[實用新型]一種全地形車、汽車及其換擋鎖止裝置

有效

• 申請號: 201720177350.4
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN206668947U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 賴民杰;袁章平;陳志勇;楊聚弢;鄒鵬飛;沈云峰
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: F16H61/22
• 分類號: F16H61/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及換擋技術領域，尤其涉及一種全地形車、汽車及其換擋鎖止裝置。

背景技術

現有的車輛上的換擋桿是可以自由換擋的，例如全地形車，全地形車上一般至少包括前進擋、空擋、倒車擋、和駐車檔，當他人盜車時需要將車輛掛入前進擋才能夠將車開走，目前車輛在停車不開時一般對于換擋沒有限制條件，那么他人只需要能夠將車輛打著火就可以將車輛盜取，這是非常危險的，尤其是很容易誤觸或者誤操作。

因此，如何提供一種換擋鎖止裝置，以提高安全性，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種換擋鎖止裝置，以提高安全性。本實用新型的另一目的在于提供一種采用上述換擋鎖止裝置的全地形車和汽車。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種換擋鎖止裝置，包括支架，所述支架包括位于所述換擋桿的另一側的第二固定板，所述第二固定板上設置有第二通孔，所述第二通孔中可伸縮的設置有限位鎖銷，所述限位鎖銷為常縮設置，所述換擋桿上設置有限位板，所述限位鎖銷從所述第二通孔中伸出時阻擋所述換擋桿移動換擋，所述限位鎖銷為手動伸縮或電動伸縮，所述限位鎖銷上設置有鎖具。

優選的，車輛包括空擋、倒車擋和駐車擋，所述倒車擋和所述駐車擋自近至遠依次位于所述空擋的一側，所述限位鎖銷對正所述倒車擋的擋格，所述限位板設置在所述換擋桿的一側且其長度延伸方向為所述駐車擋朝向所述倒車擋，當所述換擋桿位于所述倒車擋上時，所述限位鎖銷直接阻擋所述換擋桿從所述倒車擋的擋格中移動出來，當所述換擋桿位于所述駐車擋上時，所述限位鎖銷通過阻擋所述限位板移動從而阻擋所述換擋桿從所述駐車擋的擋格中移動出來。

優選的，上述限位板的形狀為彎折板。

優選的，上述的換擋鎖止裝置，還包括銷柱和鎖止板，其中，所述支架還包括位于換擋桿的一側的第一固定板，所述第一固定板上設置有第一通孔，所述銷柱的頂端可伸縮的設置在所述第一通孔中，所述銷柱的末端與制動踏板聯動設置，當所述制動踏板踏下時，所述銷柱從所述第一通孔中退出，當所述制動踏板升起時，所述銷柱從所述第一通孔中伸出，所述換擋桿與所述鎖止板聯動設置，所述鎖止板的頂端設置有與所述銷柱配合使用的凹槽，當所述銷柱從所述第一通孔中伸出時，所述凹槽被所述銷柱卡住，所述鎖止板不能移動，所述換擋桿不能移動，當所述銷柱從所述第一通孔中退出時，所述鎖止板自由移動，所述換擋桿自由換擋。

優選的，上述凹槽包括在所述鎖止板的頂端上自左至右依次設置的第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，當所述銷柱從所述第一通孔中伸出時，所述鎖止板的所述第一凹槽或者所述第二凹槽或者所述第三凹槽被所述銷柱卡住。

優選的，上述第一凹槽對應車輛的空擋，所述第二凹槽對應上述車輛的倒車擋，所述第三凹槽對應所述車輛的駐車擋。

本實用新型還提供一種全地形車，包括如上述任意一項所述的換擋鎖止裝置。

本實用新型還提供一種汽車，包括如上述任意一項所述的換擋鎖止裝置。

本實用新型提供的換擋鎖止裝置，包括支架，所述支架包括位于所述換擋桿的另一側的第二固定板，所述第二固定板上設置有第二通孔，所述第二通孔中可伸縮的設置有限位鎖銷，所述限位鎖銷為常縮設置，所述換擋桿上設置有限位板，所述限位鎖銷從所述第二通孔中伸出時阻擋所述換擋桿移動換擋，所述限位鎖銷為手動伸縮或電動伸縮，所述限位鎖銷上設置有鎖具。也就是說，操作者在熄火停車之后，將檔位掛在駐車擋后，限位鎖銷伸出阻擋換擋桿移動，此時鎖具鎖住限位鎖銷使其不能移動，想要換擋的話必須先限位鎖銷縮回才能換擋，不縮回限位鎖銷不能換擋，那么他人盜車時還需要將鎖具打開換擋，從而添加了換擋的限制條件，他人只將車打著火仍然是無法將車開走的，以提高安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的換擋鎖止裝置的內部俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的換擋鎖止裝置的俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的換擋鎖止裝置的內部側視結構示意圖。

圖1-圖3中：