[發(fā)明專利]汽車散熱器擋風(fēng)裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210207888.7
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN102689587A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭總政;董天書
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04;B60R19/52
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 方洪;郭云

1.一種汽車散熱器擋風(fēng)裝置，在防撞梁(12)的后方設(shè)置水箱(11)，該水箱(11)位于上橫梁(13)與下橫梁(14)之間，在水箱(11)的左右兩側(cè)固定設(shè)置有水箱上橫梁立柱(15)，其特征在于：在所述水箱(11)的左右兩側(cè)還對稱設(shè)置有擋風(fēng)板(1)，該擋風(fēng)板(1)為平板結(jié)構(gòu)，并位于水箱(11)與對應(yīng)側(cè)的水箱上橫梁立柱(15)之間；所述擋風(fēng)板(1)的頂邊與底邊相平行，且擋風(fēng)板(1)的頂邊與上橫梁(13)貼靠，擋風(fēng)板(1)的底邊與下橫梁(14)相貼靠，在擋風(fēng)板(1)前端的中部開有缺口(2)，防撞梁(12)卡入該缺口(2)中，所述缺口(2)的內(nèi)壁邊沿上設(shè)置有支耳(3)，該支耳(3)通過螺栓與防撞梁(12)相固定；所述擋風(fēng)板(1)的后邊與水箱上橫梁立柱(15)相適應(yīng)，擋風(fēng)板(1)的后邊連續(xù)變形彎折，形成定位條(5)，該定位條(5)和支耳(3)位于擋風(fēng)板(1)的同一側(cè)，定位條(5)的上端與擋風(fēng)板(1)的頂邊平齊，定位條(5)的下端靠近擋風(fēng)板(1)的底邊，并且定位條(5)與對應(yīng)的水箱上橫梁立柱(15)相固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器擋風(fēng)裝置，其特征在于：所述擋風(fēng)板(1)的前邊由上部的第一邊沿(1a)、缺口(2)的內(nèi)壁邊沿(2a)和下部的第二邊沿(1b)組成，所述第二邊沿(1b)位于第一邊沿(1a)的前下方，且兩者相互平行；所述缺口(2)的內(nèi)壁邊沿(2a)由上面的水平段、中部的豎直段和下面的“Z”形臺階段構(gòu)成，在“Z”形臺階段上設(shè)置有支耳(3)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車散熱器擋風(fēng)裝置，其特征在于：在所述第一邊沿(1a)和第二邊沿(1b)上設(shè)置有密封膠條(10)，所述缺口(2)的內(nèi)壁邊沿(2a)的水平段和豎直段上也設(shè)置有密封膠條(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器擋風(fēng)裝置，其特征在于：所述擋風(fēng)板(1)、支耳(3)和定位條(5)為注塑成型的一體結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車散熱器擋風(fēng)裝置，其特征在于：所述擋風(fēng)板(1)的厚度為3-5mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車散熱器擋風(fēng)裝置，其特征在于：在所述擋風(fēng)板(1)的板面上一體形成有縱橫交錯的網(wǎng)格狀加強(qiáng)筋(1c)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或4或5或6所述的汽車散熱器擋風(fēng)裝置，其特征在于：所述擋風(fēng)板(1)的頂邊朝著側(cè)邊翻邊，形成與擋風(fēng)板(1)相垂直的上翻邊(9)，該上翻邊(9)和定位條(5)分居在擋風(fēng)板(1)的兩側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器擋風(fēng)裝置，其特征在于：所述定位條(5)的上部、中部和下部各通過一顆螺栓與對應(yīng)的水箱上橫梁立柱(15)相固定。