[發(fā)明專利]減速機(jī)構(gòu)以及具備該減速機(jī)構(gòu)的馬達(dá)旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210211401.2
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN102840313A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 野村啟太;鈴木邦彥;高井智義
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;H02K7/116;B60K17/06;B60K17/16
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及適用于例如具有電動馬達(dá)作為驅(qū)動源的電動汽車的減速機(jī)構(gòu)以及具備該減速機(jī)構(gòu)的馬達(dá)旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置。

背景技術(shù)

以往的馬達(dá)旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置具備：產(chǎn)生馬達(dá)旋轉(zhuǎn)力的電動馬達(dá)；以及對該電動馬達(dá)的馬達(dá)旋轉(zhuǎn)力進(jìn)行減速并將驅(qū)動力傳遞到差動機(jī)構(gòu)的減速傳遞機(jī)構(gòu)，該馬達(dá)旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置搭載于汽車(例如參照日本特開2007-218407號公報)。

電動馬達(dá)具有利用車載電池的電力而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)軸，并配置于減速傳遞機(jī)構(gòu)的軸線上。在馬達(dá)軸的外周面一體地設(shè)置有偏心部，該偏心部以相對于該馬達(dá)軸的軸線按照規(guī)定的偏心量進(jìn)行偏心的軸線作為中心軸線。

減速傳遞機(jī)構(gòu)在其軸線的周圍具有一對減速傳遞部、以及收納一對減速傳遞部的殼體，并夾裝配置于電動馬達(dá)與差動機(jī)構(gòu)之間，且與馬達(dá)軸以及差動機(jī)構(gòu)(差速器殼體)連結(jié)。一方的減速傳遞部與馬達(dá)軸連結(jié)，并且另一方的減速傳遞部與差速器殼體連結(jié)。

根據(jù)以上的結(jié)構(gòu)，電動馬達(dá)的馬達(dá)軸利用車載電池的電力而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，伴隨于此，馬達(dá)旋轉(zhuǎn)力從電動馬達(dá)經(jīng)由減速傳遞機(jī)構(gòu)傳遞到差動機(jī)構(gòu)，利用該差動機(jī)構(gòu)分配到左右的車輪。

這種馬達(dá)旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置的減速傳遞部具有圓板狀的一對公轉(zhuǎn)部件、多個外銷以及多個內(nèi)銷。上述一對公轉(zhuǎn)部件利用電動馬達(dá)的馬達(dá)軸的旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行公轉(zhuǎn)運(yùn)動。上述外銷向這些公轉(zhuǎn)部件賦予自轉(zhuǎn)力。上述內(nèi)銷在上述外銷的內(nèi)側(cè)將公轉(zhuǎn)部件的自轉(zhuǎn)力作為驅(qū)動力(旋轉(zhuǎn)力)而向差動機(jī)構(gòu)輸出。

一對輸入部件具有中心孔以及多個銷插通孔，經(jīng)由軸承(凸輪側(cè)的軸承)以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承于馬達(dá)軸的偏心部。上述中心孔的中心軸線設(shè)為馬達(dá)軸的偏心部的軸線。上述銷插通孔繞該中心孔的中心軸線以等間隔排列。

多個外銷繞馬達(dá)軸的軸線以等間隔配置，并且安裝于減速傳遞機(jī)構(gòu)的殼體。

多個內(nèi)銷插通公轉(zhuǎn)部件中的多個銷插通孔，繞馬達(dá)軸的軸線以等間隔配置，并且安裝于差速器殼體。在多個內(nèi)銷安裝有用于減少一對輸入部件中的與多個銷插通孔的內(nèi)周面之間的接觸阻力的軸承(銷側(cè)的軸承)。

然而，根據(jù)日本特開2007-218407號公報所示的馬達(dá)旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置，因伴隨著公轉(zhuǎn)部件的公轉(zhuǎn)運(yùn)動而產(chǎn)生的離心力，導(dǎo)致潤滑油偏向馬達(dá)軸的徑向外側(cè)。其結(jié)果是，存在馬達(dá)軸附近的潤滑油量減少、不能充分地向馬達(dá)軸的徑向內(nèi)側(cè)的軸承供給潤滑油的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的之一在于，提供能夠增大向旋轉(zhuǎn)軸線的徑向內(nèi)側(cè)的潤滑油量，并且能夠向旋轉(zhuǎn)軸線附近的軸承充分地供給潤滑油的減速機(jī)構(gòu)以及具備該減速機(jī)構(gòu)的馬達(dá)旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置。

本發(fā)明的一個實施方式的減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)上的特征在于，減速機(jī)構(gòu)具備：減速部，該減速部具有：由外齒齒輪構(gòu)成的輸入部件，該輸入部件以規(guī)定的偏心量繞旋轉(zhuǎn)軸線進(jìn)行圓周運(yùn)動；以及由內(nèi)齒齒輪構(gòu)成的自轉(zhuǎn)力賦予部件，該自轉(zhuǎn)力賦予部件以比上述輸入部件的齒數(shù)大的齒數(shù)與上述輸入部件嚙合；以及潤滑油供給部，該潤滑油供給部向上述減速部的軸承供給潤滑油，上述潤滑油供給部具有：油箱，該油箱配置于上述自轉(zhuǎn)力賦予部件的外側(cè)；油導(dǎo)出路，該油導(dǎo)出路從在上述輸入部件與上述自轉(zhuǎn)力賦予部件之間形成的空間向上述油箱導(dǎo)出潤滑油；以及油導(dǎo)入路，該油導(dǎo)入路從上述油箱向上述軸承導(dǎo)入潤滑油，上述潤滑油供給部利用基于上述圓周運(yùn)動的上述輸入部件的泵作用而從上述空間向上述油導(dǎo)出路導(dǎo)出潤滑油。

附圖說明

從以下的參照附圖對具體實施方式進(jìn)行的說明能夠清楚本發(fā)明的上述的和進(jìn)一步的目的、特征和優(yōu)點，其中，對相同或相似的要素標(biāo)注相同或相似的標(biāo)號。

圖1是為了說明搭載有本發(fā)明的實施方式所涉及的馬達(dá)旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置的車輛的概要而示出的俯視圖。

圖2是為了說明搭載有本發(fā)明的實施方式所涉及的馬達(dá)旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置而示出的剖視圖。

圖3是為了說明本發(fā)明的實施方式所涉及的馬達(dá)旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置的減速傳遞機(jī)構(gòu)的主要部分而示意性地示出的剖視圖。

圖4是示出朝本發(fā)明的實施方式所涉及的馬達(dá)旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置中的減速傳遞機(jī)構(gòu)的軸承的油供給路的剖視圖。

具體實施方式

以下，參照附圖對本發(fā)明的實施方式的馬達(dá)旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置進(jìn)行詳細(xì)的說明。

圖1示出四輪驅(qū)動車的概要。如圖1所示，四輪驅(qū)動車101使用將發(fā)動機(jī)作為驅(qū)動源的前輪側(cè)的動力系統(tǒng)以及將電動馬達(dá)作為驅(qū)動源的后輪側(cè)的動力系統(tǒng)，并具備馬達(dá)旋轉(zhuǎn)力傳遞裝置1、發(fā)動機(jī)102、變速差速器103、一對前輪104以及一對后輪105。