[發(fā)明專(zhuān)利]一種后圍板總成

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210183056.6
• 申請(qǐng)日: 2012-06-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102745249A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃云飛;溫秀海
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/08
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/08
• 代理公司: 廣州中瀚專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)計(jì)一種后圍板總成。

背景技術(shù)

現(xiàn)有乘用車(chē)后圍板總成在設(shè)計(jì)時(shí)通常只是考慮后備箱的空間最大化以及滿足一般的安裝要求。而實(shí)際使用中，由于現(xiàn)實(shí)中越來(lái)越多的追尾碰擦事故，后圍板返修重裝率相當(dāng)高，所以后圍板總成的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮低速碰撞時(shí)的保護(hù)以及對(duì)整車(chē)剛度的提高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種低速碰撞時(shí)對(duì)后圍板有良好保護(hù)作用的后圍板總成。

根據(jù)本發(fā)明提出的后圍板總成，關(guān)鍵在于包括后圍外板、后圍內(nèi)板、后保安裝加強(qiáng)板、鎖鉤安裝板以及后保橫梁，所述鎖鉤安裝板設(shè)置在后圍外板和后圍內(nèi)板之間，所述后保安裝加強(qiáng)板設(shè)置在后圍外板兩側(cè)，所述后保橫梁設(shè)置在后圍外板外側(cè)并且與后圍外板之間設(shè)置有安全間隙。

本發(fā)明的后圍板總成，通過(guò)后保安裝加強(qiáng)板對(duì)后圍板總成的整體強(qiáng)度加強(qiáng)，并且將后保橫梁設(shè)置在后圍板總成外側(cè)，通過(guò)后保橫梁與后圍外板之間的安全間隙吸收低速碰撞能量，可以在低速碰撞時(shí)對(duì)后圍板形成良好保護(hù)。

所述后圍外板、后圍內(nèi)板、后保安裝加強(qiáng)板、鎖鉤安裝板以及后保橫梁的結(jié)構(gòu)的剛度及碰撞保護(hù)均經(jīng)過(guò)CAE模擬分析。設(shè)計(jì)時(shí)將后圍板總成各組成部件以及其連接均通過(guò)CAE模擬分析，以有效提高整車(chē)強(qiáng)度。

所述后圍板總成的截面積做增大優(yōu)化，提高整車(chē)強(qiáng)度。

所述后圍外板、后圍內(nèi)板、后保安裝加強(qiáng)板、鎖鉤安裝板均為鈑金件，以降低成本，減少?zèng)_壓工序。

所述后圍外板、后圍內(nèi)板、后保安裝加強(qiáng)板安裝貼合處均設(shè)置密封條，增加各部件安裝的緊密性。

所述后圍內(nèi)板上方的密封條安裝槽下設(shè)置有若干個(gè)排水溝，防止雨水進(jìn)入車(chē)內(nèi)和腐蝕鈑金。

所述鎖鉤安裝板的安裝位置可調(diào)，方便使用者根據(jù)需要自行調(diào)節(jié)鎖鉤位置。

附圖說(shuō)明

????圖1為本發(fā)明的總成結(jié)構(gòu)示意圖。

????圖2為本發(fā)明的總成安裝后的截面示意圖。

????圖3為本發(fā)明的后圍板總成與密封條的安裝配合圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、2、3，本發(fā)明的后圍板總成包括后圍外板1、后圍內(nèi)板2、后保安裝加強(qiáng)板3、鎖鉤安裝板4以及后保橫梁5，鎖鉤安裝板4設(shè)置在后圍外板1和后圍內(nèi)板2之間，后保安裝加強(qiáng)板3設(shè)置在后圍外板1兩側(cè)，后保橫梁5設(shè)置在后圍外板1外側(cè)并且與后圍外板1之間設(shè)置有安全間隙d。

后圍外板1、后圍內(nèi)板2、后保安裝加強(qiáng)板3、鎖鉤安裝板4以及后保橫梁5的結(jié)構(gòu)的剛度及碰撞保護(hù)均經(jīng)過(guò)CAE模擬分析，以有效提高整車(chē)強(qiáng)度。后圍板總成的截面積做增大優(yōu)化，提高整車(chē)強(qiáng)度。同時(shí)，后圍外板1、后圍內(nèi)板2、后保安裝加強(qiáng)板3、鎖鉤安裝板4均為鈑金件，以降低成本，減少?zèng)_壓工序。安裝時(shí)，后圍外板1、后圍內(nèi)板2、后保安裝加強(qiáng)板3的安裝貼合處均設(shè)置密封條，增加各部件安裝的緊密性。后圍內(nèi)板2上方的密封條安裝槽21下設(shè)置有多個(gè)排水溝22，防止雨水進(jìn)入車(chē)內(nèi)和腐蝕鈑金。鎖鉤安裝板4的安裝位置可調(diào)，方便使用者根據(jù)需要自行調(diào)節(jié)鎖鉤位置。

本發(fā)明的后圍板總成，通過(guò)后保安裝加強(qiáng)板3對(duì)后圍板總成的整體強(qiáng)度加強(qiáng)，并且將后保橫梁5設(shè)置在后圍板總成外側(cè)，通過(guò)后保橫梁4與后圍外板1之間的安全間隙d吸收低速碰撞能量，可以在低速碰撞時(shí)對(duì)后圍板形成良好保護(hù)。