[發明專利]耐磨型半硬質充氣艇

有效

• 申請號: 201210171391.4
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN102717867A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 施軍;賁友穩
• 申請（專利權）人: 深圳市海斯比船艇科技股份有限公司
• 主分類號: B63B7/08
• 分類號: B63B7/08;B63B5/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 何平;李永華

【技術領域】

本發明涉及一種小型舟艇，特別是涉及一種耐磨型半硬質充氣艇。

【背景技術】

在充氣艇上安裝充氣用氣囊，可以增強艇體的水上抗風浪能力，提高作業穩定性。傳統的充氣艇是將氣囊粘接在硬殼的艇體兩側艇壁頂面成為一個不可分離的整體，形成一個的凹形艇艙，而氣囊則整個無遮擋地裸露在艇體的外面。氣囊一般是用軟質的PVC或合成橡膠等高分子材料制造，當充氣艇與外部船只碰撞或停船靠岸與碼頭碰撞等發生摩擦，軟質的PVC或合成橡膠等高分子材料的耐磨性較差，很容易被磨破而漏氣，也可能因粘接質量缺陷原因出現漏氣。并且，在氣艇處于水上工作狀態時又無法及時修補，如果氣囊破損，艇體便會出現安全儲備不足、失穩，或是艇艙進水的現象，從而影響氣艇的正常運行，甚至出現傾翻的危險。

【發明內容】

鑒于上述狀況，有必要提供一種氣囊耐磨性較好的耐磨型半硬質充氣艇。

一種耐磨型半硬質充氣艇，包括：

艇體；

氣囊，圍繞所述艇體的艇艙外側設置；及

半硬質保護殼，覆蓋在所述氣囊外露的表面上。

在其中一個實施例中，所述氣囊與所述艇體一體成型，并且所述氣囊圍繞所述艇體的左則、右側及前側設置。

在其中一個實施例中，所述氣囊的殼體與所述半硬質保護殼通過螺紋緊固件固定連接。

在其中一個實施例中，所述半硬質保護殼具有與所述氣囊形狀配合的扣合槽，使所述半硬質保護殼直接卡扣在充氣后的所述氣囊上。

在其中一個實施例中，所述艇體的內腔被分割形成所述氣囊及所述艇艙，以使所述氣囊與所述艇體一體成型。

在其中一個實施例中，所述氣囊內設有多個隔板，所述隔板將所述氣囊分割成多個獨立的腔室。

在其中一個實施例中，所述半硬質保護殼為多個，分別對應所述多個腔室設置。

在其中一個實施例中，所述半硬質保護殼通過噴涂的方式形成于所述氣囊的外側。

在其中一個實施例中，所述半硬質保護殼僅覆蓋在所述氣囊外露表面的容易接觸的區域。

在其中一個實施例中，所述半硬質保護殼由耐磨型的高分子材料制成。

上述耐磨型半硬質充氣艇在氣囊的外側覆蓋一層半硬質保護殼，半硬質保護殼由耐摩擦較好的聚脲制成，雖然半硬質保護殼增加了少許耐磨型半硬質充氣艇本身重量，但大幅度提高耐磨型半硬質充氣艇的氣囊耐磨性。

【附圖說明】

圖1為本發明實施方式一的耐磨型半硬質充氣艇的平面示意圖；

圖2為圖1所示耐磨型半硬質充氣艇的剖面圖；

圖3為本發明實施方式二的耐磨型半硬質充氣艇的剖面示意圖；

圖4為圖3所示耐磨型半硬質充氣艇的半硬質保護殼另一固定方式的結構示意圖。

【具體實施方式】

為了便于理解本發明，下面將參照相關附圖對本發明進行更全面的描述。附圖中給出了本發明的較佳的實施例。但是，本發明可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本發明的公開內容的理解更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發明。本文所使用的術語“及／或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

請參閱圖1及圖2，本發明實施方式一的耐磨型半硬質充氣艇100包括艇體110、氣囊120及半硬質保護殼130。

艇體110具有一艇艙111。艇體110可以由硬質材料制成，例如，硬度較高的高分子材料等。

氣囊120圍繞艇體110的艇艙外側設置，用于增加艇體110的浮力。具體在本實施方式，氣囊120與艇體110一體成型，以增加氣囊120的牢固性，并減少生產成本。

需要說明的是，氣囊120不僅限于圍繞艇體110的左則、右側及前側設置，也可根據具體需要，氣囊120設于艇體110周緣外側的任何位置。