[發(fā)明專利]汽車(chē)后擱板的生產(chǎn)工藝

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210166215.1
• 申請(qǐng)日: 2012-05-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102700114A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳全生;鄧?yán)r(nóng);陳奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫吉興汽車(chē)聲學(xué)部件科技有限公司
• 主分類號(hào): B29C51/00
• 分類號(hào): B29C51/00;B29C51/46;B29C43/30;B29C43/02;B29C43/58
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 曹祖良

1.汽車(chē)后擱板的生產(chǎn)工藝，其特征在于：包括如下工藝步驟：

（1）再生聚氨酯板芯的制備：

a、粉碎：用粉碎機(jī)將廢舊的聚氨酯泡沫粉碎成再生聚氨酯泡沫粒子；

b、混合：通過(guò)混合機(jī)將再生聚氨酯泡沫粒子、高溫濕氣固化膠進(jìn)行混合，其中再生聚氨酯泡沫粒子占總質(zhì)量的65%-90%，高溫濕氣固化膠占總質(zhì)量的10%-35%；

c、成型：將混好的料倒入模具內(nèi)，利用液壓機(jī)蒸汽熱壓成型為板材，蒸汽溫度為150-200℃，壓力為0.5-5MPa，熱壓時(shí)間為60-150s；

d、熟化：在20-100℃條件下熟化處理1-4h即得再生聚氨酯板芯；

（2）再生聚氨酯多層復(fù)合板的制備：

a、組合：在復(fù)合生產(chǎn)線的工作臺(tái)上自下而上依次放卷、疊放、平鋪PP膠膜、玻璃纖維氈和PP膠膜，然后放置步驟（1）制備的再生聚氨酯板芯，繼續(xù)在再生聚氨酯板芯上自下而上依次放卷、疊放、平鋪PP膠膜、玻璃纖維氈、PP膠膜和熱熔膠膜；

b、加熱成型：將上述疊放的復(fù)合材料經(jīng)復(fù)合機(jī)的加熱板加熱到180-300℃，在0.2-1MPa的壓力下進(jìn)行熱壓復(fù)合，冷卻，得再生聚氨酯多層復(fù)合板；

（3）后擱板的制備：

a、加熱：將再生聚氨酯多層復(fù)合板放置在履帶上送入烘箱內(nèi)進(jìn)行加熱，烘箱上層烘箱溫度為250-280℃，下層烘箱溫度為335-370℃，加熱時(shí)間為85-95s；烘溫后的再生聚氨酯多層復(fù)合板經(jīng)履帶自動(dòng)傳送至模具；

b、壓制成型：將面料平鋪在再生聚氨酯多層復(fù)合板上，在模具內(nèi)壓制成型得到半成品，成型壓力為7-10MPa，成型時(shí)間為60-70s；

c、冷卻定型：將半成品在常溫下冷卻定型，冷卻時(shí)間為30-50s；

d、附件安裝：將附件安裝在半成品上得到汽車(chē)后擱板成品；

e、檢驗(yàn)：經(jīng)檢驗(yàn)合格后，裝箱入庫(kù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)后擱板的生產(chǎn)工藝，其特征在于：所述廢舊的聚氨酯泡沫為軟質(zhì)、硬質(zhì)或半硬質(zhì)的聚氨酯泡沫。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)后擱板的生產(chǎn)工藝，其特征在于：所述高溫濕氣固化膠為改性異氰酸酯粘合劑。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)后擱板的生產(chǎn)工藝，其特征在于：所述面料為針織面料或針刺無(wú)紡布面料。