[發(fā)明專利]一種摩托車發(fā)動機軸承的壓裝裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210223589.2
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN102729031A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉家健
• 申請（專利權(quán)）人: 江門氣派摩托車有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軸承壓裝裝置，特別是一種摩托車發(fā)動機軸承的壓裝裝置。

背景技術(shù)

目前摩托車發(fā)動機箱體軸承一般采用兩種壓裝方法：一種是冷壓裝，冷壓裝一般采用液氮冷卻軸承裝配，缺點就是成本太高，平均一個軸承的壓裝成本要2角以上，對于年產(chǎn)量大的發(fā)動機主機廠來說是一項不菲的支出；另外一種是“熱”壓裝，就是在常溫下裝配，按照過去以往的經(jīng)驗都是逐個軸承地壓裝，一個箱體要壓裝幾個不同規(guī)格的軸承，需要不斷更換工裝，效率低且一致性不好。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低，又可以提高發(fā)動機軸承裝配效率的發(fā)動機軸承壓裝裝置。

本發(fā)明為解決其技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是：

一種摩托車發(fā)動機軸承的壓裝裝置，包括上表面用于承放發(fā)動機箱體工件且能夠在垂直方向上做升降運動的工件支承板，工件支承板的上方設(shè)置有用于擠壓發(fā)動機箱體工件的壓板，工件支承板的下方設(shè)置有用于承放發(fā)動機軸承的軸承支撐柱，軸承支撐柱的下部連接有底板，所述的工件支承板上開設(shè)有與軸承支撐柱在同一垂直方向上通孔，通孔的直徑比軸承支撐柱的直徑大，在上述的軸承支撐柱上放置需要壓裝的發(fā)動機軸承，然后通過壓板擠壓發(fā)動機箱體工件并使得發(fā)動機箱體工件向下移動，放置在軸承支撐柱上的軸承穿過通孔并嵌接在發(fā)動機箱體工件上。

進一步，所述的壓板和工件支承板的一側(cè)分別設(shè)置有穿透壓板的壓板導(dǎo)向柱和穿透工件支承板的支承板導(dǎo)向柱，壓板導(dǎo)向柱和支承板導(dǎo)向柱都固定安裝在底板上，上述的壓板導(dǎo)向柱和支承板導(dǎo)向柱能夠保證壓板和工件支承板在垂直方向上做升降移動，防止軸承壓裝過程中會出現(xiàn)軸承壓裝偏移的現(xiàn)象。

再進一步，工件支承板與底板之間設(shè)置有能夠使工件支承板復(fù)位的壓縮彈簧，壓縮彈簧套接在支承板導(dǎo)向柱上，上述的壓縮彈簧在壓裝力撤去后，彈簧能夠?qū)⒐ぜС邪鍙?fù)位，方便下一次發(fā)動機軸承的壓裝。

進一步，所述的底板上設(shè)置有限制軸承壓裝嵌入發(fā)動機箱體工件深度的限位機構(gòu)，上述的限位機構(gòu)能夠保證軸承壓裝嵌入發(fā)動機箱體工件內(nèi)的深度。

本發(fā)明的有益效果是：由于本發(fā)明采用壓板擠壓發(fā)動機箱體工件向下移動，使得設(shè)置在發(fā)動機箱體工件下方的軸承能夠穿透工件支承板上的通孔并嵌裝在發(fā)動機箱體工件上的結(jié)構(gòu)，因此本發(fā)明可以根據(jù)實際生產(chǎn)需求，在底板上設(shè)置不同數(shù)量和規(guī)格的軸承支撐柱，就能夠一次壓裝幾種不同規(guī)格的軸承，從而提高軸承的壓裝生產(chǎn)效率和保證軸承壓裝一致性，有利于降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的社會競爭力；同時本發(fā)明還設(shè)置有支承板導(dǎo)向柱和壓板導(dǎo)向柱，能夠防止軸承壓裝過程中會出現(xiàn)壓裝偏移的現(xiàn)象，另外本發(fā)明還設(shè)置有限制軸承壓裝嵌入發(fā)動機箱體工件深度的限位機構(gòu)，能夠控制軸承壓裝嵌入發(fā)動機箱體工件內(nèi)的深度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參照圖1，一種摩托車發(fā)動機軸承的壓裝裝置，包括上表面用于承放發(fā)動機箱體工件7且能夠在垂直方向上做升降運動的工件支承板1，工件支承板1的上方設(shè)置有用于擠壓發(fā)動機箱體工件7的壓板2，工件支承板1的下方設(shè)置有用于承放發(fā)動機軸承的軸承支撐柱3，軸承支撐柱3的下部連接有底板4，所述的工件支承板1上開設(shè)有與軸承支撐柱3在同一垂直方向上通孔11，通孔11的直徑比軸承支撐柱3的直徑大，上述的軸承支撐柱3和通孔11的數(shù)量和位置可以根據(jù)實際生產(chǎn)情況的不同而相應(yīng)設(shè)置不同的數(shù)量和不同的位置，同時還可以根據(jù)需要壓裝不同的軸承而選擇不同規(guī)格的軸承支撐柱3，上述的通孔11和軸承支撐柱3所在位置的分布情況與發(fā)動機箱體工件7上所需要壓裝入軸承的位置分布保持一致。

進一步，所述的壓板2和工件支承板1的一側(cè)分別設(shè)置有穿透壓板2的壓板導(dǎo)向柱20和穿透工件支承板1的支承板導(dǎo)向柱10，壓板導(dǎo)向柱20和支承板導(dǎo)向柱10都固定安裝在底板4上，上述的壓板2和工件支承板1能夠分別套接在壓板導(dǎo)向柱20和支承板導(dǎo)向柱10上做上、下升降運動，所述的壓板導(dǎo)向柱20和支承板導(dǎo)向柱10的數(shù)量優(yōu)先設(shè)置為2個且均勻分布在壓板2和工件支承板1的左右兩側(cè)，當(dāng)然壓板導(dǎo)向柱20和支承板導(dǎo)向柱10的數(shù)量設(shè)置為其他也可以。

再進一步，工件支承板1與底板4之間設(shè)置有能夠使工件支承板1復(fù)位的壓縮彈簧6，壓縮彈簧6套接在支承板導(dǎo)向柱10上，上述的壓縮彈簧6的數(shù)量與支承板導(dǎo)向柱10的數(shù)量保持相一致。