[發(fā)明專利]一種橋臺搭板的安裝結(jié)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN102677584A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王浩;黃小偉;邢晨曦;李愛群
• 申請（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于橋梁的修建、組裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橋臺搭板的安裝結(jié)構(gòu)，由于實現(xiàn)了搭板標(biāo)高的可調(diào)性，特別適用于在軟土地基上的橋梁的臺后搭板中應(yīng)用。

背景技術(shù)

在橋梁病害中，由于橋頭引道高填土產(chǎn)生不均勻沉降，致使許多橋梁橋面與引道路面銜接處不夠平整順適，從而使車輛駛過橋頭時，產(chǎn)生輕微或嚴重跳車。橋頭跳車不僅嚴重影響行車的舒適性，降低車輛的行駛速度和道路的通行能力、影響橋梁的使用及車輛壽命，而且會極大地增加公路維修養(yǎng)護費用，甚至引發(fā)交通事故，產(chǎn)生不良的社會影響，嚴重損害了高等級公路的經(jīng)濟和社會效益，成為高等級公路建設(shè)中急需解決的問題。???

為解決橋頭跳車問題，公路工程中已采取了多種技術(shù)方案。第一種技術(shù)方案是提高路基填土的密度；第二種技術(shù)方案是換砂礫、碎石、灰土填料；第三種技術(shù)方案是采用土工網(wǎng)或土工格柵加筋結(jié)構(gòu)；第四種技術(shù)方案是采用粉煤灰、聚苯乙烯泡沫塑料、發(fā)泡珍珠巖等輕質(zhì)材料填；第五種技術(shù)方案是采用預(yù)設(shè)反向坡度、設(shè)置過渡段路面對路面進行處理。

上述各項技術(shù)方案中，以提高臺背壓實度指標(biāo)的手段減小路基壓縮變形，是目前常用的技術(shù)方案。一方面臺背填土的沉降包括地基和路基沉降兩部分，該技術(shù)方案只注意到了路基部分沉降的控制，而忽視了地基部分沉降的控制，一般隋況下，臺背沉降中地基部分的沉降起主導(dǎo)作用。另一方面，臺背施工空間狹窄，大型壓實機具的使用受到限制，要達到要求的壓實度十分困難。因此，用壓實度指標(biāo)控制臺背填筑很難有效地避免較大差異沉降的產(chǎn)生。

土工網(wǎng)或土工格柵作為一種平面結(jié)構(gòu)的材料，對路基剛度的提高作用不大，對土體側(cè)向變形的限制也很有限，對填料的要求比較高。該加筋只能排除路基壓縮變形，不能排除地基沉降變形，只能在地基較好的部位使用，在地基條件較差的部位不能解決橋頭跳車問題。

在臺背一定范圍內(nèi)換填材料，國內(nèi)主要使用級配碎石、天然砂礫、灰土、粉煤灰，國外發(fā)達國家除上述材料外，還使用EPS輕質(zhì)填料，通過換填料可減小路基壓縮變形，不能排除地基的沉降變形，工程投資大。

對路橋過渡段的軟弱地基進行加固處理，是控制橋頭跳車的關(guān)鍵所在，通過地基加固處理，可使橋頭路堤的地基工后沉降大大減小。但不論采用何種軟地基處理方法，都不能根本解決軟弱地基沉降問題，難以消除橋頭跳車現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明所要解決的主要技術(shù)問題在于克服上述技術(shù)方案的缺點，提供一種承載力大、剛度大、耐久性好、工程成本低且易于更換維修的橋臺搭板安裝結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)搭板標(biāo)高可調(diào)，對地基基礎(chǔ)不均勻沉降變形的適應(yīng)能力更強，可達到保證橋面與引道路面銜接處平整，防治橋臺跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案：

一種橋臺搭板的安裝結(jié)構(gòu)，包括搭板和枕梁，搭板的一端搭設(shè)在橋臺上，并與橋梁的梁體相接，枕梁鋪設(shè)在搭板的另一端的下方；其特征在于：所述搭板和枕梁之間設(shè)置彈性支撐件，所述彈性支撐件和搭板上分別開設(shè)相互對應(yīng)的豎直通孔，在豎直通孔內(nèi)穿設(shè)預(yù)緊螺紋吊桿，所述預(yù)緊螺紋吊桿的下端固定在枕梁上，預(yù)緊螺紋吊桿的上端與調(diào)節(jié)螺母螺紋配合。

其中，所述彈性支撐件至少為兩個；所述彈性支撐件包括呈蝶狀的彈性本體，豎直通孔對稱設(shè)置在彈性本體的四個端部。

其中，所述調(diào)節(jié)螺母設(shè)置在搭板的邊緣。

其中，所述枕梁的底部布置擠密樁。

有益效果：在安裝新建橋梁的搭板時，將搭板一端置于橋臺之上，一端置于彈性支撐件之上，利用彈性支撐件的大剛度、可伸縮性，通過預(yù)緊螺紋吊桿和調(diào)節(jié)螺母對搭板進行預(yù)壓，實現(xiàn)了搭板標(biāo)高的可調(diào)性，因而使得對地基沉降變形的適應(yīng)能力更強，可達到保證橋面與引道路面銜接處平整，防治橋臺跳車；與現(xiàn)有的解決橋臺跳車的技術(shù)相比，本發(fā)明具有承載力大、剛度大、耐久性好、工程成本低且易于更換維修等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的橋臺搭板安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為彈性支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為預(yù)緊螺紋吊桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做更進一步的解釋。