[發明專利]動態停缸自控系統無效
| 申請號： | 201210182818.0 | 申請日： | 2012-06-05 |
| 公開（公告）號： | CN103452681A | 公開（公告）日： | 2013-12-18 |
| 發明（設計）人： | 尹邦坤;石漢青;趙守仁;陳方倫;曹磊 | 申請（專利權）人： | 江蘇超惟科技發展有限公司 |
| 主分類號： | F02D17/02 | 分類號： | F02D17/02 |
| 代理公司： | 廣州天河互易知識產權代理事務所(普通合伙) 44294 | 代理人： | 張果達 |
| 地址： | 210000 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 動態 自控 系統 | ||
1.一種動態停缸自控系統，其特征在于：
包括微控制器、CPLD邏輯控制模塊、車輛工況檢測模塊、傳感器模塊、行車電腦噴油信號調理模塊、噴油嘴驅動模塊和電源模塊；
所述微控制器分別與所述CPLD邏輯控制模塊、車輛工況檢測模塊、傳感器模塊、行車電腦噴油信號調理模塊、噴油嘴驅動模塊和電源模塊電相連；
所述傳感器模塊包括寬帶氧傳感器單元和窄帶氧傳感器信號模擬單元。
2.根據權利要求1所述的動態停缸自控系統，其特征在于：
所述行車電腦噴油信號調理模塊包括2路噴油信號調理單元；
所述噴油嘴驅動模塊包括2路噴油嘴驅動單元。
3.根據權利要求1所述的動態停缸自控系統，其特征在于：
所述行車電腦噴油信號調理模塊包括4路噴油信號調理單元；
所述噴油嘴驅動模塊包括4路噴油嘴驅動單元。
4.根據權利要求1所述的動態停缸自控系統，其特征在于：
所述微控制器采用飛思卡爾的汽車級控制器MC9S08系列。
5.根據權利要求1所述的動態停缸自控系統，其特征在于：
所述CPLD邏輯控制模塊采用賽靈思的CPLD器件XC9536。
6.根據權利要求1所述的動態停缸自控系統，其特征在于：
所述寬帶氧傳感器單元采用德國BOSCH公司的CJ125的接口芯片。
7.根據權利要求1所述的動態停缸自控系統，其特征在于：
還包括測試與顯示模塊，用于出廠測試或者安裝調試時使用。
8.根據權利要求1所述的動態停缸自控系統，其特征在于：
所述傳感器模塊還包括里程傳感器信號調理單元、冷卻液溫度傳感器信號調理單元和節氣門傳感器信號調理單元。
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