[發明專利]多級增壓電控共軌噴油系統

有效

• 申請號: 201210163136.5
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN102691604A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 馬修真;田丙奇;王昊;范立云;宋恩哲;姚崇;李學民;李文輝;費紅姿
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F02M51/00
• 分類號: F02M51/00;F02M47/04;F02M47/02;F02M51/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.多級增壓電控共軌噴油系統，其特征是：包括機油箱、高壓機油泵、燃油箱、燃油泵、多級增壓控制部分、電控噴油器、機油共軌管、燃油共軌管、壓力傳感器、限壓閥、進油管，高壓機油泵連接機油箱和機油共軌管，燃油泵連接燃油箱和燃油共軌管，多級增壓控制部分連接機油共軌管、燃油共軌管并通過進油管連接電控噴油器，電控噴油器連接燃油共軌管，機油共軌管上安裝壓力傳感器和限壓閥，機油共軌管通過限壓閥連通機油箱。

2.根據權利要求1所述的多級增壓電控共軌噴油系統，其特征是：所述的多級增壓控制部分包括多級增壓控制單元，多級增壓控制單元包括二位三通電磁閥、增壓活塞、進油單向閥、回油單向閥，增壓活塞上方設置增壓活塞上方液壓腔，增壓活塞下方設置增壓活塞下方液壓腔，增壓活塞里設置增壓活塞液壓控制腔，第一增壓活塞上方液壓腔通過第一二位三通電磁閥連接機油共軌管和機油箱，第一增壓活塞控制腔分別通過第一進油單向閥連接燃油共軌管、通過回油單向閥連接燃油箱，第一增壓活塞下方液壓腔通過第二二位三通電磁閥連接第二增壓活塞上方液壓腔和進油管，第二增壓活塞控制腔分別通過第二進油單向閥連接燃油共軌管、通過回油單向閥連接燃油箱，第二增壓活塞下方液壓腔連接進油管，第三進油單向閥連通燃油共軌管和進油管。

3.根據權利要求2所述的多級增壓電控共軌噴油系統，其特征是：所述的第一增壓活塞和第二增壓活塞的增壓比分別為6和2。

4.根據權利要求3所述的多級增壓電控共軌噴油系統，其特征是：所述的多級增壓控制單元還包括增壓活塞復位彈簧，增壓活塞復位彈簧安裝在增壓活塞里。

5.根據權利要求1-4任一所述的多級增壓電控共軌噴油系統，其特征是：所述的電控噴油器包括二位二通高速電磁閥、控制活塞、針閥、盛油槽，控制活塞連接針閥，控制活塞上方設置壓力控制腔，壓力控制腔通過二位二通高速電磁閥連接燃油箱，壓力控制腔還連通進油管，壓力控制腔與二位二通高速電磁閥之間設置出油節流孔，壓力控制腔與進油管之間設置進油節流孔，盛油槽設置在針閥處并與進油管相連通。

6.根據權利要求5所述的多級增壓電控共軌噴油系統，其特征是：所述的電控噴油器還包括針閥復位彈簧，針閥復位彈簧安裝在針閥上方。

7.根據權利要求1-4任一所述的多級增壓電控共軌噴油系統，其特征是：所述的多級增壓控制單元和電控噴油器組成一個噴油單元，噴油單元的數量等于發動機汽缸的數量。

8.根據權利要求5任一所述的多級增壓電控共軌噴油系統，其特征是：所述的多級增壓控制單元和電控噴油器組成一個噴油單元，噴油單元的數量等于發動機汽缸的數量。

9.根據權利要求6任一所述的多級增壓電控共軌噴油系統，其特征是：所述的多級增壓控制單元和電控噴油器組成一個噴油單元，噴油單元的數量等于發動機汽缸的數量。