[發明專利]一種大力矩自行車

有效

• 申請號: 201210243176.0
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN102745295A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 單冰;何心田
• 申請（專利權）人: 何心田
• 主分類號: B62M1/02
• 分類號: B62M1/02;B62M11/02;B62M3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及自行車領域，尤其涉及一種大力矩的自行車。

背景技術

傳統的自行車結構包括：

車架：車架是構成自行車的基本結構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的；其上部設置有鞍座。

前叉：前叉處于車架中的前方部位，它的上端與車把相連，車架與前管配合，下端與前輪配合，組成自行車的導向系統。

轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。

鏈輪：鏈輪圓心處設置有中心軸，所述中心軸兩端分別裝配有曲柄，所述曲柄連接踏板。

踏板：踏板裝配在中心軸的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給踏板，然后由踏板軸轉動曲柄、中心軸、鏈輪、鏈條、飛輪，使后輪轉動，從而使自行車前進。

鏈條：安裝在鏈輪和飛輪上，其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪上，帶動自行車前進。

飛輪：飛輪以內螺紋旋擰固定在車架后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。

傳統自行車的不足：

1、當兩個曲柄垂直于地面的時候，兩個踏蹬均為施力的死點，騎車者需等到過死點以后，才能逐漸增大作用力矩。這在上坡時感到使不上力。

2、一般騎車人在用右腳蹬踏時，左腳是擱在左腳腳蹬上的。這時右腳除了為自行車前進做功外，還要為提升左腳而做功(左腳蹬踏時也一樣)。這容易增加腿的疲勞度。

3、上車的時候，由于腳蹬是可繞其軸轉的，腿力差的人容易導致上車不穩，造成安全隱患。

4、騎行過程中，需要長期采用坐姿，久坐對人的身體健康有諸多不利。尤其對男性騎車者。

發明內容

本發明所要解決的問題在于提供一種坐或站都能騎，無死點的大力矩自行車，能夠有效的解決自行車行駛中存在的死點的問題和爬坡難問題。

為解決以上問題，本發明采用以下技術方案：

一種大力矩自行車，包括：自行車，在自行車的中軸上與鏈輪同軸安裝第一齒輪(14)，在車架的下部裝一對安裝板(16)，兩塊安裝板夾住車架；在安裝板(16)上安裝前軸(7)，前軸上安裝第二齒輪(15)和腳蹬集成(23)，第二齒輪和第一齒輪嚙合；腳蹬集成包含轉柄(22)，腳蹬(24)及伸入轉柄的腳蹬臂(25)。

轉柄(22)由一對薄板組成，每一端有兩組孔，即第一轉柄孔(26)、第二轉柄孔(27)；腳蹬臂(25)上也打孔，即腳蹬臂孔(28)；將腳蹬臂(25)插入轉柄(22)中，腳蹬臂孔(28)和曲柄的第一轉柄孔(26)對準，插入關節銷軸(17)，使腳蹬可繞關節銷軸(17)旋轉；在第二轉柄孔(27)中插入一限位銷軸(18)，當腳踩踏腳時，腳蹬的臂被銷軸(18)擋住，因而帶動第二齒輪(15)逆時針旋轉，再帶動第一齒輪(14)和鏈輪(13)順時針旋轉，通過鏈條使車輪前進；如腳蹬(24)不幸碰到障礙，則腳蹬臂(25)繞銷軸折起，越過障礙；障礙過后，彈簧(未畫)將腳蹬臂(25)拉回原狀。

在本發明中轉柄系統有一對，分別位于車子兩側，由左右腳分別交替踩踏，兩轉柄互相垂直。

車上左右各安裝一套吊臂(20)和固定踏板(19)，為牢固起見，左右兩固定踏板之間用剛性板連接固定；

上車時可以一腳(一般是左腳)踏在固定踏板(19)上，因踏板(19)是固定的，故腿力不強的人也可穩穩當當跨上車；行駛時既可以坐在鞍座(5)上踩，也可以站著踩。

本發明具有以下有益效果：

1、騎行時兩腳交替蹬踏腳蹬(24)，每蹬踏一次，前軸逆時針轉過90°。因此沒有死點。而傳統的每蹬踏一次轉動轉過180°，則有上下兩個死點。用同樣的力踩，本發明的功率大1.414倍。

2、因為蹬踏腳不必去為提升非蹬踏腳而做功，因此減少蹬踏腳的疲勞度。

3、提高了爬坡能力1.414倍，尤其在站立踩踏時，腳蹬獲得的力幾乎是整個體重。

4、是很好的運動器材。

5、學騎這種腳踏車并不難，會騎車的人，只要學習5分鐘，即可輕松駕馭。

6、需要指出的是：騎本發明的腳踏車時，眼睛不必看腳蹬，向前看即可。發明人在騎現有的樣車時充分證明了這一點。

7?在踩踏到終端時，踩踏腳將落到固定踏板上便于另一腳抬起；萬一沒有踩到腳蹬，則踩踏腳也會落到固定踏板上，故很安全。

附圖說明

圖1是本現有技術的結構示意圖；