[發明專利]后操縱鞍座

有效

• 申請號: 201210148725.6
• 申請日: 2012-05-14
• 公開（公告）號: CN102717842A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 吳志強;左勇
• 申請（專利權）人: 廣東富華工程機械制造有限公司
• 主分類號: B62D53/08
• 分類號: B62D53/08
• 代理公司: 佛山市中迪知識產權代理事務所(普通合伙) 44283
• 代理人: 張綺麗

技術領域

本發明涉及一種后操縱鞍座，尤其是一種連接牽引車與半掛車的后操縱鞍座。

背景技術

隨著貨物貿易活動的不斷增長，運輸業也隨之發展壯大，并以大宗貨物運輸以及集裝箱運輸的發展最為突出，從而促進了半掛車相關行業的發展。后操縱鞍座是各種牽引車的專用件，其安裝在牽引車后橋前的車架上，實現牽引車與半掛車的耦合和分離。牽引裝置用于隨半掛車前部載荷，通過鎖止機構與半掛車牽引銷聯結，傳遞牽引力，脫掛后再次掛車能自動完成聯結半掛車牽引銷的裝置。目前后操縱鞍座利用操縱柄以杠桿形式進行鎖閂與牽引銷的聯結與分離。由于后操縱鞍座的結構復雜，工藝要求復雜，成本費用高。

發明內容

本發明目的為了克服上述已有技術存在的不足，提供一種結構合理、工藝簡單、成本費用低、操作簡單、安全性能高的后操縱鞍座。

本發明采用的技術方案是：后操縱鞍座，包括機座和安裝在機座內的鎖鉤、鎖閂、操縱柄、機座上設有牽引銷導入口和牽引銷安裝孔，其特征在于：所述鎖鉤包括長鉤柄、短鉤柄及基部，所述鎖鉤設有支點固定在基座上，所述基部靠近短鉤柄的一側設有鎖鉤拉簧使鎖鉤可繞支點轉動，所述鎖閂包括鉸接端和自由端，所述鎖閂設置在鎖鉤的下方，所述鎖閂鉸接端與所述操縱柄鉸接，當鎖閂被操縱柄拉離牽引銷導入口時，鎖鉤轉動且鎖鉤的短鎖柄越過牽引銷導入口，鎖鉤的長鎖柄被鎖閂的自由端止擋并抵靠在所述鎖閂的自由端。

所述操縱柄上設有脫掛限位，所述機座的緣部翻邊上設有與所述脫掛限位相適配的缺口，所述脫掛限位可卡固在所述缺口上。

所述操縱柄上設有拖掛限位，所述拖掛限位可卡固在所述缺口上。

所述操縱柄的端部設有手柄。

所述操縱柄與機座彈性連接，所述彈性連接為鎖鉤拉簧連接。?

所述操縱柄的脫掛限位和拖掛限位為限位凹槽。

所述牽引銷的導入口為漸開形擴口。

所述機座內還設有用于鎖閂限位的調節螺桿，所述調節螺桿安裝鎖閂的自由端一側。

所述機座上設有滑槽，所述鎖閂在滑槽內移動。

所述操縱柄就L形結構。

本發明與現有技術的后操縱鞍座相比，其有益效果在于：

本發明將后操縱鞍座的牽引裝置巧妙地設計為用拉桿牽引，當鎖閂被操縱柄拉離牽引銷導入口時，鎖鉤轉動且鎖鉤的短鎖柄越過牽引銷導入口、鎖鉤的長鎖柄被鎖閂的自由端止擋并抵靠在所述鎖閂的自由端。實現牽引車和半掛車的耦合和分離。取消傳統工藝的杠桿方式，本發明后操縱鞍座結構合理、工藝簡單、成本費用低、操作簡單、安全性能高。

附圖說明

圖1是本發明后操縱鞍座的主視圖；?

圖2是本發明后操縱鞍座的爆炸圖（部分）；

圖3是本發明后操縱鞍座的操作柄的示意圖；

圖4是本發明后操縱鞍座的鎖閂的示意圖；

圖5是本發明后操縱鞍座的鎖鉤的結構圖；

圖6是本發明后操縱鞍座的拖掛狀態的示意圖；

圖7是本發明后操縱鞍座的預掛狀態的示意圖；

圖8是本發明后操縱鞍座的脫掛狀態的示意圖；

具體實施方式

以下通過具體實施方式，并結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖1、2、3、4、5所示，本發明公開一種后操縱鞍座，包括機座1和安裝在機座1內的鎖鉤2、鎖閂3及操縱柄4。機座上設有牽引銷導入口9和牽引銷安裝孔8。鎖鉤設有支點12固定在機座1上，鎖鉤的基部23靠近短鉤柄21的一側設有鎖鉤拉簧5使鎖鉤2可繞支點12轉動，操縱柄4的一端與鎖閂3鉸接，機座1上設有滑槽，鎖閂3在滑槽內移動。操縱柄4是L形結構。操縱柄4上設置有脫掛限位41和拖掛限位42,通過對操縱柄4的拉伸而進行牽引車與半掛車的耦合與分離。半掛車的牽引銷11進入后操縱鞍座的牽引銷安裝孔8時，鎖鉤拉簧5收縮，鎖鉤2的短鉤柄21抵靠在鎖閂3上，隨之操縱拉簧6收縮，操縱柄4的的拖掛限位42固定于機座1的缺口處，實現了牽引車和半掛車的耦合。當外界施力在操縱柄4的手柄7上，操縱拉簧6拉伸，隨之鎖鉤拉簧5拉伸，使鎖鉤的長鉤柄22抵靠在鎖閂的自由端31，操縱柄的脫掛限位41固定于機座1的缺口處，從而實現牽引車和半掛車的分離。這種后操縱鞍座的成本費用低、工藝簡單、操作簡單、安全性能高。

操縱柄的設計精妙在于脫掛限位41和拖掛限位42的設置，可以在對手柄4施力后，利用操縱拉簧6的拉伸與收縮使其限位準確地固定于機座1的缺口處。