[發明專利]用于改善高速公路彎道路段行車安全的反光燈設置方法無效
| 申請號: | 201210157558.1 | 申請日: | 2012-05-21 |
| 公開(公告)號: | CN102653939A | 公開(公告)日: | 2012-09-05 |
| 發明(設計)人: | 朱順應;劉兵;王紅;張子培 | 申請(專利權)人: | 武漢理工大學 |
| 主分類號: | E01F9/015 | 分類號: | E01F9/015 |
| 代理公司: | 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102 | 代理人: | 鐘鋒;王丹 |
| 地址: | 430070 湖*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 改善 高速公路 彎道 路段 行車 安全 反光燈 設置 方法 | ||
技術領域
本發明屬于交通安全技術領域,具體涉及一種從駕駛員視知覺特性著手的用于控制高速公路彎道路段車輛行駛軌跡的新型反光燈設置方法。
背景技術
彎道是道路交通事故發生的主要路段。從事故的數量來看,2007年,我國在彎道上的交通事故共128034起,達到了總事故數的42.18%。從事故強度來看,1997-2006年我國年均彎道死亡強度持續處于30人/百次的高位,受傷強度則從82人/百次上升到168人/百次,彎道路段交通事故嚴重程度不斷加劇。彎道處交通安全水平有加速惡化的趨勢。
從事故的形態來看,車道偏離非正常車道時道路交通事故的主要致因之一,據道路交通事故的統計分析,在世界范圍內大約有44%的汽車事故與車輛偏離正常車道行駛有關。在沃爾沃汽車公司的交通事故統計數據庫中,約有33%的事故起因于偏離車道,約40%的嚴重個人傷害事故時因為偏離車道造成的。2007年,我國因機動車偏離車道而發生的側面碰撞,對向和同向刮擦事故共138034起,占事故總數的42.18%,其導致的死亡人數達24063人,直接經濟損失達3.41億(尚未計及因車輛偏離車道而導致的碰撞行人、碰撞路側防護措施和沖出路堤所導致的相關事故)。這說明采取合理的措施使車輛保持正常車道行駛,將會很好的提高交通安全水平。
對道路交通事故的致因進行分析時發現,人是引起道路交通事故的主要原因。根據相關資料顯示,大約90%的交通事故是由駕駛員和行人引起的。根據美國有關的報告結果,90%的交通事故是人的錯誤造成的;根據我國對交通事故的相關統計發現,80%以上交通事故致因和駕駛員有關。而在人的因素中,感知錯誤占48.1%,判斷錯誤占36.0%,反應錯誤占7.9%。據有關資料介紹,在駕駛員獲取信息中,80%以上是視覺信息。因此,從駕駛員的視覺信息出發,研究駕駛員在彎道處轉向行為的影響因素,分析駕駛員在彎道的視覺特征、車輛運行特征,探索并提出基于駕駛員視覺信息的有利于彎道轉向誘導的科學合理的方法,對提高彎道處的交通安全水平具有重要意義。
發明內容
本發明要解決的技術問題是:提供用于改善高速公路彎道路段行車安全的反光燈設置方法,能改變駕駛員對高速公路彎道路段兩側的速度感知,從而主動控制車輛行車軌跡。
本發明為解決上述技術問題所采取的技術方案為:用于改善高速公路彎道路段行車安全的反光燈設置方法,其特征在于:它包括以下步驟:
1)高速公路右轉彎路段彎道左側和右側分別設置反光燈,右轉彎左側反光燈的頻率采用漸變邊緣率設計,右轉彎右側反光燈的頻率采用固定邊緣率設計;
2)高速公路左轉彎路段彎道左側和右側分別設置反光燈,左轉彎右側反光燈的頻率采用漸變邊緣率設計,左轉彎左側反光燈的頻率采用固定邊緣率設計;
所述的漸變邊緣率設計方式為:從彎道路段的直緩點前300m處開始至直緩點設置6個單元,每50m為一個單元分別為第一至第六單元,第一單元內的反光燈的頻率為6Hz,第二單元內反光燈的頻率為7Hz,……,第五單元內的反光燈的頻率為10Hz,第六單元內的反光燈的頻率為11Hz;從彎道路段的直緩點至圓緩點,反光燈的頻率設為12Hz;
第一單元內反光燈的間距為4.65m,第二單元內反光燈的間距為4.00m,第三單元內反光燈的間距為3.50m,第四單元內反光燈的間距為3.10m,第五單元內反光燈的間距為2.80m,第六單元內反光燈的間距為2.55m,從彎道路段的直緩點至圓緩點的反光燈的間距為2.30m;
所述的固定邊緣率設計方式為:從彎道路段的直緩點前300m處至圓緩點,反光燈的頻率均設為6Hz,反光燈之間的間距為4.65m。
按上述方案,反光燈的頂部緊靠在高速公路波形梁護欄M型梁的底部,按豎直方向設置。
按上述方案,反光燈的反光材料選用微棱鏡型反光膜,反光燈的顏色設為黃色。
按上述方案,反光燈采用矩形樣式,豎向長度為22.5cm,橫向長度為10cm,保證豎向和橫向比例為9:4。
本發明的有益效果為:
1、通過增設反光燈,并且對反光燈的排布、邊緣率做出適當的設定,能改變駕駛員對高速公路彎道路段兩側的速度感知,從而主動控制車輛行車軌跡,提高高速公路彎道路段的車道保持效果。
2、反光燈設置簡單,原料經濟成本低,沒有對環境有影響的物質產生。
附圖說明
圖1為不同頻率值對應高速公路彎道路段護欄增設反光燈布設方式示意圖。
具體實施方式
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