成,它們的靠背端通過黃色的阻尼器以及粉色的減震彈簧相連接,減震移動座框總成端通過藍色的減震連接支架總成進行連接,駕駛員座上座椅后,轉(zhuǎn)動白色的手輪調(diào)節(jié)機構,?通過查看重量指示標識來調(diào)整到適合自身重量的位置;過顛簸路面時,由于人體重量彈起后下行的慣性作用,減震移動座框總成先在彈簧的作用下上行,當人體下行時,減震移動座框總成下行,拉長彈簧,彈簧再在回復力的作用,將減震移動座框總成往上拉,重復上述動作,力逐漸衰退,最終回到原始未顛簸的狀態(tài)，黃色阻尼器在彈簧上下動作時起到減緩作用,使上下運動平穩(wěn)。

與現(xiàn)有座椅相比，本發(fā)明的優(yōu)點和效果：

1、本發(fā)明產(chǎn)品結(jié)構簡單,因零件數(shù)量大幅減少,減少了各零件間的裝配誤差,降低了質(zhì)量風險，更利于批量化生產(chǎn)；

2、本發(fā)明產(chǎn)品成本優(yōu)化,與傳統(tǒng)座椅減震器相比,整椅重量減輕,只有傳統(tǒng)減震器的1/5重，從而減輕了整車重量,減少油耗；

3、本發(fā)明減震器結(jié)構緊湊,占用空間小,與傳統(tǒng)減震器相比,空間占用只有傳統(tǒng)減震器的2/3,從而釋放出駕駛室,給予駕乘人員更舒服的自由空間。

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附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例立體結(jié)構示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例正視結(jié)構示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例左視結(jié)構示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例右視結(jié)構示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例仰視結(jié)構示意圖；

圖6為本發(fā)明實施例俯視結(jié)構示意圖；

圖7為本發(fā)明實施例后視結(jié)構示意圖。

在圖中，

1、靠背骨架總成???????????2、角調(diào)手柄???????????3、減震移動座框總成?

4、重量調(diào)節(jié)機構總成???????5、減震固定支架總成???6、減震連接支架總成

7、滑軌總成??????????????41、調(diào)節(jié)手輪??????????42、調(diào)節(jié)絲桿軸

43、調(diào)節(jié)絲桿套???????????44、調(diào)節(jié)連接板????????45、彈簧掛鉤板

31、重量指示標識????????51、減震阻尼器?????????52、減震彈簧。

具體實施方式

結(jié)合圖1-圖7,為本發(fā)明一種多角度調(diào)節(jié)減震座椅實施例結(jié)構示意圖，它包括減震移動座框總成3，所述的減震移動座框總成3上通過角調(diào)部件與靠背骨架總成1相連接，并通過角調(diào)部件外面的角調(diào)手柄2調(diào)節(jié)靠背骨架總成1的前后角度，所述的減震移動座框總成3上還設有減震固定支架總成5，所述的減震固定支架總成5上設有減震連接支架總成6，所述的減震固定支架總成5通過重量調(diào)節(jié)機構總成4安裝在減震移動座框總成3上，所述的減震固定支架總成5與重量調(diào)節(jié)機構總成4之間設有減震阻尼器51和減震彈簧52，所述的減震固定支架總成5下面設有滑軌總成7。

所述的重量調(diào)節(jié)機構總成4包括調(diào)節(jié)手輪41、調(diào)節(jié)絲桿軸42、調(diào)節(jié)絲桿套43、調(diào)節(jié)連接板44和彈簧掛鉤板45，調(diào)節(jié)手輪41與調(diào)節(jié)絲桿軸42相連接，調(diào)節(jié)絲桿軸42與調(diào)節(jié)絲桿套43通過螺紋相配合連接，所述的調(diào)節(jié)絲桿套43通過調(diào)節(jié)連接板44和彈簧掛鉤板45相連接；

所述的重量調(diào)節(jié)機構總成4說明:?用手旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪41,帶動調(diào)節(jié)絲桿軸42一起轉(zhuǎn)動,調(diào)節(jié)絲桿軸42轉(zhuǎn)動時,調(diào)節(jié)絲桿套43在絲桿螺紋的作用下左右水平移動,通過調(diào)節(jié)連接板44的下固定點作旋轉(zhuǎn)運動,從而帶動彈簧掛鉤板45上下垂直方向運動,起到拉緊與收縮彈簧的作用,從而達到調(diào)節(jié)彈簧力的作用,達到適用于不同人群的目的。所述的減震移動座框總成3上設有重量指示標識31。