[發明專利]一種汽車窗框輥軋成型裝置

無效

• 申請號: 201210173924.2
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN102672085A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 陳昌志;陳靜;張棟平;陳文明;陳昌義
• 申請（專利權）人: 安徽大為汽車配件有限公司
• 主分類號: B21H8/00
• 分類號: B21H8/00
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所 34117
• 代理人: 婁爾玉

技術領域

本發明涉及汽車零部件生產技術領域，具體涉及一種汽車窗框的輥軋成型裝置。

背景技術

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。因此，汽車零部件的好壞，直接影響著汽車的質量，決定著汽車的使用壽命。

輥軋成型是使用一組連續機架來把不銹鋼軋成復雜形狀。輥子的順序是這樣設計的，即：每個機架的輥型可連續使金屬變形，直到獲得所需的最終形狀。汽車窗框作為汽車不可缺少的零部件，為了滿足強度、剛度高、密封性和防銹性好的性能要求，不僅要求在生產中要精密操作，生產設備也是十分重要的。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單，生產效率高、質量好的汽車窗框輥軋成型裝置。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種汽車窗框輥軋成型裝置，包括箱體、設置在箱體內的電機、軋輥和齒輪，所述軋輥包括上軋輥和與之相對應的下軋輥，上軋輥和下軋輥通過軸與兩端的齒輪連接，所述齒輪通過連桿與電機相連，電機前端設有一減速機，所述箱體一端設有進料口，另一端設有出料口。

所述進料口前設有定位板，所述出料口處設有一校正輥。

所述第一組軋輥邊緣處對稱設有凸起部分。

所述第二組軋輥折彎角度為70°，并依次以20°的角度遞減。

本發明的有益效果是：本發明結構簡單合理，通過7組軋輥的連續性工作使金屬變形，獲得所需要的最終形狀，效率高、速度快。

附圖說明

圖1為本發明正面結構示意圖；

圖2為本發明俯視圖；

圖3為本發明產品示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

一種汽車窗框輥軋成型裝置，包括箱體1、設置在箱體1內的電機2、軋輥3和齒輪4，軋輥3包括上軋輥和與之相對應的下軋輥，上軋輥和下軋輥通過軸5與兩端的齒輪4連接，齒輪4通過連桿6與電機2相連，電機2前端設有一減速機7，箱體1一端設有進料口8，另一端設有出料口9，進料口8前設有定位板10，出料口9處設有一校正輥11，第一組軋輥12邊緣處對稱設有凸起部分13，第二組軋輥14折彎角度為70°，并依次以20°的角度遞減。

本發明是這樣實施的：鋼板從進料口8進入到輥軋機內，由電機2帶動齒輪4轉動從而帶動軋輥3滾動，通過第一組軋輥、第二組軋輥一直到最后一組軋輥的輥壓后從出料口9出來并經校正輥11校正后即可得到如圖3所示的產品。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。