[發明專利]用于電動車輛的充電站的預約的系統和方法

無效

• 申請號: 201210173451.6
• 申請日: 2012-05-21
• 公開（公告）號: CN102831483A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: J·C·布特;G·亞歷山大;A·武科耶維奇
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: G06Q10/02
• 分類號: G06Q10/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 葉曉勇;李家麟

技術領域

本發明的實施例通常涉及電動車輛，并且更特別地，涉及用于電動車輛的充電站的預約的系統和方法。

背景技術

電動車輛充電比汽油車輛的加油要求更多的規劃，因為對車輛電池再充電的地點有限并且充電時間是典型的幾個小時(代替汽油車輛的幾分鐘)。在高峰時間和位置，對再充電地點的需要可能超過可用的充電站或充電容量。因此，在工業中有用于電動車輛的充電站的預約的系統和方法的機會。

發明內容

一些或所有上述需要和/或問題可以由本發明的某些實施例解決。本發明的實施例可以包含用于電動車輛的充電站的預約的系統和方法。根據本發明的一個實施例，公開了一種系統。該系統可以包含存儲計算機可執行指令的至少一個存儲器，以及配置為訪問該至少一個存儲器的至少一個處理器。該至少一個處理器可以配置為執行計算機可執行指令以：從與消費者關聯的消費者計算裝置接收預約詢問以接入充電站來再充電電動車輛；將用于在一個或多個可用時間段期間接入充電站的各自的成本提供到消費者計算裝置；從該消費者計算裝置接收用于該可用時間段的至少一部分的選擇；以及將用于選擇的時間段的預約確認傳送到該消費者計算裝置。

根據另一示例實施例，有一種方法。該方法可以包含：由服務提供商計算機從與消費者關聯的消費者計算裝置接收預約詢問以接入充電站來再充電電動車輛；從服務提供商計算機將用于在一個或多個可用時間段期間接入該充電站的各自的成本提供到消費者計算裝置；由服務提供商計算機從消費者計算裝置接收用于該可用時間段的至少一部分的選擇；以及將用于選擇的時間段的預約確認從服務提供商計算機傳送到消費者計算裝置。

從以下的詳細描述、附圖、以及權利要求，本發明的其他實施例、方面、以及特征對那些本領域技術人員將變得明顯。

附圖說明

現在將參照附圖，附圖并非必須按照比例繪出，并且其中：

圖1圖示根據本發明的示例實施例的示例電動車輛充電預約系統。

圖2圖示根據本發明的示例實施例的示例再充電系統。

圖3圖示根據本發明的示例實施例的用于在充電站預約時隙的示例過程的示例流程圖。

圖4圖示根據本發明的示例實施例的用于在充電站處理激活請求的示例過程的示例流程圖。

圖5圖示根據本發明的示例實施例的在地理上圖示在時間范圍內的可用充電站的示例因特網網頁。

具體實施方式

現在將在下文參照附圖來更完全地描述本發明的說明性實施例，在其中示出了本發明的一些而并非全部實施例。實際上，本發明可以以很多不同形式實施并且不應被解釋為限制于本文闡述的實施例；相反，提供這些實施例以使本公開將滿足適用法律的要求。在通篇類似的標號表示類似的元件。

公開了用于電動車輛的充電站的預約的系統和方法。這些電動車輛可以具有使用到電力供應的有線連接而可以再充電的可再充電電池或電源，例如，通過插入到電源插座來接入電力供應。備選地，這些電動車輛可以無線地再充電，可能通過電感耦合，其中利用于再充電的電感場可以使用來自電源的電力而產生。方便起見，本文提及的插入式(plug-in)電動車輛(PEV)可以涉及使用有線連接或無線連接而可再充電的電動車輛的一個或兩個。同樣地，將意識到這些PEV可以是純電動車輛或可以使用電或另一動力/燃料源(例如汽油、天然氣、其他石油產品、燃料電池等)操作的混合車輛。根據本發明的示例實施例，可以利用電動車輛的很多變化形式。

在一些實例中，電動車輛還可以具有一個或多個控制器，用于控制電池充電和/或用于搜集電池充電信息。這樣的電池充電信息可以包含與充電電動車輛電池關聯的日期、時間、溫度等。此外，控制器還可以搜集與電動車輛的行駛關聯的數據，例如對于給定時間的行駛距離、電池使用百分比等。另外，在一些實例中，充電站還可以具有一個或多個控制器，用于控制電池充電和/或用于搜集充電數據，其類似于駐留在電動車輛上的控制器所搜集的數據。