[發明專利]一種基于云計算的電動汽車車載終端及其使用方法

有效

• 申請號: 201210222064.7
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN102752380A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 孫勇;袁弘;劉海波;張明江;魏巍
• 申請（專利權）人: 山東電力集團公司電力科學研究院;國家電網公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

1.?一種基于云計算的電動汽車車載終端，其特征是，它包括：云客戶端、通信模塊、人機交互模塊、定位模塊、身份識別模塊、電能計量模塊、充放電控制模塊、CAN數據接口、云監管模塊；其中，云客戶端分別與身份識別模塊、定位模塊、人機交互模塊、通信模塊、電能計量模塊、充放電控制模塊、CAN數據接口、云監管模塊連接，云服務器端與通信模塊通信，身份識別卡和車輛識別卡都與身份識別模塊連接，電能表與電能計量模塊連接，車輛信息系統和電池管理系統都與CAN數據接口連接；所述云客戶端采集身份識別模塊、人機交互模塊、定位模塊、電能計量模塊、CAN數據接口的數據，通過通信模塊與云服務端進行數據交互；向云服務端上送采集到的數據提交處理申請，并獲取云服務端的處理結果和指令。

2.???如權利要求1所述一種基于云計算的電動汽車車載終端，其特征是，所述身份識別模塊讀取身份識別卡，獲取用戶身份信息，讀取車輛識別卡，獲取車輛識別信息；所述身份識別卡與車輛識別卡采用以下任一種卡，包括IC卡、RFID卡、智能卡、紅外讀寫卡以及其它用于存儲信息的卡；所述身份識別模塊與身份識別卡和車輛識別卡的連接方式是接觸或非接觸方式；所述身份識別模塊與云客戶端采用串口方式相連。

3.?如權利要求1所述一種基于云計算的電動汽車車載終端，其特征是，所述云監管模塊連接云客戶端和通信模塊，監督云客戶端正常工作、遠程升級云客戶端主程序及恢復云客戶端正常運行狀態。

4.如權利要求1所述一種基于云計算的電動汽車車載終端，其特征是，所述充放電控制模塊與云客戶端連接，通過對內部繼電器的控制完成充電回路的接通與斷開。

5.一種采用權利要求1所述的基于云計算的電動汽車車載終端的使用方法，其特征是，具體工作方法步驟如下：

步驟一：用戶定制車載終端所需應用功能或通過個人身份識別卡從云服務端獲取個人定制的應用功能；

步驟二：云客戶端采集相連的各模塊數據，包括用戶身份信息、車輛識別信息、車輛位置信息、人機交互信息、車輛運行信息、電池運行信息，并結合用戶身份信息和車輛識別信息將采集到的數據按照數據約定進行封包處理，并將封包后的數據上傳至云服務端；

步驟三：云服務端收到云客戶端上傳的數據后，根據數據包中的用戶身份信息、車輛識別信息進行驗證；如用戶身份信息驗證通過，該用戶為VIP用戶，則結合該用戶的個性定制內容進行數據處理；如用戶身份信息驗證不通過，則該用戶為普通用戶，則進行常規數據處理；

步驟四：云服務端存儲數據并將處理后數據回傳云客戶端；云客戶端向用戶進行展示數據或執行云服務端指令；

步驟五：云監管模塊監視云客戶端正常工作，完成云客戶端的遠程云推送升級和系統恢復。

6.如權利要求5所述的使用方法，其特征是，所述步驟一中用戶個性定制部分為，用戶在個人身份識別卡通過系統驗證后，通過人機交互模塊從云服務端定制個人所需的應用功能；用戶的定制信息將被記錄在云服務端；當用戶更換車輛、更換車載終端及車載終端系統升級時，只需使用個人身份識別卡進行登錄，則可在新的車載終端獲取該用戶的定制信息，保證用戶在新車載終端中使用自己定制的應用功能和數據。

7.如權利要求5所述的使用方法，其特征是，所述步驟二中數據采集上傳部分為，身份識別模塊讀取身份識別卡，獲取用戶身份信息；如果有用戶身份信息，云客戶端接收身份識別模塊傳送的用戶身份信息，如沒有用戶身份信息，則由云客戶端自動生成臨時用戶身份信息，然后身份識別模塊讀取車輛識別卡，獲取車輛識別信息；云客戶端接收身份識別模塊傳送的車輛識別信息；云客戶端對采集到的數據按照規則進行打包；數據打包包括增加用戶身份信息和車輛識別信息，以及對數據按照規則進行加密；云客戶端向云服務端上傳數據時，對短數據采用直接發送的方式，對長數據采用分段分包發送的方式，同時采用多次發送的機制保證數據發送的成功率；對發送失敗的數據根據規則計算一定時間后再次發送。