[發明專利]蓄電池極群入鐵函裝置

有效

• 申請號: 201210226644.3
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN102751528A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 謝正望;佘仁松;陳志平;代飛
• 申請（專利權）人: 浙江天能動力能源有限公司
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04;H01M4/04
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

技術領域

本發明涉及蓄電池加工技術領域，具體涉及一種蓄電池極群入鐵函裝置。

背景技術

鉛酸蓄電池是以鉛及其氧化物為電極、硫酸溶液為電解液的蓄電池。自1859年發明鉛酸蓄電池，已經歷了近150年的發展歷程，鉛酸蓄電池在理論研究方面，在產品種類及品種、產品電氣性能等方面都得到了長足的進步，不論是在交通、通信、電力、軍事還是在航海、航空各個經濟領域，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。

在鉛酸蓄電池的加工過程中，首先加工成電極板，從電極板的組裝到最后裝入電池盒進行鑄焊前的過程中，都是以按容量配制串一起的極板組即極群為單位進行加工處理的，極群為若干組正、負極板及正、負極板之間的隔板組成，每個極板都帶有極耳，每個極群中，所有正極極板的極耳位于極群頂面的一側，所有負極極板的極耳位于極群頂面的另一側，同極極耳間通過與匯流排鑄焊進行串聯。

在進行匯流排焊接之前，都是以極群的形式進行轉送和加工，一般是將正負極板和隔板組裝成極群后，在極群夾具中將每個極群的極板排列整齊并將極群在夾具中，極群在夾具中夾緊后，對極群的極耳進行整理。極耳整理完成后的極群或通過極群轉送工具如鐵函轉入電池盒中，或直接轉入電池盒中。

傳統的極群夾具大多都是采用手動操作，例如，申請號為200820107693.4的中國實用新型專利公開了一種極群固定夾具，用于組裝電池內的極群，該極群固定夾具包括:一框體；多個軸桿，安裝在該框體中；一固定式隔板，固定地安裝在所述軸桿的中間位置上；多個活動式隔板，分別位于該固定式隔板的左右兩側且安裝在所述軸桿上；多個活動把手，安裝在所述框體上；以及多個擠壓件，分別安裝在每一活動把手上，當所述活動把手置于組裝極群的位置處時，每一活動把手帶動每一擠壓件而使每一擠壓件的呈矩形的凸軸擠壓在活動式隔板上。該機構中也是通過手動扳動扳手使扳手上的擠壓件是極板排列整齊并在夾具中夾緊，手動操作費時費力，且工作效率低。

在極群夾具中對極群極耳的整理，傳動的技術中也大多采用手動操作，費時費力，且易損傷極群，針對傳統方法存在的問題，專利號為200420054262.8的中國實用新型專利公開了一種用來整理極群組的極耳的整理器，主要包括:本體，在本體上設置有能與極群組的極耳相配的整理槽，并且整理槽的橫截面形狀為楔形；在兩條整理槽之間的定位條的寬度與極群組的正負極耳之間的寬度相當；該整理器在使用過程中，人工將本體倒扣在待整理的極群上方，使定位條位于極群的正負之間，正負極耳位于整理槽中，然后敲擊本體，由于，整理槽為楔形，由于楔形槽的導向作用會使極耳向槽中移動，從而達到整理極耳的目的。該裝置相對傳統的方法節省了操作時間，每次可整理一批極群，相對傳統方法，提高了生產效率。但是該裝置在使用過程中還是需要人工將本體倒扣在極群上方，同時需要人工敲擊本體，其工作效率依然有限，且敲擊過程中仍然會對極板及極板之間的隔板造成損傷。

另外極群裝入夾具、極群在夾具中的整理及極群在夾具與電池盒或夾具與鐵函之間的轉送傳統的技術中也都是手動完成的，傳統的手動操作方式，費時費力，效率低下，且由于手動操作過程中避免不了對極群的敲擊，敲擊過程中會對極群造成損失，影響蓄電池的質量。

發明內容

本發明提供了一種蓄電池極群入鐵函裝置，從極群入夾具、極群在夾具中的整理和極群從夾具轉入鐵函都全自動處理，工作效率高，且不會對極群造成損傷。

一種蓄電池極群入鐵函裝置，包括機架，設有：固定在所述機架上的水平導軌；與所述水平導軌滑動配合，且底面帶有極群下落口的移動托板；放置在所述移動托板上的極群夾具；位于所述移動托板上方的極群夾持臂和極群頂柱；處在所述移動托板下方的傳送帶；沿所述傳送帶行進的用于承接極群的鐵函。

使用時，通過極群夾持臂夾持極群至極群夾具中，極群夾具自動將放入的極群夾緊，極群夾具隨移動托板沿水平導軌向前滑動至極群頂柱的下方，此時，承接極群的鐵函由傳送帶傳送至移動托板下方，極群頂柱向下運動將極群夾具中的極群壓入鐵函中，承接極群后的鐵函由傳送帶轉送至下一道加工工序。

所述極群夾具對放入其中的極群能夠自動進行整理和夾緊，優選地，所述極群夾具包括矩形的支撐框，所述支撐框內設有用于圍成極群放置區的固定夾板、縱向運動的第一夾板以及橫向運動的兩個第二夾板；其中所述固定夾板和第一夾板相對設置，所述兩個第二夾板相對設置；所述支撐框外設有驅動所述第一夾板的第五氣缸，以及分別驅動所述兩個第二夾板的兩個第六氣缸。