[發(fā)明專利]引擎式發(fā)電機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210202741.9
• 申請日: 2012-06-19
• 公開（公告）號: CN102733940A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊希波;華祥順;楊佺;閔紹明;鄧才兵
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶潤通動(dòng)力有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B77/00;F01P5/06;F01N13/00;F02N3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明涉及一種靜音型引擎式發(fā)電機(jī)，尤其涉及其冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)

公開號為CN1800600A的中國專利公開了一種引擎式發(fā)電機(jī)。該引擎式發(fā)電機(jī)具有使冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)和消聲器的冷卻風(fēng)通過的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)道和使冷卻發(fā)電機(jī)的冷卻風(fēng)道通過的發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)道，并用一體形成的排氣管道構(gòu)成了將通過所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)道的冷卻風(fēng)排出到所述引擎式發(fā)電機(jī)的外部的發(fā)動(dòng)機(jī)管道和將通過所述發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)道的冷卻風(fēng)排出到所述引擎式發(fā)電機(jī)的外部的發(fā)電機(jī)管道。在這種引擎式發(fā)電機(jī)中，整個(gè)發(fā)電機(jī)的冷卻系統(tǒng)實(shí)際上采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)道與發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)道并行的形式，也就是說，兩個(gè)冷卻通道相互獨(dú)立，這樣的結(jié)果：一是該方案中冷卻了發(fā)電機(jī)的冷卻風(fēng)并沒有得到很好的利用；二是構(gòu)成冷卻管道的部件較多，不利于產(chǎn)品成本的控制。另外，各部件的安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜也不易控制。

而CN101614149A公開的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)裝置中，僅設(shè)置了一個(gè)冷卻風(fēng)扇，通過較為復(fù)雜的第一冷卻結(jié)構(gòu)和第二冷卻結(jié)構(gòu)來分別冷卻氣缸體和發(fā)電機(jī)的機(jī)箱。而第一冷卻結(jié)構(gòu)包括了發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋，第二冷卻結(jié)構(gòu)也包括箱體罩蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋和箱體罩蓋的面積均較大，材料成本高；并且，該驅(qū)動(dòng)式發(fā)電機(jī)裝置形成冷卻風(fēng)道的冷卻結(jié)構(gòu)間安裝關(guān)系復(fù)雜，安裝不易控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種風(fēng)道結(jié)構(gòu)簡單、部件省，能合理利用冷卻風(fēng)并有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果，還可使安裝簡單易控的引擎式發(fā)電機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的引擎式發(fā)電機(jī)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括曲軸箱、曲軸、氣缸體、起動(dòng)器及消聲器；由所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)；分別連接到所述曲軸前端和后端的第一、二冷卻風(fēng)扇；由右壁部、左壁部、后壁部、前壁部、頂壁部及底板構(gòu)成的呈大致長方體的機(jī)箱，所述發(fā)動(dòng)機(jī)由所述底板支撐且其曲軸沿所述底板的前后方向布置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、第一、二冷卻風(fēng)扇容納在該機(jī)箱中；第一冷卻結(jié)構(gòu)，其用于將通過所述第一冷卻風(fēng)扇的操作引入所述機(jī)箱中的冷卻風(fēng)經(jīng)所述發(fā)電機(jī)導(dǎo)向所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體，然后，冷卻過氣缸體的冷卻風(fēng)被引導(dǎo)排出到機(jī)箱外，由此形成第一風(fēng)道；第二冷卻結(jié)構(gòu)，其用于將通過所述第二冷卻風(fēng)扇的操作引入所述機(jī)箱中的冷卻風(fēng)經(jīng)機(jī)箱與所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間引導(dǎo)排出到機(jī)箱外，由此形成第二風(fēng)道；其第一特征在于：在靠近所述第一冷卻風(fēng)扇的機(jī)箱的右、左和前壁部中其中之一上設(shè)置有機(jī)箱入風(fēng)口，在靠近所述第二冷卻風(fēng)扇的機(jī)箱的右、左和后壁部中其中之一上設(shè)有機(jī)箱出風(fēng)口；并且，所述消聲器與所述機(jī)箱出風(fēng)口相對設(shè)置，并使其排氣管穿過機(jī)箱出風(fēng)口；在所述消聲器四周，預(yù)設(shè)間隙地設(shè)置有將所述消聲器罩于其中的消聲器罩；所述消聲器罩設(shè)置為所述第一、二冷卻結(jié)構(gòu)的共同組成部分，同時(shí)使所述第一、二風(fēng)道在消聲器罩中匯合并形成第三風(fēng)道，經(jīng)所述第三風(fēng)道，來自第一、二風(fēng)道的冷卻風(fēng)將匯合在一起并從所述機(jī)箱出風(fēng)口排出到機(jī)箱外；這樣，也使機(jī)箱入風(fēng)口、機(jī)箱出風(fēng)口成為所述第一、二冷卻結(jié)構(gòu)的共同組成部分。

根據(jù)本發(fā)明的第一特征，通過消聲器罩將第一冷卻結(jié)構(gòu)與第二冷卻結(jié)構(gòu)聯(lián)系起來，從而使由第一冷卻結(jié)構(gòu)形成的用于冷卻氣缸體的第一風(fēng)道，以及由第二冷卻結(jié)構(gòu)形成的用于冷卻機(jī)箱內(nèi)空間的第二風(fēng)道，兩者在消聲器罩內(nèi)匯合而成第三風(fēng)道，因而整個(gè)發(fā)電機(jī)的風(fēng)道流向?yàn)椋簷C(jī)箱入風(fēng)口作為發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)的統(tǒng)一入口，之后進(jìn)入機(jī)箱的冷卻風(fēng)一分為二，分別流經(jīng)第一、二風(fēng)道并各自流向消聲器罩，此時(shí)，冷卻風(fēng)在消聲器罩內(nèi)又合二為一，由第一、二風(fēng)道匯合成第三風(fēng)道，最后，經(jīng)由第三風(fēng)道，冷卻風(fēng)從作為發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)的統(tǒng)一出口的機(jī)箱出風(fēng)口排出到機(jī)箱外。這樣的設(shè)置，既有專門冷卻氣缸體的冷卻風(fēng)道及專門的冷卻風(fēng)扇即第一冷卻風(fēng)扇，又有冷卻機(jī)箱內(nèi)部空間的專用冷卻風(fēng)道及單獨(dú)的冷卻風(fēng)扇即第二冷卻風(fēng)扇，相互影響小；并且其合為第三風(fēng)道后，共同冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的消聲器，冷卻風(fēng)的利用率高。

本發(fā)明在第一特征的基礎(chǔ)上，其第二特征在于，所述機(jī)箱入風(fēng)口和機(jī)箱出風(fēng)口分別設(shè)置在所述機(jī)箱的前壁部和后壁部；所述第一冷卻結(jié)構(gòu)還包括：第一冷卻風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩，其將所述第一冷卻風(fēng)扇、所述發(fā)電機(jī)容納其中，其上開口處通過起動(dòng)器罩支撐有所述發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)器，在所述起動(dòng)器罩上設(shè)置有第一入風(fēng)口；與所述第一冷卻風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩相連的氣缸體導(dǎo)風(fēng)罩；與所述消聲器罩一體成型的、連接所述氣缸體導(dǎo)風(fēng)罩與所述消聲器罩的連接罩；所述連接罩在所述消聲器罩上形成有第一過渡口；所述第二冷卻結(jié)構(gòu)還包括：由所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的后箱蓋與所述消聲器罩的壁形成的第二冷卻風(fēng)扇室；成型于所述后箱蓋底部的用于所述第二冷卻風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)的第二入風(fēng)口；使第二冷卻風(fēng)扇室所產(chǎn)生的冷卻風(fēng)直接排出到所述消聲器罩中的、設(shè)置在所述消聲器罩上的第二過渡口。