[發明專利]顆粒過濾器再生方法

有效

• 申請號: 201210145329.8
• 申請日: 2012-05-11
• 公開（公告）號: CN102777237A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: D.B.布朗;S.R.史密斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01N3/023
• 分類號: F01N3/023;F01N9/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平;譚祐祥

技術領域

本發明涉及用于監測并減少顆粒過濾器中的煙灰水平的系統和方法。

背景技術

這里提供的背景技術描述用于總體上介紹本發明的背景。當前所署名發明人的在本背景技術部分中所描述的程度上的工作，以及本描述的在申請時可能不構成現有技術的各方面，既非明示也非默示地被承認為與本發明相抵觸的現有技術。

由內燃發動機推動的車輛可以包括顆粒過濾器（PF），例如汽油顆粒過濾器（GPF）或柴油顆粒過濾器（DPF）。PF布置在發動機的排氣路徑中，并過濾流經排氣路徑的來自廢氣的顆粒物（例如，煙灰）。煙灰和其它顆粒物隨時間累積在PF中，較大的煙灰水平會限制通過PF的流動。因此，車輛可以執行一種或多種再生技術，以減小PF內的煙灰水平。僅舉例，再生可以包括點燃PF內的煙灰顆粒。

發明內容

一種用于過濾發動機的廢氣的過濾器的再生系統包括確定所述過濾器中的煙灰累積的煙灰負載確定模塊。再生控制模塊從所述煙灰負載確定模塊接收確定出的煙灰累積，將所述煙灰累積與第一煙灰累積閾值進行比較，并響應于所述煙灰累積和所述第一煙灰累積閾值之間的比較選擇性地提高所述廢氣中的氧化水平，以在所述過濾器中開始再生。

本發明還提供如下方案：

1.?一種用于過濾發動機的廢氣的過濾器的再生系統，所述再生系統包括：

煙灰負載確定模塊，所述煙灰負載確定模塊確定過濾器中的煙灰累積；以及

再生控制模塊，所述再生控制模塊從所述煙灰負載確定模塊接收確定出的煙灰累積，將所述煙灰累積與第一煙灰累積閾值進行比較，并響應于所述煙灰累積和所述第一煙灰累積閾值之間的比較選擇性地提高所述廢氣中的氧化水平，以在所述過濾器中開始再生。

2.?如方案1所述的再生系統，其中，當所述煙灰累積大于或等于所述第一煙灰累積閾值時，所述再生控制模塊選擇性地提高所述廢氣中的所述氧化水平。

3.?如方案1所述的再生系統，其還包括：排氣溫度確定模塊，所述排氣溫度確定模塊確定所述廢氣的溫度，其中，所述再生控制模塊接收所述溫度，將所述溫度與預定的溫度閾值進行比較，并且當所述煙灰累積大于或等于所述第一煙灰累積閾值并且所述溫度大于所述預定的溫度閾值時選擇性地提高所述廢氣中的所述氧化水平。

4.?如方案1所述的再生系統，其中，選擇性地提高所述氧化水平包括：調節測量所述廢氣中的氧水平的氧傳感器的設定點。

5.?如方案1所述的再生系統，其還包括過濾器，所述過濾器用三效催化劑材料涂覆。

6.?如方案1所述的再生系統，其中，在選擇性地提高所述廢氣中的所述氧化水平之后，所述再生控制模塊將所述煙灰累積與第二煙灰累積閾值進行比較，并響應于所述煙灰累積與所述第二煙灰累積閾值之間的比較來選擇性地降低所述廢氣中的所述氧化水平，以在所述過濾器中停止所述再生。

7.?如方案6所述的再生系統，其中，當所述煙灰累積小于或等于所述第二煙灰累積閾值時，所述再生控制模塊選擇性地降低所述廢氣中的所述氧化水平。

8.?如方案6所述的再生系統，其中，所述第二煙灰累積閾值小于所述第一煙灰累積閾值。

9.?一種用于使過濾發動機的廢氣的過濾器再生的方法，所述方法包括：

確定所述過濾器中的煙灰累積；

將所述煙灰累積與第一煙灰累積閾值進行比較；以及

響應于所述煙灰累積和所述第一煙灰累積閾值之間的比較選擇性地提高所述廢氣中的氧化水平，以在所述過濾器中開始再生。

10.?如方案9所述的方法，其還包括：當所述煙灰累積大于或等于所述第一煙灰累積閾值時，選擇性地提高所述廢氣中的所述氧化水平。

11.?如方案9所述的方法，其還包括：

確定所述廢氣的溫度；

將所述溫度與預定的溫度閾值進行比較；以及

當所述煙灰累積大于或等于所述第一煙灰累積閾值，并且所述溫度大于所述預定的溫度閾值時，選擇性地提高所述廢氣中的所述氧化水平。

12.?如方案9所述的方法，其中，選擇性地提高所述氧化水平包括：調節測量所述廢氣中的氧水平的氧傳感器的設定點。

13.?如方案9所述的方法，其還包括：用三效催化劑材料涂覆所述過濾器。

14.?如方案9所述的方法，其還包括：在選擇性地提高所述廢氣中的所述氧化水平之后：

將所述煙灰累積與第二煙灰累積閾值進行比較；以及

響應于所述煙灰累積與所述第二煙灰累積閾值之間的比較來選擇性地降低所述廢氣中的所述氧化水平，以在所述過濾器中停止所述再生。