[發明專利]一種汽車散熱器組件

無效

• 申請號: 201210198650.2
• 申請日: 2012-06-17
• 公開（公告）號: CN103511522A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 孫建良
• 申請（專利權）人: 孫建良
• 主分類號: F16D65/78
• 分類號: F16D65/78
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車散熱器組件。

背景技術

目前我國汽車散熱器的核心材料散熱翅片主要用復合釬焊鋁箔，改復合材料由兩面覆蓋著鋁硅類型釬焊材料的鋁合金組成。汽車散熱器鋁箔工作環境比較惡劣，要求其右良好的耐腐蝕性、抗塌陷性。因為近些年來為滿足汽車輕量化、部件小型化、降低材料成本的需求，所述材料的鋁箔厚度在減小，現市場上的厚度一般只能做到0.08mm，小于0.08mm則不能滿足抗塌陷性。??

　汽車制動是通過剎車片與剎車盤或剎車鼓之間的摩擦來實現的，汽車制動的過程是將動能轉化為摩擦熱能的過程。汽車在制動過程中，尤其是在高速運行緊急剎車時，由于摩擦會產生大量的熱量，剎車片的瞬時溫度急劇升高，能達到300～400℃，在物理化學作用下，使剎車片摩擦材料的性質發生突變，引起摩擦系數降低或劇烈波動，使剎車片熱衰退顯著增大，導致剎車打滑，甚至剎車失靈。

?目前國內外主要是通過提高增強材料的耐熱性及熱穩定性來降低剎車片的熱衰退，然而對增強材料進行耐熱處理不但增大成本，還不能從根本上解決制動時產生的熱量聚集。因此，將制動過程中產生的大量熱量及時有效地傳遞出去才能夠降低剎車片的溫度。目前剎車片冷卻裝置多為水冷卻，直接往剎車片上淋水或是在剎車片上添加冷卻水循環裝置。采用水冷卻固然可以使剎車片的溫度迅速降低，但是容易導致剎車片產生變形，尤其是直接往剎車片上淋水，剎車片的溫度由高溫驟降至低溫易導致剎車片產生裂紋甚至破碎。此外剎車片與剎車盤或剎車鼓之間有水存在易發生打滑。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種能夠易于更換維修的汽車散熱器組件。

本發明的目的是通過如下技術方案實現的：

一種汽車散熱器組件，包括散熱器單元的散熱器；至少一個脫扣元件用來將散熱器固定到車身結構上；所述至少一個脫扣元件連接到散熱器，該脫扣元件包括在散熱器單元中的第一部分和從散熱器單元突出的第二部分，在所述第一部分和所述第二部分之間的連接平面為弱連接，所述第一部分可相對于所述第二部分移動。

優選地，所述的脫扣元件由合成橡膠制成。

與現有技術相比，本發明具有如下優點：僅僅需要更換被損害的分離的脫扣元件。在脫扣元件中提供的弱連接防止了散熱器本身的損壞。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明創造保護的范圍。

實施例1

一種汽車散熱器組件，包括散熱器單元的散熱器；至少一個脫扣元件用來將散熱器固定到車身結構上；所述至少一個脫扣元件連接到散熱器，該脫扣元件包括在散熱器單元中的第一部分和從散熱器單元突出的第二部分，在所述第一部分和所述第二部分之間的連接平面為弱連接，所述第一部分可相對于所述第二部分移動。

優選地，所述的脫扣元件由合成橡膠制成。