[發明專利]利用擋風玻璃投影進行快速公交調度的系統及方法

有效

• 申請號: 201210157582.5
• 申請日: 2012-05-18
• 公開（公告）號: CN103426299A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 姜廷順;李志恒;尹勝超;李正熙;付合鵬;鄒昊達
• 申請（專利權）人: 李志恒;姜廷順
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/123
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 彭秀麗

技術領域

本發明涉及快速公交調度領域，具體涉及一種利用擋風玻璃投影進行快速公交調度的系統及方法。

背景技術

城市道路交通是城市的“血管”，使其暢通是城市可持續發展的保證。目前，城市道路交通供給遠遠不能滿足交通需求，導致了城市道路交通擁堵。城市交通擁堵的成因是多層面的，如何從提高公共交通效率層面滿足交通需求緩解交通擁堵是交通管理決策者關心的主要課題之一。

交通需求是指出于各種目的的人和物在社會公共空間中以各種方式進行移動的要求。因此，如何采用載客量大、速度快、占用道路面積相對小的交通工具，將人們從甲地安全、方便、快速、準時、舒適、價廉地移動到乙地，是交通管理決策者追求的目標。

為了實現這個目標，國內外大中城市都在積極建設或開通了快速公交（BRT：Bus?Rapid?Transit），并在道路和信號控制層面為快速公交提供了專用道和路口信號優先功能，確保快速公交在行進過程中不受其他車輛干擾，通過路口時可以優先得到放行信號而不需要停車。并且通過對BRT車輛的發車時間及到站時間進行合理的安排，能夠盡量保證發車時間間隔較短，擴大BRT車輛的運營能力。然而要保證最大限度的提高BRT車輛的運營能力，就要嚴格保證BRT車輛能夠精確到秒地到達每個站點，因此通過對快速BRT車輛的調度保證BRT車輛能夠準時并且精確到秒地到達每個站點非常必要。

現有技術中對BRT的調度是通過如下方式進行的：①在每輛BRT車輛上裝載有可以與調度中心進行通訊傳輸的GPS（Global?Positioning?System）定位模塊，利用GPS定位模塊可以獲取BRT車輛的實時位置并發送至調度中心；②調度中心接收到BRT車輛的位置信息后，與GIS（Geographic?Information?System）地理信息系統進行關聯，將BRT車輛的位置信息匹配到電子地圖道路上，調度人員可以在電子地圖上看到BRT車輛的位置；③調度人員可從系統中調取預先存儲好的行車時刻表，根據行車時刻表中記載的到站時間，結合調度人員的調度經驗調度BRT車輛，指揮BRT車輛按時到達站點。

現有技術中對BRT車輛調度存在以下問題:

（1）對于調度人員來說，只能根據行車時刻表獲得BRT車輛到達站點的時刻，因此在調度時只能依據BRT車輛到達站點的時刻憑調度經驗進行調度，在調度過程中由于駕駛員的駕駛習慣不同，調度人員的經驗不同等問題，可能導致BRT車輛無法按照行車時刻表中的規定時間，精確到秒地到達站點。尤其在上下班的高峰時間，BRT車輛的發車時間的間隔也就是1到2分鐘，由于調度過程中不能保證每一輛BRT車輛精確到秒地按照時刻表的時間到達站點，常導致多輛BRT車輛同時到達一個車站以及經過較長的時間也沒有一輛BRT車輛進站的情況出現，給乘車者出行帶來了不便。

（2）現有技術中對BRT車輛的調度，是依據調度人員的調度經驗和駕駛員的駕駛經驗進行的，無法有統一的標準，因此制定的行車時刻表只能作為排班次的參考，不能完全保證BRT車輛精確到秒地到達各個站點，給乘車人們帶來不便，并且不利于提高BRT車輛的運營能力。

（3）現有技術中對BRT車輛的調度，是調度人員在調度中心通過數據通訊的形式將調度指令下發給BRT車輛，因此BRT車輛與調度中心通訊偶爾中斷時，便無法實施調度，更不能保證精確到秒的調度。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是現有技術中依據快速公交車輛到達站點的時間根據經驗值進行調度，不能保證精確到秒的調度進而提供一種能夠精確到秒的快速公交調度系統及方法。

為解決上述技術問題，本發明提供一種利用擋風玻璃投影進行快速公交調度的系統，包括調度單元、車載調度執行單元、實現二者數據傳輸的數據通訊單元和車載GPS定位單元，所述車載GPS定位單元設置于快速公交車輛上，其具有通訊功能，可實現與所述調度單元之間的數據傳輸；駕駛員預先駕駛設置有所述車載GPS定位單元的快速公交車輛在快速公交路線的每兩個相鄰站點之間按照規定的速度行駛，所述車載GPS定位單元每秒鐘采集一次快速公交車輛的位置坐標；

所述調度單元設置于調度中心內，其包括：