[發明專利]變速器流體膨脹儲存器

有效

• 申請號: 201210220368.X
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN102853062A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: K.E.斯蒂芬斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉楨;楊楷

技術領域

本公開涉及自動變速器且特定而言涉及用于自動變速器的流體膨脹儲存器。

背景技術

這個部分的陳述只提供與本公開相關的背景信息且可構成或不構成現有技術。

機動車輛自動變速器必須確實在較寬范圍的環境和操作溫度提供可靠的扭矩增加和扭矩速度匹配。自動變速器的操作溫度可被認為是從冷?(即，冬天早晨啟動)到溫暖(即正常操作)到熱(即最高操作溫度)的范圍。變速器內的流體，通常被稱作“自動變速器流體”或ATF在受冷時收縮且在受熱時膨脹。因此，所提到的溫度極限對應于給定質量的變速器流體的最小變速器流體體積和最大變速器流體體積。

最小設計或啟動溫度決定在變速器中所需的最小質量的變速器流體。在這種操作條件下，變速器流體為最稠密的，其減小了在變速器貯槽和變速器內的變速器流體的體積且流體粘度最大，從而由于流體涂布或粘附到變速器構件和表面上而進一步減小了儲槽和變速器流體體積。

最大設計或操作溫度決定最大變速器貯槽流體體積，其維持流體液位低于變速器的旋轉構件。如果變速器流體接觸旋轉構件，流體將會由于夾帶空氣而變得發泡，這增加了摩擦阻力且向變速器流體加熱。最終，所夾帶的空氣將干擾變速器貯槽的作用，變速器流體壓力將降低，迫使變速器停止且可能對變速器造成損壞。

因此，顯然，自動變速器和變速器流體冷卻系統必須適應變速器流體的冷體積和更重要的是熱體積，同時維持預期且所需的車輛性能。除了各種車輛行駛高度的要求之外，此要求，懸掛構件和各種發動機配置使得相同型號的自動變速器的變速器油（ATF）盤和過濾器/泵傳感器的數量激增。

本發明針對于用于適應變速器流體從冷到熱的體積變化同時維持適當的變速器貯槽和操作水平的設備。

發明內容

本發明提供一種用于自動變速器的變速器流體的主動流體儲存器。在第一實施例中，流體存儲器包含鄰近且平行于從自動變速器通往變速器油（流體）冷卻器（TOC）的流體管線安置的細長儲存器。取決于可用空間，儲存器可為與供應管線或返回管線相關聯的單個較大儲存器或與兩個管線相關聯的兩個較小儲存器。在儲存器每一端的熱促動閥打開以允許流體隨著流體溫度升高而流動通過儲存器且在冷卻器管線中的分流器閥關閉以分流到儲存器。在第二實施例中，流體儲存器包含與變速器油冷卻器（TOC）管線流體連通的容器、罐或類似的儲存裝置。同樣，該裝置包括熱促動閥和在油冷卻器管線中的分流器閥，熱促動閥打開以提供流體從油冷卻器管線到儲存器的流動，分流器閥在溫度升高時關閉以分流到儲存器。在兩個實施例中，儲存器必須位于變速器貯槽上方使得當發動機和變速器并不操作時變速器流體由重力返回到貯槽。

因此，本發明的一方面在于提供一種用于自動變速器的主動變速器流體儲存器。

本發明的另一方面在于提供一種變速器流體儲存器，其具有一對熱促動流量閥和熱促動分流器閥。

本發明的再一方面在于提供一種變速器流體儲存器，其具有沿著變速器油冷卻器管線安置的至少一個細長的儲存器。

本發明的另一方面在于提供一種變速器流體儲存器，其具有沿著變速器油冷卻器管線安置的至少一個細長儲存器，一對流量控制閥和分流器閥。

本發明的另一方面在于提供一種變速器流體儲存器，其具有沿著變速器油冷卻器管線安置的至少一個細長儲存器，一對熱促動流量控制閥和熱促動分流器閥。

本發明的另一方面在于提供一種變速器流體儲存器，其具有沿著相應成對的變速器油冷卻器管線安置的一對細長儲存器。

本發明的另一方面在于提供一種具有儲存容器的變速器流體儲存器。

本發明的另一方面在于提供一種變速器流體儲存器，其具有儲存容器，一對流量控制閥和分流器閥。

本發明的另一方面在于提供一種變速器流體儲存器，其具有儲存容器，一對熱促動流量控制閥和熱促動的分流器閥。

本發明提供下列技術方案。

技術方案1、一種變速器流體膨脹儲存器組件，其組合地包括：

變速器冷卻器管線，

第一閥，其安置于所述變速器冷卻器管線中，

流體儲存器

第二閥，其在所述變速器冷卻器管線與所述流體儲存器之間安置于所述第一閥的第一側，

第三閥，其在所述變速器冷卻器管線與所述流體儲存器之間安置于所述第一閥的第二側，以及

連接到所述第一閥，所述第二閥和所述第三閥的裝置，該裝置用于在關閉所述第一閥的同時打開所述第二閥和第三閥且在關閉所述第二閥和第三閥的同時打開所述第一閥。