[發(fā)明專利]平面配油的隨動旋閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210221110.1
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN102720669A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王利;陳斌
• 申請（專利權(quán)）人: 瀘州天府液壓件有限公司
• 主分類號: F04B53/10
• 分類號: F04B53/10;F15B13/02
• 代理公司: 泰和泰律師事務(wù)所 51219
• 代理人: 王榮

技術(shù)領(lǐng)域

???本發(fā)明涉及一種用于對液壓雙作用柱塞馬達(dá)或泵進(jìn)行配油的隨動旋閥。?

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的柱塞馬達(dá)（泵）多為單作用機(jī)能，既其活塞只有在一個方向運(yùn)動時做功，而雙作用柱塞馬達(dá)由于具有活塞往返雙向做功的特點(diǎn)，其功率密度更大，優(yōu)越性明顯。雙作用柱塞馬達(dá)本身是一個比較前沿的研究課題，由于雙作用柱塞馬達(dá)（泵）配油機(jī)構(gòu)的可靠性直接影響馬達(dá)或泵能否正常工作以及工作效率，所以，可靠的配油機(jī)構(gòu)是其中的重大難點(diǎn)。國內(nèi)外很多公司正在對其進(jìn)行研究，在雙作用柱塞馬達(dá)（泵）的配油方式上，已經(jīng)實現(xiàn)的主要有凸輪隨動機(jī)構(gòu)帶動滑閥換向配油、電控滑閥換向配油、隨動軸配油等技術(shù)，但是，上述機(jī)構(gòu)均有其較大的缺點(diǎn)：滑閥配油方式，在理論上是可行的，但是，由于滑閥本身的可靠性缺陷（如容易發(fā)生卡澀、疲勞損壞等）將對雙作用柱塞馬達(dá)（泵）的可靠性帶來影響，一旦其中一個滑閥故障將影響整個馬達(dá)（泵）機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行及安全，而且，由于每個活塞需要配備一只或者兩只滑閥，其成本也較高，多個滑閥的泄漏累積起來，效率也很低；隨動軸配油方案雖然解決了滑閥配油的一些可靠性問題，但是，由于無法實現(xiàn)間隙補(bǔ)償，長期磨損會使間隙增大而影響效率。?

發(fā)明內(nèi)容

?本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種平面配油的隨動旋閥，它具有隨動性好、可靠性高、配油效率高、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。?

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的平面配油的隨動旋閥，包括中心軸、固聯(lián)的端蓋、閥體和底蓋，中心軸的內(nèi)端通過軸承裝于端蓋、閥體和底蓋內(nèi)，中心軸的外端設(shè)有傳遞扭矩的結(jié)構(gòu)，其特征在于在閥體內(nèi)的中心軸上通過傳動鍵設(shè)有閥芯，在閥芯的兩端面上均設(shè)有一環(huán)槽和對稱分布的圓弧形的兩配油槽，每道環(huán)槽均通過內(nèi)部油路分別與位于兩端面上的一配油槽相連，兩道環(huán)槽連接不同的兩配油槽，與同一環(huán)槽相連的兩配油槽位于中心軸的兩側(cè)；在閥芯兩側(cè)的中心軸上均滑動裝有浮動側(cè)板，每塊浮動側(cè)板內(nèi)均設(shè)有連接油路和數(shù)個連接油孔，連接油孔的徑向位置與閥芯相鄰端面上的配油槽的徑向位置相對應(yīng)；在端蓋上設(shè)有進(jìn)油口和數(shù)個工作油口，進(jìn)油口通過內(nèi)部油路和相鄰浮動側(cè)板內(nèi)的所述連接油路與閥芯相鄰端面上的環(huán)槽連接，在底蓋上設(shè)有回油口和數(shù)個工作油口，回油口通過內(nèi)部油路和相鄰浮動側(cè)板內(nèi)的所述連接油路與閥芯相鄰端面上的環(huán)槽連接，端蓋與底蓋上對應(yīng)的一工作油口為一組，同組的兩工作油口均通過各自的內(nèi)部油路與相鄰浮動側(cè)板內(nèi)的所述連接油孔相連，同組的兩連接油孔在以中心軸為中心的相位角相同；在端蓋與相鄰的浮動側(cè)板之間設(shè)有環(huán)形的補(bǔ)償壓力油腔，補(bǔ)償壓力油腔與相鄰浮動側(cè)板內(nèi)所述連接油路相通，補(bǔ)償壓力油腔內(nèi)設(shè)有密封元件；兩浮動側(cè)板均通過徑向定位件與端蓋或底蓋相連。?

上述補(bǔ)償壓力油腔可設(shè)于端蓋的端面上，所述密封元件為緊貼相鄰浮動側(cè)板端面的密封圈，所述徑向定位件為連接浮動側(cè)板與端蓋或底蓋的軸向的定位銷；如此可實現(xiàn)端面密封，并由定位銷實現(xiàn)定位，避免浮動側(cè)板轉(zhuǎn)動；?

上述補(bǔ)償壓力油腔也可設(shè)于端蓋和相鄰浮動側(cè)板二者的相鄰端面上，所述密封元件為設(shè)于補(bǔ)償壓力油腔內(nèi)的密封套、設(shè)于密封套與端蓋及浮動側(cè)板側(cè)壁之間的密封圈；在每塊浮動側(cè)板的連接油孔與端蓋或底蓋的內(nèi)部油路的兩端面之間均設(shè)有定位腔，所述徑向定位件為設(shè)于定位腔內(nèi)的定位套，在定位套與端蓋及浮動側(cè)板側(cè)壁之間、在定位套與底蓋及浮動側(cè)板側(cè)壁之間均還設(shè)有密封圈；如此可實現(xiàn)徑向密封，且具有更大的軸向補(bǔ)償能力，并由定位套實現(xiàn)徑向定位，避免浮動側(cè)板轉(zhuǎn)動，定位腔還具有輔助的壓力補(bǔ)償功能；

使用時，同組的兩工作油口與一雙作用油缸的兩油口相連，中心軸由外部驅(qū)動裝置帶動旋轉(zhuǎn)，閥芯也同步轉(zhuǎn)動，閥芯兩端面上的兩配油槽依次與端蓋或底蓋上的各工作油口接通，同組的兩工作油口同時與閥芯兩端面上同側(cè)的兩配油槽接通，實現(xiàn)按需隨動配油，閥芯旋轉(zhuǎn)一周，各雙作用油缸的兩腔交替進(jìn)油和排油，實現(xiàn)雙向做功；本裝置用于液壓馬達(dá)時，從進(jìn)油口通入的高壓油依次進(jìn)入各雙作用油缸，各雙作用油缸的活塞驅(qū)動馬達(dá)的輸出軸轉(zhuǎn)動，做功后的失壓油經(jīng)回油口排出，本裝置用于液壓泵時，泵的主軸帶動各雙作用油缸的活塞往復(fù)移動，油缸的兩腔交替吸油和排油，回油口作為總吸油口吸油后在分流于各油缸，各油缸排油后匯聚于進(jìn)油口后排出；