[發(fā)明專利]一種改進(jìn)型汽車散熱器鋁合金箔材料

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210198664.4
• 申請(qǐng)日: 2012-06-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103757483A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王林海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王林海
• 主分類號(hào): C22C21/00
• 分類號(hào): C22C21/00;C22C21/02;C22C21/10;F28F21/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于散熱器的鋁合金復(fù)合材料，特別是涉及一種改進(jìn)型汽車散熱器鋁合金箔材料。

背景技術(shù)

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)溫度可達(dá)1900-2500℃，最高壓力為30KG/CM2。在這樣的高溫情況下，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，才能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)不至于會(huì)損傷。冷卻裝置以水冷卻為主，用氣缸水道內(nèi)的循環(huán)水冷卻，把水道內(nèi)受熱的水引入散熱器(水箱)，通過(guò)風(fēng)冷卻后再返回到水道內(nèi)。以轎車為例，散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。散熱器里面的冷卻水不是單純的水，而是由水(符合飲用水質(zhì)量)、防凍液(通常為乙二醇)和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占30％～50％，提高了液體的沸點(diǎn)，在一定工作壓力之下，轎車?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏120度，超過(guò)了水的沸點(diǎn)且不容易蒸發(fā)。

目前我國(guó)汽車散熱器的核心材料散熱翅片主要用復(fù)合釬焊鋁箔，改復(fù)合材料由兩面覆蓋著鋁硅類型釬焊材料的鋁合金組成。汽車散熱器鋁箔工作環(huán)境比較惡劣，要求其右良好的耐腐蝕性、抗塌陷性。因?yàn)榻┠陙?lái)為滿足汽車輕量化、部件小型化、降低材料成本的需求，所述材料的鋁箔厚度在減小，現(xiàn)市場(chǎng)上的厚度一般只能做到0.08mm，小于0.08mm則不能滿足抗塌陷性。??

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進(jìn)型汽車散熱器鋁合金箔材料,具有較高的強(qiáng)度，良好的抗塌陷性及換熱能力，能在高溫釬焊時(shí)有很好的抗下垂性能。

本發(fā)明的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種改進(jìn)型汽車散熱器鋁合金箔材料，該材料的組份和重量配比是：

鐵0.03-0.30％、硅0.26-1.54％、銅0-0.15％、錳1.3-2.8％、鋅1.4-1.8％、鋯0.10-0.25％、鈦0.01-0.03％，其余為鋁。

優(yōu)選地，該材料的組份和重量配比是：

鐵0.30％、硅1.34％、銅0.15％、錳2.3％、鋅1.4％、鋯0.25％、鈦0.01％，其余為鋁。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：產(chǎn)品具有較高的強(qiáng)度，良好的抗塌陷性及換熱能力，能在高溫釬焊時(shí)有很好的抗下垂性能。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明創(chuàng)造保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

一種改進(jìn)型汽車散熱器鋁合金箔材料，該材料的組份和重量配比是：

鐵0.03-0.30％、硅0.26-1.54％、銅0-0.15％、錳1.3-2.8％、鋅1.4-1.8％、鋯0.10-0.25％、鈦0.01-0.03％，其余為鋁。