[發明專利]商用載重汽車輪胎

有效

• 申請號: 201210165469.1
• 申請日: 2012-05-25
• 公開（公告）號: CN102795059A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: V.B.梅索內;C.H.J.施恩斯;P.T.勒
• 申請（專利權）人: 固特異輪胎和橡膠公司
• 主分類號: B60C11/00
• 分類號: B60C11/00;B60C11/01;B60C11/117
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧

技術領域

本發明總體上涉及用于商用載重汽車的區域性輪胎，更具體地，涉及一種意圖用于滑的行駛條件或者甚至冬季行駛條件的輪胎的胎面構造。

背景技術

為滑的行駛條件或者甚至冬季行駛條件而構造的商用載重汽車區域性輪胎，用于適于在緊實度降低的路面例如被雪覆蓋的道路上行駛。要求這種輪胎在濕的路面或者被雪覆蓋的路面上顯示適當的牽引(抓地)、動力、制動和操縱特性，同時保持滾動阻力和行駛里程性能。因此，商用載重汽車區域性輪胎的胎面花紋必須滿足這種相互矛盾的目的，以便給用戶提供可接受的輪胎性能。

發明內容

在本發明的一個方面中，輪胎包括周向的輪胎胎面，所述周向的輪胎胎面具有中央區以及與該中央區鄰接的第一胎肩區和第二胎肩區。在胎肩區中的一個或兩個胎肩區內形成有一排周向的相互間隔開的胎肩細縫，在輪胎胎面未磨損的情況下每個胎肩細縫具有從1毫米至3.5毫米深度范圍內的深度，每個胎肩細縫具有沿軸向方向取向在輪胎軸向的+/-20度范圍內的縱向軸線。

在本發明的另一個方面中，胎肩細縫在軸向方向上延伸并且排他地存在于輪胎胎面的胎肩區中的一個或兩個胎肩區內。每個胎肩細縫包括第一直線段和第二直線段，第一直線段與第二直線段彼此以交叉角在端對端交叉點處交叉。每個胎肩細縫的第一直線段和第二直線段從端對端交叉點向相反的方向傾斜，并且每個胎肩細縫的端對端交叉點位于各自胎肩區內的周向胎肩花紋溝處。

本發明提供如下技術方案：

1.?一種輪胎，包括：

周向的輪胎胎面，所述輪胎胎面包括：

中央區以及與所述中央區相鄰的第一胎肩區和第二胎肩區；

所述胎肩區中的至少一個胎肩區具有一排周向的相互間隔開的胎肩細縫，在輪胎胎面未磨損的情況下每個所述胎肩細縫具有從1毫米至3.5毫米深度范圍內的深度，每個胎肩細縫具有沿大致軸向方向取向的在所述輪胎軸向方向的+/-20度范圍內的縱向軸線。

2.?如方案1所述的輪胎，其中，所述胎肩細縫大致在軸向方向上延伸并且排他地存在于所述輪胎胎面的至少一個胎肩區內。

3.?如方案2所述的輪胎，其中，所述胎肩細縫排他地存在于所述第一胎肩區和所述第二胎肩區兩者內。

4.?如方案3所述的輪胎，其中，所述胎肩細縫每個包括多個端對端的直細縫段。

5.?如方案4所述的輪胎，其中，每個胎肩細縫內的直細縫段的數量小于5。

6.?如方案5所述的輪胎，其中，每個胎肩細縫在各自的胎肩區內延伸穿過周向的胎肩花紋溝。

7.?如方案6所述的輪胎，其中，所述輪胎胎面包括5個或6個周向花紋條，相鄰的花紋條被周向花紋溝隔開。

8.?如方案6所述的輪胎，其中，每個胎肩細縫至少具有彼此以交叉角在端對端交叉點處交叉的第一直線段和第二直線段。

9.?如方案8所述的輪胎，其中，每個胎肩細縫的第一直線段和第二直線段從所述端對端交叉點沿相反方向傾斜。

10.?如方案9所述的輪胎，其中，每個胎肩細縫的端對端交叉點位于所述周向胎肩花紋溝處。

11.?如方案10所述的輪胎，其中，所述第一胎肩區的胎肩細縫與所述第二胎肩區內的胎肩細縫相比沿相反的方向傾斜。

12.?一種輪胎，包括：

周向的輪胎胎面，所述輪胎胎面包括：

中央區以及與所述中央區相鄰的第一胎肩區和第二胎肩區；

所述胎肩區中的至少一個胎肩區具有一排周向的相互間隔開的胎肩細縫，在輪胎胎面未磨損的情況下每個所述胎肩細縫具有從1毫米至3.5毫米深度范圍內的深度，并且每個胎肩細縫具有沿大致軸向方向取向的在所述輪胎軸向方向的+/-20度范圍內的縱向軸線；

其中，所述胎肩細縫大致在軸向方向上延伸并且排他地存在于所述輪胎胎面的第一胎肩區和第二胎肩區內；并且每個胎肩細縫至少包括彼此以交叉角在端對端交叉點處交叉的第一直線段和第二直線段，其中，每個胎肩細縫的第一直線段和第二直線段從所述端對端交叉點向相反方向傾斜并且每個胎肩細縫的端對端交叉點位于所述周向胎肩花紋溝處。

定義

輪胎的“高寬比”表示其斷面高度(SH)與其斷面寬度(SW)的比值乘以100%，表示為百分比。

“不對稱胎面”表示具有關于輪胎的中心面或赤道面EP不對稱的胎面花紋的胎面。