[發(fā)明專利]保留系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210212663.0
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN102840107B
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 費爾南多·桑切斯·加西亞;約瑟馬·扎巴拉·扎巴拉;阿爾弗雷多·費爾南德斯·西遜
• 申請（專利權(quán)）人: 歌美颯創(chuàng)新技術(shù)公司
• 主分類號: F03D15/10
• 分類號: F03D15/10
• 代理公司: 北京金信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11225
• 代理人: 黃威,王智

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于在變速器第一和第二級行星級中的現(xiàn)有油池的一些潤滑油保留系統(tǒng)。這些變速器用于風(fēng)力渦輪機內(nèi)部。

背景技術(shù)

變速器是傳動系的一個常用部件，這個元件的必要性通過關(guān)于產(chǎn)生電能的發(fā)電機的風(fēng)力渦輪機的不同旋轉(zhuǎn)方案來驗證。變速器里的齒輪可以是直齒或螺旋齒，選擇螺旋齒用于行星型變速器。經(jīng)驗顯示，最終帶有行星軸的變速器對大功率機器是最佳選擇。

用于本發(fā)明的風(fēng)力渦輪機是額定功率4.5兆瓦的機器，是相當(dāng)大功率的機械。變速器具有兩個行星級，每一個需要一個帶有對應(yīng)油池的潤滑系統(tǒng)。第一行星的油儲備和第二行星級的油儲備“相通”，且基本保持機器無電運轉(zhuǎn)期間潤滑油不排空，因為，排空將導(dǎo)致不利于部件完整性的危險。

機器運轉(zhuǎn)時，變速器旋轉(zhuǎn)且行星級保持他們的油池在最佳條件，沒有產(chǎn)生泄露或油位任何大的損失。上述情況是變速器強制潤滑系統(tǒng)的結(jié)果，在額定運行工況下通過外部電泵持續(xù)地注入冷卻的油。也就是說，機器在無電運轉(zhuǎn)的時候，變速器內(nèi)部沒有油注入，變速器內(nèi)部的潤滑受到沿整個傳動系相對于塔架的垂線略微傾斜的影響，從而導(dǎo)致?lián)p失。這些損失用這個發(fā)明中描述的保留系統(tǒng)來排除。

如果在塔架的上部畫出垂直面，支撐在相應(yīng)結(jié)構(gòu)上的轂、傳動系和發(fā)電機將顯示為傾斜的設(shè)置，從而在風(fēng)引起偏轉(zhuǎn)期間，阻止葉片相對塔基可能的影響。傾斜大約6°，且在風(fēng)力渦輪機無電運轉(zhuǎn)期間影響變速器中的油池，導(dǎo)致潤滑油損失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的是保持變速器第一和第二行星級的油池的油位，阻止變速器無電運轉(zhuǎn)期間潤滑油損失。

本發(fā)明的另一個目的是在第一和第二行星級之間上部建立一個有效的保留系統(tǒng)。

最后，本發(fā)明的另一個目的是在第一行星級和總的油存儲之間下部建立另一個有效的保留系統(tǒng)。

在變速器內(nèi)有與一個由電泵操作的潤滑回路，但是，一旦沒有電力供應(yīng)，保持軸承和其他部件適當(dāng)潤滑是很困難的。這種環(huán)境使很長的停靠期間檢查油位成為必須，因為即使風(fēng)力渦輪機沒有電，傳輸給變速器內(nèi)軸承的轉(zhuǎn)子的很小的運動如果沒有合適的潤滑也會有損其完整性。

除了這些主要特征，保留系統(tǒng)顯示出其他第二特征，即：容易適應(yīng)現(xiàn)有設(shè)計并固定通過行星級的所有時間所允許的傳動裝置。

附圖說明

附圖解釋了如何構(gòu)造保留系統(tǒng)和他們的大多數(shù)實質(zhì)部件：

圖1顯示吊艙相對于塔架的水平面傾斜的示意圖。

圖2顯示了變速器上部第一和第二行星級之間的聯(lián)通。

圖3顯示了第一行星級和將油運送到變速器下方的總儲備的主收集器之間的聯(lián)通。

圖4顯示了用于圖2所示情況的保留系統(tǒng)。

圖5顯示了用于圖3所示的接頭的解決方案的示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，風(fēng)力渦輪機被支撐在塔架1上。吊艙2罩著連在一起的變速器3和發(fā)電機4。為了保持轉(zhuǎn)子葉片（圖中未示出）在盛行風(fēng)吹彎它們時不撞到塔架1，吊籃2傾斜一定角度β。這種傾斜影響變速器3內(nèi)對應(yīng)第一行星級5轉(zhuǎn)到第二行星級6的部位的潤滑油，由此，通過冷卻變速器3外部的潤滑油所必需的現(xiàn)有排水管道的點潤滑失效。

如圖2更詳細顯示了在上部的第一行星級5和第二行星6之間的聯(lián)通。箭頭指示了從第一行星級5向篩7流動的潤滑油的方向。由此，示意的油滴8通過篩上的現(xiàn)有開口流到第二行星級6，變成傾泄，增加了這個級的潤滑油位并減少了第一級的油位。

圖3顯示了第一行星級和在變速器下部的油收集器13之間的聯(lián)通。傾斜的實線顯示了到達分隔兩個區(qū)域的篩7的潤滑油油位。給定吊艙的傾斜和位于其內(nèi)部的所有部件，潤滑油到達篩7上的聯(lián)通窗口10，再一次變成油9的傾泄，從第一行星級5到引導(dǎo)油到主儲備的主收集器13。

圖4是圖2的重復(fù)，除了建立在將第一行星級5與第二行星級6分開的篩7上的保留系統(tǒng)。潤滑油的保留通過徑向接頭14完成。這個接頭插入特別定做的托盤內(nèi)，托盤焊接到主篩7。該接頭有一個蓋子，通過與太陽軸一起轉(zhuǎn)動的襯套15上的徑向壓力阻止油道。適合的接頭功能需要襯套15不相對于其安裝所在的軸運動。為了保持襯套不旋轉(zhuǎn)，使用一個抗干擾鎖定系統(tǒng)，基于在180°安裝且角度上固定的一個兩圓柱銷組件16。這樣兩個銷將襯套結(jié)合到第二級17的行星上。

圖5顯示了在將第一行星級5的最下部從主油收集器13分開的篩7內(nèi)部的保留系統(tǒng)。這是一個容器/托盤12，其在該篩上已有的聯(lián)通開口或窗口10處焊接到篩7，聯(lián)通上述的兩個區(qū)域。容器/托盤12的壁作用為一個篩，阻止無電旋轉(zhuǎn)期間油自由流入主油收集器13。