[發明專利]船用卷板機可變輥距的下輥驅動裝置

有效

• 申請號: 201210140810.8
• 申請日: 2012-05-09
• 公開（公告）號: CN102626729A
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 劉慶印;楊樹田;常欣;王小建;劉景碩;范殿明
• 申請（專利權）人: 泰安華魯鍛壓機床有限公司
• 主分類號: B21D5/14
• 分類號: B21D5/14
• 代理公司: 北京中知法苑知識產權代理事務所(普通合伙) 11226
• 代理人: 常玉明;張蘭海

技術領域

本發明涉及一種用于金屬板材成型的鍛壓設備，具體涉及一種船用卷板機的下輥驅動裝置及安裝有該下輥驅動裝置的可變輥距的船用卷板機。

背景技術

現有船用卷板機的下輥驅動有兩種形式：一種是電機和減速機通過齒輪副驅動下輥旋轉，這種形式的優點是結構簡單，能實現多級減速，缺點是傳動效率和運轉平穩性受制造安裝精度和潤滑的影響，齒輪易磨損，維護不方便，下輥驅動裝置占用空間大，不適用于下輥變輥距三輥卷板機。另一種是電機（或液壓馬達）和減速機通過萬向聯軸器與下輥聯接驅動下輥旋轉，利用萬向聯軸器結構的特點，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下實現所聯接的兩軸連續回轉，傳遞轉矩，也就是電機減速機固定不動，通過萬向聯軸器保證下輥在有限距離內的移動并驅動下輥旋轉，適用于下輥變輥距三輥卷板機。這種形式的優點是通過萬向聯軸器能實現下輥在一定的輥距范圍內移動，缺點是下輥驅動裝置和主機分開安裝，受萬向聯軸器允許使用最大軸線折角的影響，使驅動裝置占用空間大，萬向聯軸器多選重型結構，造成驅動裝置結構復雜，故障點多，維護保養不方便，傳動效率低，制造成本高。

發明內容

為了解決現有產品存在的不足，本發明的目的是提供一種船用卷板機可變輥距的下輥驅動裝置，它既能為下輥提供轉矩又可與下輥同時水平移動，結構緊湊，傳動效率高，占用空間小，維護保養方便。

本發明的目的還在于提供一種安裝有上述可變輥距的下輥驅動裝置的可變下輥輥距的船用卷板機。

本發明的目的是這樣實現的：船用卷板機可變輥距的下輥驅動裝置，其特征在于：下輥裝置的下輥一端軸頭與下輥驅動裝置的馬達減速機的輸出軸頭直接連接，馬達減速機與下輥裝置的下輥呈一線布置；馬達減速機殼體固定安裝在減速機座上，減速機座兩端設置有對稱的腰孔滑道，滑塊安裝在腰孔滑道內，滑塊與腰孔滑道之間為間隙配合；滑塊中心設置有孔，孔內安裝有銷軸；銷軸安裝在固定支座的孔內，減速機座兩端的腰孔滑道部分分別插入到兩個固定支座的內檔中，內檔兩側面限制減速機座和滑塊的竄動，固定支座安裝在床身上。

本發明的目的還可以這樣實現：減速機座上設置有圓孔，馬達減速機外殼安裝在該圓孔中，通過孔周邊螺栓連接。在馬達減速機的輸出軸端安裝有聯軸器Ⅰ，它與下輥裝置的下輥軸端安裝的聯軸器Ⅱ直接聯接傳遞動力給下輥裝置；馬達減速機輸出軸端面有凸臺和鍵槽；下輥裝置的下輥軸端與之配合設置有止口和鍵槽，凸臺插接止口定位，鍵槽中安裝有鍵傳遞扭矩。銷軸外安裝有擋板，擋板通過螺栓連接銷軸和固定支座。

本發明的可變下輥輥距的船用卷板機，包括：床身、下輥裝置、下托輥裝置，下輥變輥距傳動裝置和下輥驅動裝置，其特征在于：下輥驅動裝置的結構為：下輥裝置的下輥一端軸頭與下輥驅動裝置的馬達減速機的輸出軸頭直接連接，馬達減速機與下輥裝置的下輥呈一線布置；馬達減速機殼體固定安裝在減速機座上，減速機座兩端設置有對稱的腰孔滑道，滑塊安裝在腰孔滑道內，滑塊與腰孔滑道之間為間隙配合；滑塊中心設置有孔，孔內安裝有銷軸；銷軸安裝在固定支座的孔內，減速機座兩端的腰孔滑道部分分別插入到兩個固定支座的內檔中，內檔兩側面限制減速機座和滑塊的竄動，固定支座安裝在床身上；兩套下輥裝置各安裝一套獨立的下輥驅動裝置，兩套下輥驅動裝置分別安裝在床身的兩端。

本發明的優點和積極效果是：改變傳統的結構，下輥驅動裝置適應下輥變輥距需要，馬達減速機與下輥直聯，傳動效率高，結構簡單緊湊，占用空間小，便于安裝，制造成本低，維護使用方便。

附圖說明

圖1是本發明可變下輥輥距的船用卷板機下輥與床身部分主視圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是本發明下輥驅動裝置主視圖；

圖5是圖4的左視圖；

圖6是圖4的俯視圖；

圖7是減速機座主視圖；

圖8是圖7的俯視圖；

圖9是固定支座主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。圖中標號：床身1；下托輥裝置2；下輥變輥距傳動裝置3；下輥裝置4；下輥驅動裝置5；馬達減速機5.1；減速機座5.2；固定支座5.3；銷軸5.4；滑塊5.5；擋板5.6；聯軸器Ⅰ5.7；鍵5.8；聯軸器Ⅱ5.9。