[發明專利]飛機減速發電機

無效

• 申請號: 201210175732.5
• 申請日: 2012-05-23
• 公開（公告）號: CN102700719A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 田太康
• 申請（專利權）人: 田太康
• 主分類號: B64F1/02
• 分類號: B64F1/02;F03G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.目前世界各國的軍民用機場飛機降落都在機場跑道滑行，利用空氣阻力，剎車和飛機輪胎對跑道的摩擦力來逐步消耗飛機著陸時的強大慣性。本發明用飛機減速發電機來消耗飛機著陸著艦時的強大慣性。將飛機著陸著艦時的強大慣性利用飛機減速發電機轉換成電能。又能縮短機場跑道，提高飛機進場的安全性，決不會出現飛機沖出跑道的事故。

2.利用飛機著陸的強大慣性發電，減速的飛機減速發電機。

從屬權利：

飛機從機場迎風著陸后，在它的前方，機場跑道三分之一處，與跑道水平一致，做一長50米寬12米的皮帶輪，皮帶下設密集的軸承及軸承座，下設承重梁。飛機著陸成功后，通過一段較短的滑行到達“減速發電機”上，因“減速發電機”的皮帶與飛機輪胎的摩擦力大，皮帶與軸承的摩擦力小，飛機輪胎雖在高速運轉，但飛機確紋絲不動，這種慣性力完全消耗在“減速發電機”上，對飛機不產生一切破壞力。“減速發電機”皮帶高速運轉而發電，給飛機留下一點慣性時停止。讓飛機自動離開減速發電機和歸位。在三分鐘左右的時間內迎接下一架次各種類型飛機的降落。對飛機“減速發電機”不會有太多特殊的要求。只是皮帶的速度快，在皮帶的下段回程處，須設幾處降溫設施。皮帶的磨損較大，設計時須考慮便于更換和維護。飛機輪胎在“減速發電機”上高速轉動，而減速發電機的皮帶高速反向運動。這好比汽車打滑一樣，以此來消耗它的慣性，完全可用這種強力發電，以減少機場用電需求。