[發明專利]一種帶有自動提升裝置的運梁車

無效

• 申請號: 201210189291.4
• 申請日: 2012-06-11
• 公開（公告）號: CN103481805A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 楊予杰
• 申請（專利權）人: 楊予杰
• 主分類號: B60P1/44
• 分類號: B60P1/44;B60P3/022;B60P3/40
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張紹琳

技術領域

本發明屬于橋梁建設中用到的運輸工具，具體涉及一種運梁車。

背景技術

在我國的高速公路與高速鐵路的建設中，需要涉及到橋梁建設。橋梁設計在不同的位置，因此需要利用運梁車將預制梁從預制場運送到施工現場。在裝載預制梁的時候，需要使用2臺大型門式起重機，有不少于12人操作才能將預制梁放在運梁車上。運梁車將預制梁運送到現場之后，再利用大型門式起重機將預制梁卸下。這種運輸和卸載方式比較浪費時間、工作效率低并消耗大量的人力、物力和財力，其裝運成本高。

發明內容

本發明要解決的技術問題是運梁車裝卸預制梁的時候工作效率低、成本高，提供一種能提高工作效率、降低成本的帶有自動提升裝置的運梁車。

本發明的技術方案是以下述方式實現的：一種帶有自動提升裝置的運梁車，包括主車和副車，主車、副車上均設有伸縮裝置和升降裝置，所述伸縮裝置包括與車體相連的滑軌，滑軌與伸縮梁配合，伸縮梁與伸縮驅動機構相連，伸縮梁上裝有升降裝置。

所述升降裝置包括與伸縮梁相連的提升千斤頂和支腿千斤頂，提升千斤頂頂端設有扁擔梁。

所述滑軌和車體之間通過液壓缸相連。

所述伸縮驅動機構是與伸縮梁相連的絲杠和與絲杠配合的螺母。

所述伸縮驅動機構包括與伸縮梁相連的鏈條，鏈條與鏈輪相嚙合，鏈輪由動力源驅動。

本發明通過扁擔梁支撐預制梁，利用伸縮裝置和升降裝置能夠在不利用大型門式起重機的前提下，裝卸預制梁。能夠節約勞動時間，減少人力的消耗，進而降低裝運成本。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1中主車的左視示意圖。

圖3是主車的俯視示意圖。

圖4是伸縮梁伸出時主車的工作狀態示意圖。

具體實施方式

如附圖所示，本發明包括主車2和副車1，主車2、副車1上均設有伸縮裝置和升降裝置，所述伸縮裝置包括與車體相連的滑軌5，滑軌5與伸縮梁7配合，伸縮梁7與伸縮驅動機構相連，伸縮梁7上裝有升降裝置。

所述升降裝置包括與伸縮梁7相連的提升千斤頂8和支腿千斤頂9，提升千斤頂8頂端設有扁擔梁6。提升千斤頂8伸縮的時候，能使得扁擔梁6上下移動，支腿千斤頂9伸出的時候放置在地面上，支撐穩定車體。所述伸縮驅動機構是與伸縮梁7相連的絲杠和與絲杠配合的螺母，在動力源的驅動下，絲杠沿著滑軌5所在方向左右移動，帶動伸縮梁7伸縮，所述螺母可以是T型螺母或者其他螺母，絲杠上的螺紋與螺母相匹配。所述提升千斤頂8也可以由其他機構替代，比如說配合的螺母、絲杠，或者鏈輪等，其目的是實現扁擔梁6上、下升降。

滑軌5可以固定在車體側面的連接梁上或者通過U型卡卡裝在車體上。作為優選方案，所述滑軌5和車體之間通過液壓缸10相連，此時扁擔梁6是可伸縮的扁擔梁，其各部分之間可通過銷軸連接，當液壓缸10活塞桿伸出的時候可增加整機的寬度，使得其支撐穩定性較好，當經過某些比較窄的過道的時候，液壓缸10縮回，可以使得整機比較順利的通過。所述液壓缸10也可以由其他伸縮裝置替代。

本發明工作過程如下：裝載預制梁3的時候，驅動運梁車使之運行到預制梁的端頭位置，動力源工作驅動螺母轉動，使得絲杠頂著伸縮梁7伸出，之后提升千斤頂8和支腿千斤頂9伸出，支腿千斤頂9支撐在地面上，提升千斤頂8帶動扁擔梁6向上移動，與扁擔梁6相連的鋼絲繩4帶動預制梁3向上移動至預定高度。之后伸縮梁7收回，使得運梁車移動到預制梁下，提升千斤頂8收回，將預制梁落至運梁車上，最后收回支腿千斤頂9即可。當卸載預制梁的時候執行反程序即可。

本發明中，所述伸縮驅動機構也可以是下述形式：包括與伸縮梁7相連的鏈條，鏈輪與鏈條相嚙合，鏈輪由動力源驅動。通過鏈條的形式帶動伸縮梁7伸縮。所述伸縮驅動機構也可以由其他裝置代替，比如說千斤頂等，其目的是實現伸縮梁7的左右移動。

所提到的滑軌5可以是“工”字型結構的滑軌，或者“T”型滑軌或者箱型。伸縮梁的結構形狀與滑軌相匹配。