[發(fā)明專利]四點(diǎn)提升地坑式立體車庫(kù)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210235462.2
• 申請(qǐng)日: 2012-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN102733633A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李祥啟;陳有剛;李文波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰坊大洋自動(dòng)泊車設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18
• 代理公司: 北京金智普華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11401
• 代理人: 戴武軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種立體停車設(shè)備，尤其是一種四點(diǎn)提升地坑式立體車庫(kù)。

技術(shù)背景

現(xiàn)有的立體停車設(shè)備大都采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)吊索的舉升方式，但電機(jī)驅(qū)動(dòng)的弊端顯而易見，首先是電機(jī)驅(qū)動(dòng)的噪音大，運(yùn)行不夠平穩(wěn)，其次由于電機(jī)驅(qū)動(dòng)要經(jīng)過減速變速箱傳遞動(dòng)力，運(yùn)行的速度無法提高，尤其對(duì)于高層立體停車設(shè)備，取、存車時(shí)間長(zhǎng)，影響使用效率；再次，電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)沒有死點(diǎn)，一旦防護(hù)措施失誤，很容易發(fā)生冒頂、摔車等事故，而為了提高安全防護(hù)措施的可靠性又會(huì)造成制造成本的提高。液壓式立體停車設(shè)備能夠很好地解決上述問題，液壓舉升器運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小。另外，由于液壓舉升器具有足夠的動(dòng)力，直接作用于懸吊載車盤的繩索，不需要減速變速箱傳遞動(dòng)力，運(yùn)動(dòng)速度快，存取車時(shí)間短；地坑式立體車庫(kù)受到內(nèi)部空間的限制，通常采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式或者采用水平設(shè)置的液壓油缸，如申請(qǐng)?zhí)枮?011102377530的中國(guó)專利申請(qǐng)公開了一種“地坑式液壓驅(qū)動(dòng)的立體車庫(kù)”就是采用水平設(shè)置的液壓油缸為動(dòng)力，而水平設(shè)置的液壓舉升器由于自重的原因密封件容易損壞，使用壽命短，難以廣泛推廣使用；另外，由于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)大都安裝在主體框架的一側(cè)，地坑式立體車庫(kù)大都采用兩點(diǎn)提升的懸臂式轎廂結(jié)構(gòu)，提升運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)受力不均勻，容易發(fā)生故障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、噪音小、使用壽命長(zhǎng)、提升運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)受力均勻、采用垂直設(shè)置的液壓油缸的四點(diǎn)提升地坑式立體車庫(kù)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明所述的四點(diǎn)提升地坑式立體車庫(kù)包括構(gòu)成主體框架的垂直設(shè)置的框架立柱、通過繩索和滑輪懸吊在框架立柱上的轎廂，所述轎廂包括轎廂立柱以及固定連接在轎廂立柱上的載車板，所述轎廂立柱與框架立柱平行設(shè)置，懸吊轎廂的繩索與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其特征在于：主體框架安裝在地坑中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置在主體框架一側(cè)、與框架立柱平行的液壓油缸，液壓油缸的伸縮桿頂端安裝有油缸頂滑輪；在主體框架底端的四角上分別安裝有下滑輪，所述下滑輪包括兩個(gè)近端下滑輪和兩個(gè)遠(yuǎn)端下滑輪，所述近端下滑輪位于與液壓油缸同一側(cè)面的主體框架的兩個(gè)角上，所述遠(yuǎn)端下滑輪位于遠(yuǎn)離液壓油缸的主體框架的另一側(cè)面的兩個(gè)角上；在遠(yuǎn)端下滑輪上方的主體框架的兩個(gè)角上設(shè)置有遠(yuǎn)端上滑輪；在轎廂底部的四角上分別設(shè)置有固定點(diǎn)，所述固定點(diǎn)包括兩個(gè)近端固定點(diǎn)和兩個(gè)遠(yuǎn)端固定點(diǎn)，所述近端固定點(diǎn)位于與液壓油缸同一側(cè)面的轎廂底部的兩個(gè)角上，所述遠(yuǎn)端固定點(diǎn)位于遠(yuǎn)離液壓油缸的轎廂底部另一側(cè)面的兩個(gè)角上；所述繩索包括兩根近端繩索和兩根遠(yuǎn)端繩索，四根繩索的公共端均固定連接在液壓油缸下端的固定點(diǎn)上，兩根近端繩索前端繞過油缸頂滑輪、分別固定連接在兩個(gè)近端固定點(diǎn)上，遠(yuǎn)端繩索前端依次繞過油缸頂滑輪、近端下滑輪、遠(yuǎn)端下滑輪、遠(yuǎn)端上滑輪固定連接遠(yuǎn)端固定點(diǎn)上。

所述框架立柱分別固定安裝在主體框架的四個(gè)角上，所述近端下滑輪、遠(yuǎn)端下滑輪、遠(yuǎn)端上滑輪分別安裝在對(duì)應(yīng)位置的框架立柱上。

液壓油缸的伸縮桿頂端安裝有油缸頂滑輪架，所述油缸頂滑輪架上安裝有油缸頂滑輪，所述油缸頂滑輪為兩個(gè)雙槽滑輪，每個(gè)雙槽滑輪中安裝一根近端繩索和一根遠(yuǎn)端繩索。

近端固定點(diǎn)是固定連接在轎廂底部的凸起，近端繩索繞過所述凸起、末端固定連接在轎廂另一邊的底部。

采用上述技術(shù)方案后，該四點(diǎn)提升地坑式立體車庫(kù)采用垂直設(shè)置的液壓油缸為動(dòng)力，提升時(shí)同時(shí)提升轎廂的四個(gè)角，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)受力均勻，使用壽命長(zhǎng)、噪音小。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例和近端繩索的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1實(shí)施例和遠(yuǎn)端繩索的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1轎廂升起狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖2轎廂升起狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明另一實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如附圖所示，本發(fā)明所述的四點(diǎn)提升地坑式立體車庫(kù)包括構(gòu)成主體框架的垂直設(shè)置的框架立柱1、2、通過繩索和滑輪懸吊在框架立柱1、2上的轎廂。如圖5、圖6所示，框架立柱1、2分別設(shè)置在主體框架的四個(gè)角上。所述轎廂包括轎廂立柱3、4以及固定連接在轎廂立柱3、4上的載車板5，所述轎廂立柱3、4與框架立柱1、2平行設(shè)置，懸吊轎廂的繩索與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過繩索帶動(dòng)轎廂升降。