[發明專利]一種面向有源智能配電網的電動汽車有序充電方法

無效

• 申請號: 201210241639.X
• 申請日: 2012-07-12
• 公開（公告）號: CN102769155A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 李秋碩;肖湘寧;陶順;張曦予
• 申請（專利權）人: 華北電力大學
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44;B60R16/02
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 黃家俊

1.一種面向有源智能配電網的電動汽車有序充電方法，其特征是該方法包括以下步驟：

步驟1：預測常規負荷功率、分布式電源發電量和充電電量；

步驟2：在步驟1的基礎上，結合負荷能量偏差，計算設定時間段內總負荷功率的功率參考值，計時器開始計時；

步驟3：檢測實際的常規負荷功率和實際的分布式電源發電功率，求得電動汽車充電負荷功率參考值，進而得到電動汽車充電負荷功率參考范圍；

步驟4：檢測電動汽車充電負荷功率實際值，若電動汽車充電負荷功率實際值在電動汽車充電負荷功率參考范圍內，則執行步驟5；若電動汽車充電負荷功率實際值大于等于電動汽車充電負荷功率參考范圍的上限值，則執行步驟7；否則，執行步驟8；

步驟5：若計時器記錄的時間大于等于設定時間，則執行步驟6，計時器清零；否則，返回步驟3；

步驟6：分別計算設定時間內實際的常規負荷功率和預測的常規負荷功率之差、設定時間內實際的分布式電源發電量和預測的分布式電源發電量之差，并求二者的代數和作為負荷能量偏差，返回步驟1；

步驟7：若此時電動汽車充電功率大于指定值，則將電動汽車充電功率降低指定值，返回步驟5；否則將電動汽車充電功率置零，返回步驟5；

步驟8：若此時電動汽車充電功率小于指定值，則將電動汽車充電功率提高指定值，返回步驟5；否則將電動汽車充電功率調整到電動汽車電池的荷電狀態下的最大充電功率，返回步驟5。

2.根據權利要求1所述的一種面向有源智能配電網的電動汽車有序充電方法，其特征是所述總負荷功率的功率參考值的計算公式為：

p‾=1T[∫0TpB(t)dt+EC+EDG+ΔE]]]>

其中：

為總負荷功率的功率參考值；

T為設定時間段；

p_B(t)為常規負荷功率；

E_C為充電電量；

E_DG為分布式電源發電量；

△E為負荷能量偏差，初始值為0。

3.根據權利要求2所述的一種面向有源智能配電網的電動汽車有序充電方法，其特征是所述電動汽車充電負荷功率參考值的計算公式為：

pC‾=p‾-pB′+pDG]]>

其中：

為電動汽車充電負荷功率參考值；

p′_B為實際的常規負荷功率；

p_DG為實際的分布式電源發電功率。