[發明專利]用于觀測物料輸送情況的傳感器成型擠塑機料斗

無效

• 申請號: 201210219059.0
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN103507253A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 楊和榮
• 申請（專利權）人: 成都長迪傳感技術有限公司
• 主分類號: B29C47/10
• 分類號: B29C47/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及傳感器制造行業中擠塑機的料斗，具體是指用于觀測物料輸送情況的傳感器成型擠塑機料斗。

背景技術

汽車輪速傳感器主要由感應頭、線束及附件等組成。感應頭的作用就是與裝在汽車底盤上的目標齒輪配合，測量汽車車輪的轉速，由線圈、磁極等部分組成。在此基礎上，要保證傳感器正常工作，還必須要使傳感器能夠合理地安裝于汽車底盤上，其安裝方式有很多。現通常使用的有一種輪速傳感器是依靠感應頭外部的鋼制外殼與一零件，即彈性襯套配合，裝入底盤相應安裝孔中。設計傳感器時，需要將磁鋼、導磁體組合在中間，導磁體即為一鐵芯，線圈圍繞磁鋼與鐵芯，形成導磁線圈。導磁線圈感應周圍磁場的變化，產生電信號，此電信號通過焊針輸出到外部裝置。磁鋼、鐵芯、線圈的支承體稱為骨架。現有的骨架均為分體式骨架，首先需要注塑一骨架本體，再裝入鐵芯、磁鋼，最后再裝入塞子，形成骨架；形成傳感頭的工藝過程如下：1、加工零件：骨架本體、導磁體、磁鋼、焊針、塞子、線圈、棉線；2、裝配過程：鐵芯涂膠裝入骨架本體—繞制線圈—纏棉線—裝磁鋼—塞子涂膠裝配—線圈線頭線尾纏繞到焊針上。

骨架本體的安裝通常采用擠塑機完成，將待封裝的零件用熔融狀態的塑料通過擠塑機完成定形，根據型號和產品要求的不同，在生產過程中很可能需要更換不同種類的物料，傳統的擠塑機料斗是固定在擠塑機上的，需要更換不同品種的物料時，通常是先停產，然后人工從料斗中將剩余物料掏出，清理干凈后再放入所需的物料，該過程非常復雜，而且難以徹底清理。

發明內容

本發明的目的在于提供用于觀測物料輸送情況的傳感器成型擠塑機料斗，解決目前的擠塑機更換物料麻煩、工人的工作量大的問題，同時達到便于操作、徹底更換物料，減少物料殘留、防止物料結塊的目的。

本發明的目的通過下述技術方案實現：

用于觀測物料輸送情況的傳感器成型擠塑機料斗，包括料斗本體，料斗本體包括圓柱形的存料筒，在存料筒的底部連接有漏斗狀的放料結構，還包括固定安裝在擠塑機上的滑槽，滑槽的內部寬度大于其開口寬度，滑槽底部設置有與擠塑機連通的進料口，在所述料斗本體下方安裝有上滑塊和下滑塊，上滑塊和下滑塊分別位于滑槽的外部和內部，上滑塊和下滑塊通過管道連接，管道將料斗本體內部空腔與進料口連通，在放料結構上設置有透明的觀測窗，同時，在放料結構上還設置有振動電機。滑槽整體呈長方體，其表面具有開口，內部為空腔，滑槽的內部寬度大于其開口寬度，滑槽的橫截面呈“凹”字形，通過在料斗本體下方安裝上滑塊和下滑塊，其中，下滑塊位于滑槽內部；上滑塊位于下滑塊上方，且位于滑槽外部，上滑塊與下滑塊通過管道連接，在滑槽上設置有擠塑機的進料口，該進料口位于滑槽底部，上滑塊和下滑塊均被管道穿過，管道將進料口和料斗連通，如此，當需要更換料斗內的物料品種時，將料斗本體從進料口的位置沿滑槽向外移動，使得下滑塊的通孔與卸料孔連通即可，不用將料斗本體取下，避免了強度較高的勞動，也不用翻轉料斗本體，相對于傳統的料斗固定在擠塑機上的結構形式，解決了更換物料品種比較困難、物料殘留、以及工人勞動強度大的問題，實現了快速更換的目的，通過在放料結構上設置透明的觀測窗，可以隨時觀測料斗本體內部物料的情況，在放料結構上還設置有振動電機，當物料長期沒有使用時，常常出現物料擠壓的情況，甚至出現物料無法下落，特別是粉料，特別容易形成相互之間的擠壓而不下落，此時，通過接通振動電機，可以有效將物料之間的應力排除從而使物料下落，進行正常的生產，當只有放料結構才有物料的時候，工人應當添加物料，對于工人的操作具有指導性作用。

所述滑槽向外延伸并在其底部設置有卸料孔，在滑槽下方安裝有與卸料孔連通的導料管。進一步講，通過滑槽向外延伸并在其底部設置有卸料孔，在滑槽下方安裝有與卸料孔連通的導料管，將料斗從進料口的位置沿滑槽向外移動，使得下滑塊的通孔與卸料孔連通即可，就可以很好地清理料斗本體，將物料從卸料孔排出，填裝所需物料即可，不用將料斗本體取下，避免了強度較高的勞動，也不用翻轉料斗本體，可以方便地收集物料，避免物料散落，達到物料不浪費的同時，安全可靠、額外操作少。

在所述的料斗本體與上滑塊的連接處安裝有卡位板，卡位板具有與料斗本體底部相匹配的通孔，卡位板通過螺栓與上滑塊固定連接。通過在料斗本體底部設置卡位板，卡位板上具有與料斗本體底部相匹配的通孔，將料斗本體底部放入該通孔后，用螺栓將卡位板固定在上滑塊上，避免了料斗本體與管道不同軸的問題，使得料斗本體與管道始終處于完全的連通狀態。