[發明專利]一種數控兩頭式多軸聯動彎曲機的工作方法

無效

• 申請號: 201210168856.0
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN102814366A
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 李勇
• 申請（專利權）人: 蘇州固信自動化科技有限公司
• 主分類號: B21D7/12
• 分類號: B21D7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機床制造領域，特別是涉及一種數控兩頭式多軸聯動彎曲機的工作方法。?

背景技術

在現代化的社會中，汽車是人們日常生活的重要交通工具，而在汽車的生產制造中會用到各種各樣的汽車零部件，大型的客車和貨運車均會用到較長的管路件，例如剎車油管和空調管以及燃油管等，這些比較長的管子有的根據車輛的需要會達到6-7米長，甚至更長，這在加工中就會出現問題，采用普通的數控彎曲機就加工不了這么長的管件，在送料和旋轉時就會發生滑料現象，出現加工不精確的問題，而且6米長的料也無法夾在普通彎曲機上；采用人工手動彎曲時，送料和旋轉都不能控制的太精確，只能依靠工人的眼力采用手動工具去逐步的量取數值，效率非常的低。?

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種數控兩頭式多軸聯動彎曲機的工作方法，采用數控伺服馬達來進行各個位置和角度的定位，能大大提高彎曲和送料精度，有效的提高產品的質量，全程式數字控制非常的便捷，采用雙彎曲裝置，大大提高生產效率。?

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種數控兩頭式多軸聯動彎曲機的工作方法，其工作方法是：步驟1）通過主夾緊定位裝置自動取坯管料，夾緊并定好起始位置；步驟2）輔助夾料裝置通過送料軸對彎曲裝置的移動實現對料的拉托作用；步驟3）當兩個彎曲機構分別到達彎曲起始位置時，就在主控電路內程序的控制下進行彎曲；步驟4）當有干涉時，主控電路會發出指令讓多方向聯動機構進行移動換位避讓；步驟5）當兩個彎曲機構從兩端向中間彎曲移動，到達相互干涉位置時，會按照主控電路的程序來進行移位避讓，交替工作至整根坯管料彎曲完成。?

本發明的有益效果是：本發明采用數控伺服馬達來進行各個位置和角度的定位，能大大提高彎曲和送料精度，有效的提高產品的質量，全程式數字控制非常的便捷，采用雙彎曲裝置，大大提高生產效率。?

具體實施方式

下面對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。?

本發明實施例包括：?

一種數控兩頭式多軸聯動彎曲機的工作方法，其工作方法是：步驟1）通過

主夾緊定位裝置自動取坯管料，夾緊并定好起始位置；步驟2）輔助夾料裝置通過送料軸對彎曲裝置的移動實現對料的拉托作用；步驟3）當兩個彎曲機構分別到達彎曲起始位置時，就在主控電路內程序的控制下進行彎曲；步驟4）當有干涉時，主控電路會發出指令讓多方向聯動機構進行移動換位避讓；步驟5）當兩個彎曲機構從兩端向中間彎曲移動，到達相互干涉位置時，會按照主控電路的程序來進行移位避讓，交替工作至整根坯管料彎曲完成。

本發明一種數控兩頭式多軸聯動彎曲機的工作方法，采用數控伺服馬達來進行各個位置和角度的定位，能大大提高彎曲和送料精度，有效的提高產品的質量，全程式數字控制非常的便捷，采用雙彎曲裝置，大大提高生產效率。?

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。?