[發明專利]具備物聯網接入功能的電動汽車智能充電系統

無效

• 申請號: 201210150160.5
• 申請日: 2012-05-16
• 公開（公告）號: CN102709966A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 王奉瑾
• 申請（專利權）人: 中山普潤斯電源設備技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 廣東中億律師事務所 44277
• 代理人: 杜海江

技術領域

本發明涉及一種電動系統充電系統。

背景技術

隨著社會的飛速發展，汽車在整個社會進步和經濟發展中扮演著非常重要的角色。汽車工業的迅速發展推動了機械、能源、橡膠、鋼鐵等支柱產業的發展。然而，隨著全球汽車總量的增加，汽車尾氣的排放已經成為大氣污染的主要原因，同時世界石油資源的日趨緊張，石油價格始終居高不下，這些都迫使人類需要研制出無污染和節能汽車。

由于電動能源具有突出的優勢，使得電動汽車的開發和研究成為各國開發綠色汽車的主流。在電動汽車的研究和發展上，車載動力電池組件及其管理系統的研究與制造占據著重要的位置。如何有效地利用電池的能量，延長電池的壽命是電池管理系統研究的關鍵部分。動力蓄電池作為關鍵部件，其性能直接決定了電動汽車、混合動力汽車的性能指標，其能量密度決定了電動汽車的一次充電續航里程，其功率密度則決定了電動汽車的加速性能。所以，電動汽車的發展取決于電池技術的發展。現在的動力蓄電池在功率、環保、壽命、成本等方面未能取得突破性進展，成為電動汽車產業化、市場化的瓶頸，原因如下：

第一：目前的電動汽車所使用的磷酸鐵鋰動力電池組件是一種新興的電池類型，該電池具備能量密度高、重量小、能夠大電流充放電等優異特性，符合作為純電動汽車對動力電池組件的需求。但目前，適合磷酸鐵鋰電池的性能以及壽命相關的基本數據并不完備，用何種充電模式能夠避免充電過程中電池中的材料結晶等問題，過大電流放電對電池壽命會產生多大的負面影響，電池工作過程中的溫度因素。目前，這些影響與電池壽命相關的基本數據主要基于實驗室的小規模的測試，以及理論層面的分析。

???第二：車主不能通過手機、電腦等遠程終端方便的了解并控制自己的電動汽車目前的充電情況。舉一個場景，一個電動汽車車主在上班后，將電動汽車停在充電車位上，設置好用4小時的慢速充電模式進行充電，之后該車主離開，進行工作，中間該車主臨時需要外出，則不不能通過遠程改變充電模式快速充電，滿足出行的需要。

???第三：充電所需要的費用不能與金融系統的接口。

???綜上，電動汽車階段的實驗性發展階段的動力電池組件壽命相關數據的測試以及未來電動汽車普及時的實際用車的便利性需求都亟待解決，很顯然，現有技術不能解決這些問題。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供一種基于物聯網實現的智能電動汽車充電系統，能滿足電動汽車實驗性發展階段的動力電池組件壽命相關數據的測試以及未來電動汽車普及時的實際用車的便利性需求。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

????一種具備物聯網接入功能的電動汽車智能充電系統，它主要由以下四部分構成：

????（A）、數據中心：用于存儲和處理系統中的各種數據信息；

????（B）、客戶端：可與數據中心通訊，可以查詢數據中心的數據或向數據中心發送控制命令；

（C）、電動汽車：設置有動力電池組件、與所述動力電池組件電連接的電池監控單元、充電二次單元和與所述電池監控單元電連接的總線通訊單元；

所述電池監控單元采集并存儲動力電池組件的信息數據；

所述充電二次單元用于將充電的能量變換為動力電池組件需要的電壓、電流水平，對電池充電；

所述總線通訊單元用于將電池監控單元采集的信息數據上傳或接受外部輸入的信息指令；

????（D）、電動汽車充電站：設置有隔離充電子系統和總線通訊網關，所述隔離充電子系統與所述充電二次單元對接，用于提供充電的能量，所述總線通訊網關通過Internet網絡連接總線通訊單元和數據中心，實現數據的交換。

????本發明的客戶端為連接到Internet網絡的PC機，或基于無線通訊技術接入Internet網絡的手機、平板電腦。

????所述數據中心由負責接入Internet網絡的服務器以及后端的數據庫構成，并在Internet網絡上具備固定的域名或者固定的IP地址。

????所述電池監控單元用于監測動力電池組件的溫度、電壓、剩余可用電量、工作電流物理量，并且根據動力電池組件是否過流、過熱狀態啟動相應的保護功能。

本發明的有益效果是：本發明基于物聯網實現的智能電動汽車充電系統，能滿足電動汽車實驗性發展階段的動力電池組件壽命相關數據的測試以及未來電動汽車普及時的實際用車的便利性需求。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的系統結構示意圖。