[發明專利]確定目標充電狀態以給車輛中的電池充電的系統和方法

在審

• 申請號: 201210243450.4
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN102881955A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 戴爾·斯科特·克勞姆貝茲
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 郭鴻禧

1.一種在開始駕駛循環之前給電動車輛的推進電池充電的方法，所述方法包括：

基于在電動車輛的未來駕駛循環的一部分期間預計被回收的再生制動能量的曲線及在未來駕駛循環的所述一部分期間預計通過電池被使用的能量的曲線，通過電動車輛外部的電源給電池充電。

2.一種確定目標充電狀態SOC以使用來自電動車輛外部的電源的電力給電動車輛中的蓄電池充電的方法，所述方法包括：

確定在電動車輛的未來駕駛循環的一部分期間預計被回收的再生制動能量的曲線；

確定在未來駕駛循環的所述一部分期間預計通過電池被使用的能量的曲線；

在開始駕駛循環之前確定目標SOC以給電池充電，目標SOC基于所述確定的能量曲線。

3.根據權利要求2所述的方法，所述方法還包括：基于在未來駕駛循環的初始部分期間預計被回收的再生制動能量的量確定目標SOC。

4.根據權利要求3所述的方法，所述方法還包括：將未來駕駛循環的初始部分確定為未來駕駛循環的從駕駛循環開始到一定時間間隔的部分，在所述時間間隔內預計通過電池被使用的能量的曲線基本上超出在所述時間間隔內預計被回收的再生制動能量的曲線。

5.根據權利要求3所述的方法，所述方法還包括：基于在未來駕駛循環的初始部分期間預計被回收的再生制動能量確定在所述初始部分期間給電池充電的充電率，并響應于所述充電率確定目標SOC。

6.根據權利要求2所述的方法，所述方法還包括：基于預計被回收的再生制動能量確定給電池充電的充電率，并響應于所述充電率確定目標SOC。

7.根據權利要求2所述的方法，所述方法還包括：確定完成未來駕駛循環所需的電池能量的量，當預定的SOC操作范圍的上限至少提供完成未來駕駛循環所需的電池能量的量時，將目標SOC確定為所述上限。

8.根據權利要求2所述的方法，其中，目標SOC被確定為使車輛在未來駕駛循環期間捕獲的再生制動能量的量最大化。

9.一種確定目標充電狀態SOC以使用來自電動車輛外部的電源的電力給電動車輛中的蓄電池充電的系統，所述系統包括：

至少一個邏輯裝置，被配置成確定目標充電狀態SOC，以在開始電動車輛的駕駛循環之前使用來自電動車輛外部的電源的電力給電動車輛中的蓄電池充電，目標SOC基于在電動車輛的未來駕駛循環的一部分期間預計被回收的再生制動能量的曲線及在未來駕駛循環的所述一部分期間預計通過電池被使用的能量的曲線。

10.根據權利要求9所述的系統，其中，所述邏輯裝置是控制器，所述控制器包括：處理器，可操作地執行軟件指令；計算機存儲器，可操作地存儲能夠由處理器訪問的軟件指令；一組軟件指令，存儲在存儲器中，用于確定目標SOC，以使用來自外部電源的電力給蓄電池充電。