[發(fā)明專利]車輛用保險杠構(gòu)造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210181132.X
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN102862535A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 原田淳也;澀谷明宏
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 陳偉;金楊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具有保險杠橫梁和減震器的車輛用保險杠構(gòu)造。

背景技術(shù)

通常，車輛用保險杠構(gòu)造中，在保險杠橫梁和保險杠外觀件之間，作為用于緩和沖擊的吸收裝置，大多具有減震器。例如專利文獻1中公開了一種車輛用保險杠構(gòu)造，在減震器主體的左右延伸設(shè)置支承端部，并且，在該支承端部上設(shè)置向車內(nèi)側(cè)突出的左右的卡定銷，而且，將左右的卡定銷插入在形成于保險杠橫梁的側(cè)面的插入孔中，由此，進行左右方向的定位。

專利文獻1：日本特開2006-36079號公報(第0023段，圖5)

但是，在以往的構(gòu)造中，由于需要在保險杠橫梁上形成定位用的插入孔，所以，增加了插入孔的加工工時，導(dǎo)致保險杠橫梁的制造成本提高。

另外，一直以來，僅通過在保險杠橫梁的中央部設(shè)置減震器在性能上就足夠了，但為了設(shè)置定位用的卡定銷而在減震器主體的左右延伸設(shè)置有支承端部，所以，會導(dǎo)致減震器的重量增加和成本增加。另外，由于左右的支承端部占用了保險杠外觀件和保險杠橫梁之間的空間，所以，導(dǎo)致布局性降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于這些問題作出的，其課題在于提供一種通過簡易的結(jié)構(gòu)就能夠進行減震器的定位的車輛用保險杠構(gòu)造。

本發(fā)明的車輛用保險杠構(gòu)造，具有：沿車寬方向架設(shè)在沿車輛前后方向延伸的左右的骨架部件的端部上的保險杠橫梁；沿所述保險杠橫梁的承受沖擊荷載的保險杠荷載輸入面配置的減震器，其特征在于：所述保險杠橫梁具有：從所述保險杠荷載輸入面的上下端的至少某一方向車內(nèi)側(cè)延伸的減震器支承面；從所述減震器支承面突出的加強肋，所述加強肋具有肋主體部和從所述肋主體部的左右向車內(nèi)側(cè)彎曲地延伸的左右一對肋彎曲部，所述減震器具有：承受沖擊荷載的減震器主體部；從所述減震器主體部延伸并跨過所述加強肋的左右一對減震器支承腿；從所述各減震器支承腿向車寬外方延伸并分別從車內(nèi)側(cè)與左右的所述肋彎曲部抵接的左右一對抵接部。

通過這樣的結(jié)構(gòu)，由于在保險杠橫梁上具有減震器，所以，減震器吸收沖擊荷載，并避免沖擊荷載向保險杠橫梁的集中，能夠使沖擊荷載分散從而使保險杠橫梁均勻地變形并吸收沖擊荷載。

另外，由于具有從左右一對減震器支承腿向車寬外方延伸、且從車內(nèi)側(cè)與左右一對肋彎曲部抵接的左右一對抵接部，所以，能夠限制因減震器安裝時以及車輛行駛中的發(fā)動機低速時振動等導(dǎo)致的減震器向左右移動。因此，無需為了進行減震器的定位而設(shè)置卡定銷以及插入孔，能夠謀求構(gòu)造的簡單化。

另外，由于通過抵接部而將減震器推壓在保險杠橫梁上，所以，限制了因車輛行駛中發(fā)動機低速時的振動等導(dǎo)致的減震器沿前后的移動。由此，能夠防止減震器沿前后擺動并與保險杠橫梁抵接從而產(chǎn)生噪音振動等。

另外，所述減震器支承面還可以構(gòu)成為從所述保險杠荷載輸入面的至少上端向車內(nèi)側(cè)延伸，所述抵接部從上側(cè)與所述減震器支承面抵接。

通過這樣的結(jié)構(gòu)，抵接部不僅與肋彎曲部抵接，還與減震器支承面抵接，所以，限制了減震器向下方的移動。因此，安裝時的上下方向的定位變得容易，并且，能夠防止減震器本身的自重下墜。

另外，還可以構(gòu)成為，所述減震器支承面分別從所述保險杠荷載輸入面的上下端向車內(nèi)側(cè)延伸，所述減震器支承腿具有：從所述減震器主體部跨過加強肋向車內(nèi)側(cè)延伸的多個腿部；將所述腿部彼此之間沿車寬方向連結(jié)的基部，并且，所述減震器支承腿被設(shè)在所述減震器主體部的上下雙方，所述基部在車寬方向中央附近具有向所述減震器支承面延伸并與所述加強肋卡合的卡合爪。

通過這樣的結(jié)構(gòu)，由于設(shè)在減震器的上下的減震器支承腿的卡合爪分別與從設(shè)在保險杠橫梁的上下的減震器支承面突出的加強肋卡合，所以，在安裝作業(yè)時不需要其他部件就能夠?qū)p震器容易地固定在保險杠橫梁上，并且，能夠進行減震器的前后左右上下的定位，定位作業(yè)變得容易。

另外，通過腿部支承在中央設(shè)有卡合爪的基部的車寬方向兩側(cè)，所以，提高了卡合爪的支承剛性。因此，相對于因安裝作業(yè)時以及車輛行駛中的發(fā)動機低速時振動等而作用在卡合爪上的負載，能夠牢固地支承卡合爪。

另外，還可以構(gòu)成為，所述保險杠橫梁具有保險杠主體部和以從所述保險杠主體部的左右向車內(nèi)側(cè)彎曲的方式延伸的保險杠彎曲部，所述減震器配置在所述保險杠主體部的所述保險杠荷載輸入面上。