[發明專利]離合器鉚釘測試設備中扭力傳感器的校定方法及系統

無效

• 申請號: 201210195678.0
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN103487206A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 沈皓然
• 申請（專利權）人: 蘇州工業園區高登威科技有限公司
• 主分類號: G01L25/00
• 分類號: G01L25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種離合器鉚釘測試設備中扭力傳感器的校定方法及系統。

背景技術

隨著汽車行業的迅猛發展，汽車零部件的測試設備越來越多，為了保證汽車整個性能，對于其重要零部件的測試是必不可少的重要一環。

離合器作為汽車上主要制動部件，對于整車性能尤為重要，所以現如今對于這一塊零部件的生產和測試技術的研究也得到普遍關注。眾所周知，離合器上必不可少的運用到若干個鉚釘進行配合鉚接，那設置與離合器上鉚釘的性能是否達到國際汽車標準，必然會直接影響整個汽車離合器的品質。對離合器鉚釘部件的測試中，必然會利用壓力傳感器來測量測試頭插入到鉚釘中的壓力，從而實現對鉚釘的測試。然而，因為測試設備的工作時間過久，會導致扭力傳感器的準確度變差，這也給鉚釘的測試帶來不小的影響，所以非常有必要間隙性地對所述扭力傳感器進行校定。

發明內容

本發明的目的在于提供一種離合器鉚釘測試設備中扭力傳感器的校定方法。

相應地，本發明的目的還在于提供一種應用上述方法的離合器鉚釘測試設備中扭力傳感器的校定方法。

為實現上述發明目的，本發明提供的一種離合器鉚釘測試設備中扭力傳感器的校定方法，其包括如下步驟：

S1、預設一預定深度，并根據所述預定深度將所述測試頭插入到待測試鉚釘孔中；

S2、通過電機驅動所述測試頭旋轉一特定角度，并記錄此刻扭力傳感器的扭力值；

S3、提供一扭力校定裝置，并將測試頭以所述預定深度，插入到扭力校定裝置上；

S4、旋轉所述測試頭到所述特定角度，讀出此時測試頭扭力的標準值；

S5、比較所述扭力值和標準值的大小，并根據比較結果校定所述扭力傳感器。

作為本發明的進一步改進，所述測試頭為四菱錐形。

相應地，本發明提供的一種離合器鉚釘測試設備中扭力傳感器的校定系統，其包括：

深度設定單元、用于預設一預定深度，并根據所述預定深度將所述測試頭插入到待測試鉚釘孔中；

旋轉單元、用于通過電機驅動所述測試頭旋轉一特定角度，并記錄此刻扭力傳感器的扭力值；

校定準備單元、用于提供一扭力校定裝置，并將測試頭以所述預定深度，插入到扭力校定裝置上；

校定旋轉單元、用于旋轉所述測試頭到所述特定角度，讀出此時測試頭扭力的標準值；

校定單元、用于比較所述扭力值和標準值的大小，并根據比較結果校定所述扭力傳感器。

作為本發明的進一步改進，所述測試頭為四菱錐形。

與現有技術相比，本發明通過定期校定測試設備上的扭力傳感器，從而保證整個測試設備的測試數據的準確性，保證了產品品質。

附圖說明

圖1是本發明具體實施方式中離合器鉚釘測試設備中扭力傳感器的校定方法的基本流程圖；

圖3是本發明具體實施方式中扭力測試設備的立體圖；

圖3是本發明具體實施方式中離合器鉚釘測試設備中扭力傳感器的校定系統的單元模塊示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖所示的具體實施方式對本發明進行詳細描述。但這些實施方式并不限制本發明，本領域的普通技術人員根據這些實施方式所做出的結構、方法、或功能上的變換均包含在本發明的保護范圍內。

請參圖1所示，在本實施方式中，一種離合器鉚釘測試設備中扭力傳感器的校定方法，其包括如下步驟：

S1、預設一預定深度，并根據所述預定深度將所述測試頭插入到待測試鉚釘孔中；優選地，本實施方式中，所述測試頭為四菱錐形，以適合最佳的測試效果。本發明中，所述測試設備在硬件組成上主要包括測試頭、壓力傳感器、扭力傳感器、電機等，通過PLC程序控制電機的運轉，從而驅動所述測試頭插入到所需測試的鉚釘孔中，并且同樣通過電機驅動所述測試頭作旋轉，從而在旋轉過程中，測試出扭力峰值，從而判斷鉚釘是否合格，那預設深度可看成測試過程中所必需的基本參數之一。

S2、通過電機驅動所述測試頭旋轉一特定角度，并記錄此刻扭力傳感器的扭力值；這邊特定角度可任意指定，優選地，在本實施方式中，將特定角度設置為45°，從而方便測試，同時記錄當測試頭在鉚釘孔中旋轉45°時，扭力傳感器的扭力值。

S3、提供一扭力校定裝置，并將測試頭以所述預定深度，插入到扭力校定裝置上。扭力校訂裝置如圖2所示，其為符合估計扭力測試標準的設備，其上設置有課供測試頭插入和旋轉的孔，并且可顯示扭力標準值。