[發(fā)明專(zhuān)利]用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210168151.9
• 申請(qǐng)日: 2012-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102748410A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王凱峰;王偉健;付鳳吉;肖殿東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D57/02
• 分類(lèi)號(hào): F16D57/02;F16H41/24
• 代理公司: 西安通大專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 田洲

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及液力機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置。

【背景技術(shù)】

液力機(jī)械是以流體（液體或氣體）為工作介質(zhì)與能量載體的機(jī)械設(shè)備。主要依靠工作液體的動(dòng)能（v²/2g）的變化來(lái)傳遞或變換能量的液體元件稱(chēng)為液力元件。包括液力偶合器、液力變矩器、液力緩速器等以液體為工作介質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換裝置。此處以液力緩速器為例說(shuō)明，工作腔由帶有葉片的轉(zhuǎn)子和同樣帶有葉片的定子組成。制動(dòng)作用是通過(guò)向工作腔中注入及排空工作介質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，轉(zhuǎn)子葉片與介質(zhì)的相互作用力是慣性力。該力作用在轉(zhuǎn)動(dòng)的葉片上，因而產(chǎn)生了功（正或負(fù)，視力與葉片運(yùn)動(dòng)的方向而定），此功即為介質(zhì)與機(jī)器之間的能量轉(zhuǎn)換量。

液力傳動(dòng)用于現(xiàn)代化機(jī)器始于上世紀(jì)初，最早用于船舶工業(yè)，作為船舶動(dòng)力裝置與螺旋槳之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。現(xiàn)在液力機(jī)械被廣泛應(yīng)用交通運(yùn)輸領(lǐng)域，由于液力傳動(dòng)的工作介質(zhì)是液體，故能吸收并減少來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和外載荷的振動(dòng)與沖擊。這就是液力傳動(dòng)的濾波性能和過(guò)載保護(hù)功能，因而可提高車(chē)輛的使用壽命。

液力機(jī)械的設(shè)計(jì)主要追求的是使其充注液體后，其工作效率、性能最高。但是類(lèi)似于液力緩速器這樣的液力機(jī)械，只有在工作時(shí)才向工作腔內(nèi)充注液體，但其主動(dòng)輪卻一直隨著車(chē)輛的行駛而旋轉(zhuǎn)；這種結(jié)構(gòu)就產(chǎn)生了一個(gè)新問(wèn)題，當(dāng)液力緩速器或耦合器不工作時(shí)，工作腔內(nèi)由液體變成了空氣，由攪動(dòng)油液耗能變成了攪動(dòng)空氣損失，這種損失稱(chēng)作空轉(zhuǎn)損失（也叫鼓風(fēng)損失）。空轉(zhuǎn)損失相對(duì)于其它機(jī)械損失所占比重還是很大的，況且液力緩速器絕大部分時(shí)間是不工作的，如果這個(gè)問(wèn)題不解決，對(duì)于一個(gè)車(chē)輛來(lái)說(shuō)，液力緩速器在絕大部分時(shí)間起到增加損失、降低效率的作用，使用一個(gè)液力緩速器在這方面所花費(fèi)的資金也是不少的。目前，汽車(chē)領(lǐng)域的三大主題是安全、節(jié)能、環(huán)保。使用液力緩速器雖然提高了安全性，但是也不能不考慮節(jié)能問(wèn)題，所以說(shuō)對(duì)于空轉(zhuǎn)損失的結(jié)構(gòu)改進(jìn)方面進(jìn)行研究也是非常有必要的。

現(xiàn)有用于解決液力機(jī)空轉(zhuǎn)損失的方法很多，其一是在工作腔內(nèi)安裝空氣擋板的方式，當(dāng)轉(zhuǎn)子攪動(dòng)空氣時(shí)，空氣擋板破壞了空氣的流道，減少了空氣的流量，降低了空轉(zhuǎn)損失。空氣擋板可橫向或縱向布置在工作輪之間，多需專(zhuān)為其設(shè)置的控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)控制空氣擋板的運(yùn)動(dòng)。另外就是采取離合裝置或分離機(jī)構(gòu)在液力機(jī)不工作時(shí)將使液力機(jī)的主動(dòng)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，那么就不會(huì)攪動(dòng)空氣了，這種結(jié)構(gòu)多用于動(dòng)力并聯(lián)輸出時(shí)。

上述兩種方式都需要單獨(dú)的機(jī)構(gòu)及執(zhí)行控制管路來(lái)實(shí)現(xiàn)減少空轉(zhuǎn)損失的目的，液力機(jī)械的主要缺點(diǎn)是各部件密封要求高、配合要求精度高、制造工藝水平要求較高、維護(hù)需要高技術(shù)水平。如果設(shè)計(jì)過(guò)多復(fù)雜的機(jī)構(gòu)來(lái)減少空轉(zhuǎn)損失的話(huà)無(wú)疑將增加液力機(jī)械的復(fù)雜程度，不便于液力機(jī)械的內(nèi)部布置，也必然會(huì)以犧牲液力機(jī)性能為代價(jià)來(lái)留出空間安裝這些獨(dú)立機(jī)構(gòu)。為了增加液力機(jī)的可靠性不得不提高每個(gè)零部件的加工精度以保證復(fù)雜的液力機(jī)械能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使得零部件的加工要求高、成本增加，這不利于液力機(jī)械在車(chē)輛這樣的需要廉價(jià)、易于加工、維修簡(jiǎn)便的大批量機(jī)械上使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的是提供一種用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置，以減少液力機(jī)械的空轉(zhuǎn)損失。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置，包括殼體和安裝于殼體上的擾流組件；擾流組件包括擾流盤(pán)、彈簧座和導(dǎo)向桿；擾流盤(pán)和彈簧座固定在導(dǎo)向桿上；所述殼體包括上端和下端，殼體的上端固定有擾流盤(pán)座，殼體的下端固定有導(dǎo)管；所述擾流盤(pán)座位于擾流盤(pán)和彈簧座之間，所述彈簧座收容于殼體內(nèi)；壓縮彈簧一端支撐于彈簧座上，另一端支撐于殼體端并套設(shè)于導(dǎo)管伸入殼體內(nèi)的外圓柱外周。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：擾流盤(pán)呈圓盤(pán)狀，該擾流盤(pán)朝向擾流盤(pán)座的一面具有一個(gè)錐面；擾流盤(pán)座朝向擾流盤(pán)的一面具有一個(gè)內(nèi)凹部，該內(nèi)凹部具有能夠與擾流盤(pán)的錐面相配合的上錐面。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：擾流盤(pán)座和導(dǎo)管上設(shè)有供導(dǎo)向桿滑動(dòng)的導(dǎo)向孔。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：殼體上部設(shè)有外螺紋，外螺紋下部有限位的法蘭臺(tái)階面；殼體下部設(shè)有外六角。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：擾流盤(pán)和彈簧座通過(guò)釬焊或鉚接固定于導(dǎo)向桿上。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：導(dǎo)管和擾流盤(pán)座通過(guò)釬焊或電子束焊固定于殼體上。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：該用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置安裝于液力機(jī)械上，該液力機(jī)械包括定子，定子上設(shè)有若干葉片；該用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置從定子后面、兩相鄰葉片間的螺紋孔擰入安裝于液力機(jī)械上。