[發明專利]車輛用的座椅鎖閉裝置

有效

• 申請號: 201210219353.1
• 申請日: 2009-09-17
• 公開（公告）號: CN102765336A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 瀨戶直也
• 申請（專利權）人: 三井金屬愛科特株式會社
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 柳愛國

本申請是2009年9月17日申請的、申請號為200910174776.4、名稱為“車輛用的座椅鎖閉裝置”的申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及車輛用的座椅鎖閉裝置，其能將座椅靠背保持在豎立位置。

背景技術

日本專利申請公開No.2007－196722公開了一種在先提出的車輛用的座椅鎖閉裝置。在這個技術中，座椅鎖閉裝置包括鉤桿、感測桿以及警告元件。鉤桿附連至由車體支撐以便能豎立或倒下的座椅靠背。鉤桿能通過與固定至車體的撞針相接合來將座椅靠背保持在其豎立位置。感測桿能通過與撞針發生接觸來感測撞針正與鉤桿接合。警告元件移動以跟隨感測桿的運動，并且能在指示其中撞針與鉤桿相接合的鎖閉狀態的鎖閉位置和指示其中撞針沒有與鉤桿相接合的解鎖狀態的解鎖位置之間移動。

發明內容

然而，在上述技術的座椅鎖閉裝置中；警告元件的解鎖位置和鎖閉位置中的每一個由感測桿的位置確定。因此，在撞針相對于座椅鎖閉裝置的進入位置由于座椅的安裝位置錯誤、座椅靠背的可移動部分的搖晃等在上下方向上從基準進入位置偏離時，由此檢測鎖閉狀態的感測桿的停止位置由于撞針和座椅鎖閉裝置之間的這種偏離而在上下方向上偏離。因而，警告元件的指示鎖閉狀態的鎖閉位置變得不穩定，因此不能準確地獲悉座椅靠背處于鎖閉狀態。

因此本發明的目標是提供一種車輛用的座椅鎖閉裝置，其設計用于準確地顯示鎖閉狀態，即使撞針相對于座椅鎖閉裝置的進入位置與基準進入位置偏離。

根據本發明的一個方面，提供了一種車輛用的座椅鎖閉裝置，其包括：固定至車體和座椅靠背之一的基座元件，座椅靠背由車體支撐成能夠豎立和倒下；由基座元件可擺動地支撐并且由第一偏壓元件在一個方向上偏壓的鉤桿，所述鉤桿被構造成通過與固定至車體和座椅靠背中的另一個的撞針相接合來將座椅靠背保持處于豎立位置；由基座元件可擺動地支撐并且由第二偏壓元件在一個方向上偏壓的感測桿，所述感測桿構造成在撞針沒有與鉤桿相接合時停止于其中感測桿與基座元件相接觸的解鎖狀態檢測位置，并且在撞針與鉤桿相接合時抵抗第二偏壓元件的偏壓力移動至其中感測桿與撞針相接觸的鎖閉狀態檢測位置；由基座元件可擺動地支撐并且由第三偏壓元件在一個方向上偏壓的操作桿，所述操作桿構造成在感測桿處于解鎖狀態檢測位置時抵抗第三偏壓元件的偏壓力停止于其中操作桿與感測桿相接觸的解鎖位置，并且在感測桿移動至鎖閉狀態檢測位置時變得與感測桿不接觸，并且由此借助第三偏壓元件的偏壓力移動并且停止于其中操作桿與基座元件相接觸的鎖閉位置；以及警告元件，其構造成與操作桿的運動同步地移動，并且在指示操作桿處于解鎖位置的位置和指示操作桿處于鎖閉位置的位置之間移動。

根據本發明的另一個方面，提供了一種車輛用的座椅鎖閉裝置，其包括：固定至車體和座椅靠背之一的基座元件，座椅靠背由車體支撐成能夠豎立和倒下；由基座元件可擺動地支撐并且由第一偏壓元件在一個方向上偏壓的鉤桿，所述鉤桿構造成通過與固定至車體和座椅靠背中的另一個的撞針相接合來保持座椅靠背處于豎立位置；在鉤桿沒有與撞針相接合時停止于其中鉤桿與基座元件相接觸的解鎖位置，并且在鉤桿與撞針相接合時抵抗第一偏壓元件的偏壓力移動至鎖閉位置；由基座元件可擺動地支撐并且由第二偏壓元件在一個方向上偏壓的操作桿，所述操作桿構造成在鉤桿處于鉤桿的解鎖位置時抵抗第二偏壓元件的偏壓力停止于其中操作桿與鉤桿相接觸的解鎖位置，并且在鉤桿移動至鉤桿的鎖閉位置時變得與鉤桿不接觸，并且由此借助第二偏壓元件的偏壓力移動并且停止于其中操作桿與基座元件相接觸的鎖閉位置；以及警告元件，其構造成與操作桿的運動同步地移動，并且在指示操作桿處于操作桿的解鎖位置的位置和指示操作桿處于操作桿的鎖閉位置的位置之間移動。

本發明的其它目標和特點從下面參照附圖的描述中得到理解。

附圖說明

圖1是應用本發明的車輛用的后座的傾斜透視圖。

圖2是根據本發明在第一實施例中的座椅鎖閉裝置的側視圖。

圖3是第一實施例中的座椅鎖閉裝置的傾斜透視圖。

圖4是第一實施例中的座椅鎖閉裝置在鎖閉狀態之下的側視圖。

圖5是第一實施例中的座椅鎖閉裝置在鎖閉釋放操作時的側視圖。

圖6是根據本發明在第二實施例中處于解鎖狀態之下的座椅鎖閉裝置的側視圖。

圖7是第二實施例中的座椅鎖閉裝置在鎖閉狀態之下的側視圖。

具體實施方式

在下文中將參考附圖以便于更好地理解本發明。