[發(fā)明專利]用于汽油發(fā)動機的排氣后處理裝置和方法

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• 申請日: 2012-06-01
• 公開（公告）號: CN102808677A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設計）人: M·K·施普林格;H·H·魯蘭德;T·洛倫茨
• 申請（專利權）人: 福特環(huán)球技術公司
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于汽油發(fā)動機的排氣后處理裝置，包含：

過濾器主體，其具有多孔過濾器壁，排氣流經所述過濾器壁以去除碳煙，所述多孔過濾器壁包含第一催化劑材料并且具有僅在所述過濾器壁的部分區(qū)域上的第二催化劑材料的涂層。

2.根據(jù)權利要求1所述的排氣后處理裝置，其中所述第二催化劑材料在由所述排氣的流動方向限定的所述過濾器主體的至少一部分中涂層所述過濾器壁。

3.根據(jù)權利要求2所述的排氣后處理裝置，其中，所述第二催化劑材料在所述過濾器主體的所述至少一部分中的兩側上涂層所述過濾器壁。

4.根據(jù)權利要求2所述的排氣后處理裝置，其中，所述第二催化劑材料在流入側的所述過濾器主體的末端部分涂層所述過濾器壁。

5.根據(jù)權利要求2所述的排氣后處理裝置，其中，所述第二催化劑材料在流出側的所述過濾器主體的末端部分涂層所述過濾器壁。

6.根據(jù)權利要求1所述的排氣后處理裝置，其中，所述多孔過濾器壁包含在內部多孔壁上作為涂層的所述第一催化劑材料。

7.根據(jù)權利要求1所述的排氣后處理裝置，其中，所述第一催化劑材料和所述第二催化劑材料相同。

8.根據(jù)權利要求1所述的排氣后處理裝置，其中，所述第一催化劑材料由比所述第二催化劑材料比例更大的銠組成，并且其中所述第二催化劑由比所述第一催化劑材料比例更大的鈀組成。

9.一種用于汽油發(fā)動機的排氣后處理的方法，包含：

測量所述排氣的氧含量；

調整所述汽油發(fā)動機的燃料和/或空氣進給，以實現(xiàn)至少近似化學計量排氣組分；以及

使所述排氣通過根據(jù)權利要求1所述的排氣后處理裝置行進。

10.一種發(fā)動機方法，包含：

使排氣通過一組流入管路行進到后處理裝置中并且在第一催化劑區(qū)域、非催化劑干涉區(qū)域以及第三催化劑區(qū)域上行進；

引導所述排氣通過包含第二催化劑區(qū)域的微粒過濾器；以及

使所述排氣通過一組流出管路，在所述第一催化劑區(qū)域、所述非催化劑干涉區(qū)域以及所述第三催化劑區(qū)域上行進至大氣。

11.根據(jù)權利要求10所述的發(fā)動機方法，其中，使排氣在所述第一催化劑區(qū)域上行進還包含使所述排氣在僅在所述流入和流出管路組的流入側上的涂層上行進，所述涂層包括催化劑材料。

12.根據(jù)權利要求10所述的發(fā)動機方法，其中，使排氣在所述第三催化劑區(qū)域上行進還包含使所述排氣在僅在所述流入和流出管路組的流出側上的涂層上行進，所述涂層包括催化劑材料。

13.根據(jù)權利要求10所述的發(fā)動機方法，其中，引導所述排氣通過包含所述第二催化劑區(qū)域的所述顆粒過濾器還包含，引導所述排氣通過包含催化劑材料的多個多孔過濾器壁。

14.一種系統(tǒng)，包含：

汽油發(fā)動機，其具有排氣裝置；以及

后處理裝置，其被耦合至所述排氣裝置，并且包含多個多孔過濾器壁，以儲存顆粒物質，所述多個多孔過濾器壁僅被在第一催化劑區(qū)域和第二催化劑區(qū)域涂以催化劑材料，所述第一和第二催化劑區(qū)域被無催化劑涂層的干涉區(qū)域分離。

15.根據(jù)權利要求14所述的系統(tǒng)，其中，所述第一催化劑區(qū)域處于所述多個過濾器壁的流入側的末端部分，并且其中，所述第二催化劑區(qū)域處于所述多個過濾器壁的流出側的末端部分。

16.根據(jù)權利要求15所述的系統(tǒng)，其中，所述無催化劑涂層的干涉區(qū)域包含所述后處理裝置的至少一半長度。

17.根據(jù)權利要求15所述的系統(tǒng)，其中，所述第一和第二催化劑區(qū)域每個都包含所述后處理裝置的10%長度。

18.根據(jù)權利要求14所述的系統(tǒng)，其中，所述多個多孔過濾器壁的每個多孔過濾器壁都包括被涂以所述催化劑材料的內部多孔壁。

19.根據(jù)權利要求14所述的系統(tǒng)，其中，所述催化劑材料包含鉑、鈀和銠其中之一或更多。

20.根據(jù)權利要求14所述的系統(tǒng)，其中，所述后處理裝置還包含第一末端面和第二末端面，并且其中，每個末端面都不被涂以催化劑材料。