[發明專利]一種公共自行車系統數據通訊方法

在審

• 申請號: 201210176203.7
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN103457970A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 童國林;汪婷
• 申請（專利權）人: 童國林;汪婷
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04L29/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種公共自行車系統有源RFID標簽使用方法。

背景技術

公共自行車系統方便了市民從公交系統站點到目的地之間的最后1公里的路程。有利于緩解“行路停車難”，?作為一種綠色交通方式，既能節約能源，減少大氣污染，改善城市大氣質量，又能休閑和運動，增強人民體質；減少自行車失竊，可以安置大量40－50歲的下崗人員就業。

射頻識別即RFID（Radio?Frequency?IDentification）技術，又稱電子標簽、無線射頻識別，是一種通信技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據，屬于非接觸式的自動識別技術。

目前的公共自行車系統中使用RFID標簽作為自行車的身份標識，同時也是公共自行車系統中數據通訊的一個重要手段和載體。其通訊速率相當低，只能達到1-10KB/秒，這對于傳輸借還車的信息而言是足夠的，但是如果要從網點下載導航數據、語音講解數據、視頻數據等，這樣的大數據量的傳輸，無法通過現有的RFID通訊來實現。

目前自行車與網點之間無法進行無線高速數據通訊。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種公共自行車系統數據通訊方法，解決了自行車與網點之間無法進行無線高速數據通訊的問題。

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本發明解決其技術問題的技術方案是：

一種公共自行車系統數據通訊方法，該公共自行車系統包括：中心服務器、若干借車卡、若干網點，每個網點包括：無線通訊模塊、若干鎖控單元、若干自行車，自行車上有微處理器、車載無線通訊模塊，其特征在于該方法包括如下步驟：

步驟S11，用戶將車歸還到鎖控單元；

步驟S12，鎖控單元做還車處理，并將本網點的無線通訊模塊的通訊密鑰寫入自行車；

步驟S13，自行車的微處理器，使用通訊密鑰，通過車載無線通訊模塊與網點的無線通訊模塊進行數據通訊。

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本發明的有益效果是，應用本發明提供的公共自行車系統數據通訊方法，自行車歸還到網點時，從鎖控單元獲取當前網點的無線通訊密鑰，然后通過無線通訊進行高速數據通訊。應用本發明，網點通訊密鑰是安全的，而且自行車可以通過無線通訊與網點進行高速數據通訊。因此，本發明解決了自行車與網點之間無法進行無線高速數據通訊的問題。

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附圖說明

????下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1為示出實施例一的公共自行車系統數據通訊方法的流程圖。

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具體實施方式

????為更好地理解本發明的內容，下面詳細說明本發明的優選實施例。

實施例一

???????本發明揭示了一種公共自行車系統數據通訊方法。

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一種公共自行車系統數據通訊方法，該公共自行車系統包括：中心服務器、若干借車卡、若干網點，每個網點包括：無線通訊模塊、若干鎖控單元、若干自行車，自行車上有微處理器、車載無線通訊模塊，其特征在于該方法包括如下步驟：

步驟S11，用戶將車歸還到鎖控單元；

步驟S12，鎖控單元做還車處理，并將本網點的無線通訊模塊的通訊密鑰寫入自行車；

步驟S13，自行車的微處理器，使用通訊密鑰，通過車載無線通訊模塊與網點的無線通訊模塊進行數據通訊。

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?從上述方法可以看出，只有當自行車歸還到網點的鎖控單元時，鎖控單元才將密鑰寫入自行車，這個物理鏈路是安全的，典型的實現方式是通過鎖控單元的RFID讀寫器將密鑰傳輸給自行車上的RFID標簽，自行車上的微處理器從RFID標簽中獲取網點無線通訊的密鑰。

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獲得了無線通訊密鑰，自行車的車載通訊模塊就可以與網點的無線通訊模塊建立無線通訊，典型的實現方式是利用無線網卡進行數據通訊，百兆無線網卡可以達到11MB/秒的通訊速度，從網點下載1GB的數據也只需要91秒左右，這完全可以在兩次借車間隔時間內完成，因此可以實現自行車歸還到一個網點后，就實時從該網點下載與本網點位置相關的各種音視頻數據，從而滿足下一個用戶借用自行車時所需要的各種語音講解數據、視頻數據、地圖導航數據的下載。

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綜上所述，應用本實施例提供的公共自行車系統數據通訊方法，自行車歸還到網點時，從鎖控單元獲取當前網點的無線通訊密鑰，然后通過無線通訊進行高速數據通訊。應用本發明，網點通訊密鑰是安全的，而且自行車可以通過無線通訊與網點進行高速數據通訊。因此，本發明解決了自行車與網點之間無法進行無線高速數據通訊的問題。