[發明專利]一種半自動整體型螺旋翅片管熱軋設備

無效

• 申請號: 201210170324.0
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN103447365A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 候彩花
• 申請（專利權）人: 候彩花
• 主分類號: B21D15/04
• 分類號: B21D15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

背景技術

本發明涉及金屬加工領域，尤其是一種半自動整體型螺旋翅片管熱軋設備。

技術領域

翅片管原件由于其傳熱穩定，熱效率高，該換熱原件廣泛用于電力，冶金，石化能源，水泥行業的預熱回收，動力以及工農業交換配套，另外尤其適用于工作環境比較惡劣條件下的換熱裝置，整體形我們檢索到的技術比較完備的是專利：200920152009.9，而這種設備的萬向節連桿結構由于連桿傳導孔位對應導致連桿和萬向節容易扭斷，而其他技術更為落后，能夠軋制出整體形螺旋翅片管的成熟設備目前在國內仍屬技術攻堅。

發明內容

本發明提供一種半自動進料的且能夠軋制整體型螺旋翅片管的設備，軋制整體形螺旋翅片管的同時，進料采用進料裝置半自動進料，而且軋制過程中的傳導部分連桿以及萬向節不會折斷，軋制效率更高。

本發明解決技術問題采用的技術方案是：本發明由進料裝置、軋制裝置和電控裝置組成，進料裝置有拉桿固定座、進出托料架、拉桿組成；軋制裝置主要由機座、固定軋輥座、螺旋角旋轉盤、軋輥盤，刀軸、軋輥、進退結構軸、旋轉減速器和電機組成；電控裝置主要由調頻感應加熱器、變壓器、磁感應加熱器組成。

拉桿、自動推料裝置和送料架連接，電機和減速器有齒輪連接，減速器和萬向節通過軸連接，固定軋輥盤的導向軸連接到機座上，固定軋輥盤座和螺旋角旋動軋輥盤構成旋角由螺釘固定。

機電結合部分，調頻感應器連接變壓器，然后送信號給磁感應加熱器調整到合適的溫度，磁感應加熱器由坯管穿入芯頭連接送料裝置接受對坯料的自動推進和進一步的加熱軋制。

軋機傳動軸連接到齒輪箱輸出軸是通過三角錯位連接，減小了動力損失，增加了有用功。

本發明的有益效果：本設備因軋制不同螺旋距，螺旋角相應變化，原設備設計萬向節原理傳動力存在原理既是實際存在的原理性的實際問題，不斷使得萬向節萬象連接桿扭斷，現設計根據螺旋角調整而改變萬象的中心位移，使萬象傳動合理，不存在扭斷，根據這一原理，使設備功效高，能夠順利完成對圣體翅片管順利軋制。不僅順利完成對整體形螺旋翅片管的軋制，而且送料采用送料裝置提高了軋制效率，且拉桿采用錯位對應，避免了軋制過程中拉桿扭曲導致的扭斷。

附圖說明

圖1.翅片管軋制原理圖

圖2.角度移動原理

圖3.翅片管軋制設備主解剖圖

圖4.翅片管軋制設備縱剖面圖

圖5.整體形螺旋翅片管元件圖

圖6.減速器結構形勢圖

圖7.減速器輸出軸位移對刀軸調整螺旋角的原理圖

圖中1.機座2.固定軋輥座3.螺旋角旋動軋輥盤4.刀軸5.軋輥6.進退結構軸7.刀架穩定臺8.螺旋角旋動盤9.緊固螺釘10.減速器11.擺針輪減速器及電機12.萬向節13.進出托料架14.拉桿固定座15.拉桿16.芯頭17.坯料18.調頻感應器19.變壓器20.磁感應加熱器21.自動推料器22.減速器底座23.角度檔位銷24.導向槽25.鎖緊螺釘26.弧形面27.原齒輪箱輸出軸28.現齒輪箱輸出軸29.工作狀態中軸心力30.軋機傳動軸31.螺旋角

具體實施方式

本發明由送料裝置自動送料并由送料臺的拉桿(15)對送料裝置和軋制裝置進行連接軋制，拉桿固定座(14)控制拉桿(15)旋轉并輸送坯料進出托料架(13)，電機(11)通過齒輪帶動減速器(10)開始運轉軋制裝置，減速器(10)通過軸端頭連接萬向節(12)帶動刀軸(4)旋轉，固定軋輥座(2)的導向軸連接到機座(1)上，而螺旋角旋動軋輥盤(3)的導向軸旋動螺旋角旋動盤(8)，其中固定軋座(2)和螺旋角旋動盤(3)由緊固螺釘(9)緊固一體，進退結構軸(6)通過絲桿連接螺旋角旋動軋輥盤(3)的軸上進行上下進退刀，螺釘(9)緊固到固定軋輥座(2)以及螺旋角旋動盤(3)上，使進退結構軸(6)隨著進退刀軸上下滑動；角度移動盤(8)使螺旋角旋動盤(3)上的旋轉臺裝配到固定軋座的旋轉盤上旋轉移動調動角度，坯料(17)通過拉桿(15)的芯頭(16)內進入磁感應加熱器(20)，變壓器(19)和調頻感應器(18)調整坯料進入磁感應加熱器(20)，

減速器結構形式實施方式：減速器(10)下端為弧形面(26)，沿著導向槽(24)左右調正螺旋角(24)，角度定位銷(23)以定位減速器底座(22)上，鎖緊螺釘(25)將減速器(10)及減速器底座緊固鎖為一體。

減速器輸出軸位移部分，軋機傳動軸(30)和現齒輪箱輸出軸(28)采用錯位連接，這樣在工作狀態中的軸心力(29)一直以順時針方向，避免了原齒輪箱輸出軸(27)和軋機傳動軸在最近距離的時候使得螺旋角(31)為0°而導致的萬向節受力過大容易扭斷，而現齒輪箱輸出軸(28)由于螺旋角(31)角度差而不會導致現齒輪箱輸出軸(28)和軋機傳動軸(30)到最近距離時候萬向節扭力過大扭斷的情況。