[發(fā)明專利]一種新型副箱三位置氣缸執(zhí)行機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210215614.2
• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號: CN102748464A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李曉亮;劉義;聶幸福;李惠軍;楊小輝
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H61/28
• 分類號: F16H61/28;F16H63/34
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 田洲

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型副箱三位置氣缸執(zhí)行機構(gòu)。

【背景技術(shù)】

在工程機械及專用車等領(lǐng)域，經(jīng)常需要變速器自帶取力器以滿足整車附加裝置的取力要求，現(xiàn)有雙中間軸系列機械式變速器可根據(jù)各種專用車輛的特殊要求配裝前置、后置、側(cè)置、底置等多種形式的取力器。

對于機械式自動變速器（以下簡稱AMT）而言，由于結(jié)構(gòu)的限制（底取力位置安裝慣性制動器，側(cè)取力位置安裝輸入轉(zhuǎn)速傳感器），一般情況下使用后置取力器，即從副箱中間軸取力，為了滿足停車取力的使用要求，需要副箱氣缸能夠?qū)崿F(xiàn)中間位置。

現(xiàn)有機械式變速器使用的普通中間位置氣缸及增壓式中間位置氣缸均不能滿足AMT的使用要求，主要是無法布置相關(guān)的電磁閥及位移傳感器。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的是提供一種新型副箱三位置氣缸執(zhí)行機構(gòu)，以解決上述技術(shù)問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種新型副箱三位置氣缸執(zhí)行機構(gòu)，包括撥叉軸、氣缸、第一活塞、第二活塞和第三活塞；第一活塞和第二活塞固定于撥叉軸上；第一活塞、第二活塞和第三活塞位于氣缸的氣室內(nèi)，第二活塞的外圈與第三活塞的內(nèi)圈密封配合；第一活塞的直徑大于第二活塞的直徑，而小于第三活塞的直徑；氣缸的氣室呈臺階型，第一活塞的外圈與臺階型氣室中直徑較小的一端內(nèi)壁密封配合，第三活塞的外圈與臺階型氣室中直徑較大的一端內(nèi)壁密封配合。

本發(fā)明進一步的改進在于：第一活塞與氣缸左側(cè)之間形成左氣室，第二活塞和第三活塞與氣缸右側(cè)之間形成右氣室；第一活塞與第二活塞之間形成中間氣室，該中間氣室連通大氣；左氣室連接有左側(cè)氣路，該左側(cè)氣路連接有控制器充氣的第一電磁閥；右氣室連接有右側(cè)氣路，該右側(cè)氣路連接有控制器充氣的第二電磁閥。

本發(fā)明進一步的改進在于：第一活塞與第二活塞之間設(shè)有固定在撥叉軸上的隔套；撥叉軸與氣缸密封配合；第一活塞和第二活塞與撥叉軸密封配合；第一活塞、隔套和第二活塞通過螺母固定于撥叉軸一端，螺母通過螺紋與位移傳感器導(dǎo)桿連接，位移傳感器導(dǎo)桿遠離螺母的一端套有傳感器磁環(huán)，傳感器磁環(huán)通過磁環(huán)頂蓋固定在位移傳感器導(dǎo)桿上；氣缸右端密封固定蓋有副箱氣缸蓋，傳感器磁環(huán)與副箱氣缸蓋之間具有間隙，傳感器磁環(huán)連接固定于副箱氣缸蓋上的位移傳感器；磁環(huán)頂蓋以及位移傳感器導(dǎo)桿均有內(nèi)孔，位移傳感器導(dǎo)桿壁上還有若干連通內(nèi)孔的均布孔。

本發(fā)明進一步的改進在于：氣缸上安裝有通氣塞，通氣塞連通中間氣室。

本發(fā)明進一步的改進在于：氣缸左側(cè)軸頸處安裝有自鎖裝置，該自鎖裝置由彈簧頂蓋、自鎖彈簧以及自鎖鋼球組成，彈簧頂蓋通過螺紋連接到氣缸上；自鎖鋼球與撥叉軸上對應(yīng)的凹槽相配合。

本發(fā)明進一步的改進在于：所述第三活塞包括相連的第一柱體和第二柱體，第一柱體和第二柱體的內(nèi)徑相同；第二活塞的外圈與第三活塞的第一柱體和第二柱體內(nèi)圈密封配合；第一柱體的外徑小于第二柱體的外徑，且小于臺階型氣室中直徑較小的一端的內(nèi)徑；第三活塞的第二柱體的外圈與臺階型氣室中直徑較大的一端內(nèi)壁密封配合。

本發(fā)明進一步的改進在于：第一電磁閥和第二電磁閥均為兩位三通電磁閥。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：本發(fā)明執(zhí)行機構(gòu)氣缸內(nèi)有三個外徑不同的活塞，通過控制兩側(cè)氣室同時充氣，利用氣缸截面積的不同，能夠?qū)崿F(xiàn)副箱氣缸中間位置，通過控制兩側(cè)氣室單獨充氣，可以實現(xiàn)高低檔位置；該新型氣缸執(zhí)行機構(gòu)可以滿足機械式變速器上匹配后置取力器的使用要求。

本發(fā)明氣路控制簡單，只需要兩個進氣口即可，且進氣壓力可以相等，也不分高低檔先后順序，不易出現(xiàn)誤操作；

本發(fā)明通用性好，既能夠滿足AMT的使用，又能滿足機械式變速器的使用要求，而且有無取力器均可以使用該氣缸執(zhí)行機構(gòu)；

本發(fā)明拆裝方便，便于維修；

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明氣缸執(zhí)行機構(gòu)主視圖；

圖2為本發(fā)明氣缸執(zhí)行機構(gòu)俯視圖；

圖3為本發(fā)明氣缸執(zhí)行機構(gòu)檔位自鎖圖；

圖4為電磁閥連接示意圖；

圖5為本發(fā)明氣缸執(zhí)行機構(gòu)三位置圖；其中圖5（a）為副箱位于高檔區(qū)位置示意圖；圖5（b）為副箱位于中間檔區(qū)位置示意圖；圖5（c）為副箱位于低檔區(qū)位置示意圖。

【具體實施方式】

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細描述。