[發明專利]一種用于交通工具的智能音頻系統及其音源調校方法

有效

• 申請號: 201210173503.X
• 申請日: 2012-05-30
• 公開（公告）號: CN102711030A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 蔣憧
• 申請（專利權）人: 蔣憧
• 主分類號: H04R29/00
• 分類號: H04R29/00;G11B31/00
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

1.一種用于交通工具的智能音頻系統，所述智能音頻系統包括車載自動診斷系統OBD；其特征在于，所述智能音頻系統包括：壓力傳感器、聲電換能器、音源和車載智能處理器；所述壓力傳感器、聲電換能器和音源分別與車載智能處理器連接；

安裝有數據檢測儀的所述壓力傳感器設置在車輛座椅表層背面；所述壓力傳感器感知車輛座椅上的壓力；數據檢測儀監測車輛座椅上的壓力數據，并將所述壓力數據傳遞給所述車載智能處理器；

所述聲電換能器監測車內的噪音數據和音頻信號數據；并將噪音數據傳遞給所述車載智能處理器；

所述車載智能處理器判斷車內噪音數據；根據判斷的噪音數據對所述音源進行調校。

2.如權利要求1所述的智能音頻系統，其特征在于，所述系統包括行車電腦ECU、揚聲單元和功率放大器，所述行車電腦ECU和功率放大器分別與車載智能處理器連接；所述音源、功率放大器和揚聲單元依次連接。

3.如權利要求1所述的智能音頻系統，其特征在于，所述音源包括車輛的左前音源、右前音源、左后音源、右后音源和尾部音源。

4.如權利要求2所述的智能音頻系統，其特征在于，所述揚聲單元包括車輛的左前揚聲單元、右前揚聲單元、左后揚聲單元、右后揚聲單元和尾部揚聲單元。

5.如權利要求3所述的智能音頻系統，其特征在于，所述車輛的左前音源、右前音源、左后音源、右后音源和尾部音源分別與車載智能處理器以及功率放大器連接。

6.如權利要求4所述的智能音頻系統，其特征在于，所述車輛的左前揚聲單元、右前揚聲單元、左后揚聲單元、右后揚聲單元和尾部揚聲單元分別與功率放大器連接。

7.如權利要求1所述的智能音頻系統，其特征在于，所述噪音數據包括噪音的頻率數據和振幅數據；所述噪音數據的監測時間為1秒-N秒。

8.如權利要求1所述的智能音頻系統，其特征在于，音源的頻率和振幅根據所述噪音數據自動進行改變；所述音源聲音改變的比例是預先根據噪音數據庫設置的。

9.一種用于交通工具的智能音頻系統的音源調校方法，其特征在于，所述智能音頻系統包括車載自動診斷系統OBD、壓力傳感器、聲電換能器、音源和車載智能處理器；所述壓力傳感器、聲電換能器和音源分別與車載智能處理器連接；

所述方法包括下述步驟：

A、所述壓力傳感器監測車輛座椅上是否有人，有人時打開與其對應的聲電換能器；

B、所述聲電換能器監測車內的噪音數據和音頻信號數據，并將噪音數據和音頻信號數據傳遞給車載智能處理器；或

由行車電腦ECU或車載自動診斷系統OBD監測車內噪音數據并傳遞給車載智能處理器；

C、所述車載智能處理器對音源進行調校。

10.如權利要求9所述的音源調校方法，其特征在于，所述步驟B中，當車輛沒有ECU或OBD，或所述ECU或OBD失靈時，所述車載智能處理器從聲電換能器獲得并判斷噪音數據，根據判斷好的噪音數據對音源進行調校。

11.如權利要求9所述的音源調校方法，其特征在于，所述步驟B中，車輛啟動后，行車電腦ECU或車載自動診斷系統OBD的噪音數據傳遞給智能車載處理器，所述智能車載處理器根據速度、轉速和檔位信息，判斷車輛噪音數據；根據判斷好的噪音數據對音源進行調校。

12.如權利要求9所述的音源調校方法，其特征在于，所述步驟C中，所述車載智能處理器根據噪音數據的大小自動調校音源。

13.如權利要求9-12中任一項所述的音源調校方法，其特征在于，所述方法中的車載智能處理器根據車輛運行時的其它設備所產生的噪音數據獲取處理信號；所述其它設備包括車內的空調和車載換氣系統；所述處理信號為噪音數據信號。

14.如權利要求9-12中任一項所述的音源調校方法，其特征在于，所述方法中的車載智能處理器判斷音源信號和聲電換能器所監測的噪音數據信號的差異度。